Audi e-tron GT adalah salun elektrik premium pacuan semua roda dari kelas saiz penuh (aka "segmen E" mengikut piawaian Eropah), yang secara harmoni "wujud" dengan reka bentuk yang menakjubkan dan "pengisian" teknikal dan teknologi progresif , berperisa dengan kepraktisan seharian. Kereta elektrik tertumpu terutamanya kepada penduduk kota kaya yang ingin mendapatkan bukan sahaja kereta yang cepat, selesa dan selamat, tetapi juga kereta "mesra alam" ...
Tayangan perdana Audi e-tron GT dunia berlangsung pada 9 Februari 2021 semasa acara dalam talian khas, tetapi untuk pertama kalinya orang ramai melihat sebuah empat pintu elektrik (walaupun sebagai sebuah kereta konsep) pada November 2018 di stan Pameran Auto Antarabangsa Los Angeles - tanpa keterlaluan, maka dia menjadi bintang utama pameran itu.
Syarikat itu sendiri menyebut keluarnya sedan elektrik sebagai permulaan era baru dalam sejarah Audi, tetapi sebenarnya, e-tron GT hanyalah Porsche Taycan yang "menyamar" (kedua-dua model tersebut didasarkan pada platform yang sama dan mempunyai unit dan pemasangan yang serupa), tetapi sedikit lebih perlahan dan tidak terlalu mahal.
Bahagian luar Audi e-tron GT dibuat dalam gaya korporat jenama Jerman, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai keunikan tertentu, berkat pintu empat pintu itu dapat menawarkan elegan, sederhana agresif, "bersih" dan penampilan ekspresif. Muka penuh sedan elektrik menunjukkan pemangsa optik LED, heksagon "kusam" dari gril radiator dan bumper yang tersekat, dan buritannya langsung menarik perhatian kerana lampu spektakuler yang dihubungkan oleh palang fungsional dan bumper kuat.
Dari sisi, kereta itu tidak dianggap sebagai sedan dengan cara apa pun kerana siluet laju ke depan dengan gaya fastback dengan tudung panjang, atap miring dan "cabang" pendek batang, tetapi ini betul-betul sedan, kekukuhannya ditambah dengan "percikan" ekspresif di dinding sisi, "pinggul" berotot dan lengkungan yang mengagumkan yang menampung roda hingga 21 inci.
Hebatnya, GT e-tron adalah kereta elektrik Audi pertama yang menerima modifikasi RS "dicas" - walaupun secara visual ia tidak jauh berbeza dari versi standard, dan hanya dapat dikenali oleh papan nama yang sesuai dan 21 inci " penggelek ".
Panjangnya, sedan elektrik premium mencapai 4989 mm, di mana jarak antara lengkungan roda meluas 2900 mm, dan lebar dan tinggi masing-masing adalah 1964 mm dan 1414 mm. Jarak tanah dari empat pintu adalah 144 mm, tetapi kerana penggantungan udara pilihan (untuk versi RS ini adalah peralatan standard), ia dapat bervariasi dalam jarak 42 mm.
Dalaman
Bahagian dalaman Audi e-tron GT dilukis mengikut corak eksklusif pembuat kereta Jerman, yang menjadikannya kelihatan menarik, moden dan rapi. Tempat kerja pemandu dilengkapi dengan "instrumentasi" digital sepenuhnya dengan paparan 12,3 inci dan stereng tiga-ceramah dengan pelek "bengkak" di bahagian bawah. Konsol tengah yang anggun menampilkan skrin sentuh 10.1 inci untuk sistem infotainment dan unit penyaman udara tradisional dengan butang fizikal.
Sesuai dengan kereta premium, bahagian dalam kereta elektrik mempunyai ergonomi yang sempurna, bahan penamat yang sangat mahal dan kualiti binaan yang tinggi.
Bagi modifikasi RS, ciri-cirinya adalah roda kemudi sukan, tempat duduk dengan profil sisi yang maju dan skema warna yang lebih agresif.
Bahagian dalam Audi e-tron GT adalah empat tempat duduk: walaupun sofa belakang mempunyai tiga sandaran kepala, bantalnya jelas dibentuk untuk dua penumpang, dan yang ketiga akan berlebihan di sini juga ditunjukkan oleh lantai yang sangat menonjol terowong. Penunggang depan bergantung pada kerusi sukan dengan sokongan sisi yang jelas, penahan kepala yang bersepadu, sebilangan besar penyesuaian elektrik dan "faedah peradaban" yang lain.
Di bawah penutup trunk kecil kereta elektrik, terdapat petak yang cukup baik dengan isipadu 405 liter (walaupun angka ini "dimampatkan" hingga 366 liter ketika sistem audio Bang & Olufsen pilihan dipasang). Kereta ini mempunyai ruang kargo lain di depan, tetapi sangat sederhana - hanya 85 liter.
Spesifikasi
Terdapat dua versi untuk dipilih untuk Audi e-tron GT, kedua-duanya adalah pemacu semua roda:
- Kereta elektrik asas dilengkapi dengan dua motor elektrik (satu pada setiap gandar), tetapi jika yang ada di depan menghasilkan 238 kuasa kuda, maka yang belakang (dilengkapi dengan kotak gear dua tahap) - sudah 435 hp. Perlu diperhatikan, tetapi angka-angka ini tidak diringkaskan, dan kekuatan mesin sedemikian adalah 476 hp. dan tork 630 Nm, bagaimanapun, sebanyak 2.5 saat, angka-angka ini dapat ditingkatkan menjadi 530 hp. dan 640 Nm.
- Versi RS "atas" dilengkapi dengan motor elektrik depan yang serupa, tetapi yang belakangnya sudah menghasilkan 456 hp, akibatnya potensi total empat pintu mencapai 598 hp. dan daya tuju puncak 830 Nm (untuk masa yang singkat, output mampu mencapai 646 hp).
Kedua-dua versi sedan elektrik dibekalkan dengan bateri lithium-ion daya tarikan dengan kapasiti 93 kW / jam (85 kW / j daripadanya digunakan dengan cekap), yang memberikan "julat" padat: model standard dapat menampung hingga 487 km dengan satu caj, dan satu "dicas" - hingga 472 km.
Perlu diperhatikan bahawa kereta bergantung pada sistem bekalan kuasa 800 volt, yang menyediakan pengisian elektrik yang cepat: sebagai contoh, dari stesen DC 270 kW hanya dalam masa lima minit, bateri dapat mengisi daya melebihi 100 km.
Dinamik dan kepantasan
Dari sifar hingga "ratus" pertama Audi e-tron GT mempercepat setelah 4.1 saat, dan kelajuan teratasnya adalah 245 km / jam, sementara modifikasi RS, angka-angka ini masing-masing adalah 3.3 saat dan 250 km / jam.
Ciri reka bentuk
Sedan elektrik didasarkan pada platform J1, yang dikembangkan khusus untuk kenderaan elektrik bekerjasama dengan Porsche. Empat pintu ini mempunyai penggunaan keluli dan aluminium kekuatan tinggi yang paling luas dalam struktur badan, dan kebanyakan elemen luaran diperbuat daripada "logam bersayap".
Sebagai standard, kereta ini dilengkapi dengan pembezaan belakang yang mengunci diri dan suspensi bebas sepenuhnya dengan penyerap kejutan yang dikendalikan secara elektronik: di bahagian depan - dua tuas, di belakang - berbilang pautan. By the way, pembezaan belakang yang dikendalikan secara elektronik dan suspensi udara dengan silinder tiga ruang disediakan sebagai pilihan untuk kenderaan elektrik (ini adalah peralatan standard untuk versi RS).
Secara lalai, Audi e-tron GT memiliki kemudi senjata dengan penguat kuasa elektrik aktif, dan jika dikehendaki, ia dapat dilengkapi dengan casis yang dikendalikan sepenuhnya (sekali lagi, "dasar" untuk versi RS). Keempat-empat roda brek cakera rumah sedan elektrik berventilasi, yang memberi jalan tambahan dengan sistem brek karbon-seramik.
Pilihan dan harga
Pada masa yang akan datang, Audi e-tron GT akan muncul di pasaran Rusia, tetapi di Jerman sudah dijual dengan harga 99,800 euro (.98,9 juta rubel) untuk versi standard, sementara modifikasi RS tidak lebih murah terdapat 138 200 euro (≈12.3 juta rubel).
Sudah berada di "base" sedan elektrik mempunyai: beg udara depan dan sisi, optik LED sepenuhnya, roda aloi 19 inci, suspensi adaptif, kawalan iklim zon dua, kluster instrumen maya, pusat media dengan skrin 10.1 inci, trim dalaman kulit, tempat duduk pemacu elektrik dan pemanasan, kawalan pelayaran adaptif dan banyak lagi.
Di samping itu, senarai pilihan terluas diumumkan untuk empat pintu: lampu LED matriks dan pancaran tinggi laser-fosfor, sistem letak kenderaan automatik, sistem audio Bang & Olufsen canggih, roda berukuran 20 atau 21 inci, paparan head-up dan loceng dan wisel lain.
