Lexus UX 200 adalah SUV mewah pacuan roda depan di segmen subkompak yang menawarkan reka bentuk yang menarik, dalaman yang mewah, kelengkapan moden dan peralatan yang kaya ... Penonton sasaran utamanya adalah penghuni bandar yang muda dan berpengalaman teknologi (dengan kelebihan pendapatan tahunan), yang mana kebanyakan SUV Jepun akan menjadi "tiket masuk premium" atau "Lexus pertama" ...
Tayangan perdana kenderaan off-road bersiri itu berlangsung pada bulan Mac 2018 - di panggung Pertunjukan Motor Geneva Antarabangsa (dan pendahuluan konsepnya dengan nama yang sama ditunjukkan kepada masyarakat umum pada bulan September 2016 - dalam pertunjukan pengantin di Paris).
Kereta ini menjadi wakil terkecil dari barisan jenama premium dari Land of the Rising Sun, tetapi pada masa yang sama ia menerima teknik "dewasa" sepenuhnya dan merangkumi sejumlah penyelesaian inovatif.
Secara luaran, Lexus UX menawarkan penampilan yang menarik, berani, asli dan moden, yang dikuasai oleh garis-garis yang patah dan sudut yang tajam. Hujung depan crossover yang berani memamerkan cahaya lampu LED, gril jam pasir besar dan taring udara di sepanjang pinggir bumper, dan buritannya yang erat menarik perhatian mata dengan tanglung dramatik yang dihubungkan oleh garis cahaya dan bumper terpahat.
Secara profil, lima pintu dicirikan oleh garis lurus dan dinamik dengan tudung panjang, tiang bumbung belakang menumpuk ke depan, dinding sisi timbul dan lengkungan roda yang mengagumkan dari struktur bulat-persegi.
Dengan bayaran tambahan, pakej F Sport ditawarkan untuk SUV ini, yang menaikkan sedikit pencerobohan dalam penampilannya, sambil mengehadkan dirinya pada "sedikit darah" - gril radiator dengan corak mesh halus, dan roda 18 inci eksklusif rim.
Dari segi dimensinya, Lexus UX tidak melampaui segmen subkompak: panjangnya 4495 mm, yang jarak antara gandar depan dan belakang memanjang hingga 2640 mm, lebar 1840 mm dan lebar 1520 mm ketinggian.
Jarak tanah lima pintu adalah sederhana 160 mm, dan beratnya tidak melebihi 1460 kg (sementara berat kasar hampir mencapai 2 tan).
Bahagian dalam crossover subkompak menyerupai Lexuses lain dan kelihatan moden, berkulit bersih dan elegan.
Roda stereng berbilang tiga dengan percikan timbul di rim, kluster instrumen maya dan konsol tengah padat dengan paparan infotainment besar bersebelahan dengan jam analog dan unit mikroklimat laconic - di dalam kereta menyenangkan bukan hanya dengan reka bentuknya, tetapi juga dengan ergonomi yang difikirkan dengan teliti. Di samping itu, "orang Jepun" boleh mempunyai bahan penamat berkualiti tinggi - plastik yang menyenangkan, aluminium, kulit asli dan lain-lain.
Untuk pengendara depan, Lexus UX mempunyai tempat duduk yang selesa dengan sokongan sisi optimum, sebilangan besar penyesuaian dan pemanasan, dan sebagai pilihan - walaupun dengan pemacu elektrik.
Baris belakang dibezakan dengan adanya sofa yang selesa, lantai hampir rata dan ruang yang mencukupi (tetapi tidak berlebihan) di semua bahagian depan untuk tiga penumpang.
Di belakang "petak yang dapat dihuni" SUV, sebuah ruang bagasi yang sederhana diatur - hanya 227 liter, tidak termasuk di bawah tanah. Keadaan diperbaiki dengan melipat dua bahagian yang tidak sama (dalam nisbah "60:40") "galeri", yang membentuk kawasan kargo yang sama rata.
Pada versi dengan roda 17 ", cadangan kecil tersembunyi di ceruk bawah tanah, sementara versi dengan penggelek 18" boleh dilengkapi dengan ban run-flat.
Di bawah penutup Lexus UX 200 terdapat bensin atmosfera "empat" Dinamis Force dengan volume kerja 2.0 liter dengan susunan sebaris, nisbah mampatan tinggi (13: 1), kecekapan terma 40%, langsung suntikan bahan api, teknologi VVT-iE "pintar", sistem penyejukan canggih dan pam minyak sesaran berubah-ubah.
Enjin menghasilkan 171 kuasa kuda pada 6600 rpm dan tork 205 Nm pada 4800 rpm, tetapi untuk pasaran Rusia bias menjadi "dikenakan cukai" 150 hp. pada putaran yang sama dan daya tuju puncak 202 Nm pada 4300 rpm.
Sebagai standard, kereta ini dilengkapi dengan transmisi Direct Shift CVT baru, yang menggabungkan variator dengan gear pertama mekanikal dan mengarahkan semua daya tarikan ke roda gandar depan.
Simbiosis sedemikian memungkinkan untuk memulakan dengan lebih cepat dari suatu tempat, selepas itu bahagian variator mula berfungsi secara langsung.
SUV mempercepat dari sifar hingga "ratus" pertama dalam 9.2 saat, dan mencapai maksimum 190 km / jam. Dalam mod pemanduan gabungan, 5.8 liter bahan bakar cukup untuk 100 km larian.
Di tengah-tengah Lexus UX adalah platform TNGA modular, atau lebih tepatnya, versi untuk model kompak yang disebut GA-C, yang menyiratkan susunan enjin melintang.
Struktur kuasa badan kereta untuk bahagian yang luas terdiri daripada keluli berkekuatan tinggi; pintu, tudung dan fender diperbuat daripada aluminium; dan penutup batang adalah komposit.
Pada kedua gandar lima pintu, suspensi bebas dengan pegas konvensional, peredam kejutan pasif dan bar anti-gulungan digunakan: di bahagian depan - jenis MacPherson, di belakang - sistem double wishbone.
Ia memiliki rak dan kemudi pinion dengan booster elektrik adaptif, dan semua rodanya dilengkapi dengan brek cakera (di gandar depan - dengan pengudaraan) dengan ABS, EBD dan "cip" lain.
Di pasaran Rusia, Lexus UX 200 dapat dibeli dalam empat tahap trim untuk dipilih - "#Live", "#Enjoy", "#FSport" dan "#Discover".
Sebuah kereta dalam versi asas berharga dari 2,316,000 rubel, dan fungsinya merangkumi: lapan beg udara, lampu depan dan lampu LED, roda aloi 17 inci, pusat media dengan layar 7 inci, kawalan iklim zon dua, sensor cahaya , pemantauan tekanan tayar sistem, "brek tangan" elektromekanik, cruise control, tempat duduk depan yang dipanaskan, sistem audio dengan enam pembesar suara, teknologi ABS, EBD, VSC, ERA-GLONASS dan peralatan moden yang lain.
Crossover dalam versi "#Enjoy" berharga dari 2,422,000 rubel, versi "#FSport" tidak lebih murah daripada 2,669,000 rubel, dan modifikasi "teratas" dijual pada harga 2,849,000 rubel.
Kereta yang paling "canggih" menawarkan: sensor hujan, roda 18 inci, lampu kabus, stereng elektrik yang dipanaskan, sensor letak kereta depan dan belakang, ruang stereng elektrik dan tempat duduk depan, pintu masuk tanpa kunci dan permulaan mesin, kamera pandangan belakang , rel bumbung, "muzik" Mark Levinson dengan 13 pembesar suara, servo pintu kelima dan "helah" lain.
