Range Rover Evoque adalah SUV kompak pacuan depan atau semua roda premium, model termuda dalam rangkaian pembuat kenderaan Inggeris, yang menggabungkan reka bentuk elegan, dalaman mewah, "pemadat" teknikal progresif dan peralatan ... khalayak sasaran utama adalah penduduk bandar yang kaya raya, mengikuti trend moden dan tidak mempunyai anak, yang menjalani gaya hidup aktif (dan bagi kebanyakan mereka ini akan menjadi kereta Land Rover pertama) ...
Tayangan perdana crossover generasi kedua di dunia, yang mana pembangunannya dibelanjakan oleh British sekitar satu bilion pound, berlangsung pada 22 November 2018 di sebuah acara khas di London - di tempat yang sama di mana model generasi asal dipersembahkan pada satu masa.
Berbanding dengan pendahulunya, Evoque telah mengekalkan penampilannya yang dapat dikenali, tetapi sebenarnya telah berubah secara dramatik - ia "berpindah" ke "kereta" yang sama sekali baru, sambil mengubah penggantungan dan menerima keseluruhan kejayaan elektronik maju, kehilangan versi tiga pintu , ukurannya sedikit diperbesar, menerima salun yang digambar semula sepenuhnya, dan juga "bersenjata" dengan unit kuasa yang produktif tetapi ekonomik.
Dari luar, Range Rover Evoque "kedua" tidak hanya terlihat elegan, seimbang dan sporty, tetapi juga benar-benar mulia, sebagaimana mestinya untuk sebuah kereta premium.
Bahagian depan lima pintu menarik perhatian dengan tatapan lampu LED sempit yang menusuk, gril radiator dengan kisi-kisi mesh dan bumper besar, dan dari belakang ia menyalakan tanglung yang elegan, penutup trunk hampir "persegi" dan bumper laconic dengan dua paip ekzos bersepadu.
Siluet crossover adalah pantas, tetapi pada masa yang sama cukup mengagumkan - cermin depan yang sangat tersumbat, atap miring dengan tiang gelap, pegangan pintu ditarik ke dalam badan dan banyak lengkungan roda yang menampung "roller" antara 17 hingga 21 inci .
"Ewok" generasi kedua muncul dalam segmen SUV padat: panjangnya meluas hingga 4371 mm, lebarnya 1904 mm, tinggi tidak melebihi 1649 mm. Jarak antara roda roda kereta adalah 2681 mm, dan jarak tanahnya 212 mm.
Berat jalan lima pintu berbeza dari 1787 hingga 1955 kg (bergantung pada modifikasi).
Di dalam Range Rover Evoque dari penjelmaan kedua tidak membuat kesan keriuhan, tetapi pada saat yang sama ia kelihatan cantik, rapi dan meriah, dengan banyak elemen yang menyerupai model jenama yang "lebih tua". Konsol tengah yang bergaya dihiasi dengan dua skrin sentuh sekaligus - skrin sentuh 10 inci, yang mengawal fungsi hiburan, dan panel "iklim" maya (tetapi masih dengan tiga "mesin basuh" fizikal).
Tempat kerja pemandu mempunyai stereng empat-ceramah yang berat dengan kontur timbul dan "instrumentasi" kristal cair. Benar, perlu diingat bahawa dalam konfigurasi asas semuanya lebih mudah - gabungan peranti dengan dail konvensional dan unit penyaman udara mekanikal.
Bahagian dalaman crossover premium "memamerkan" ergonomi yang dipikirkan dengan teliti, pemasangan yang tinggi dan bahan penamat yang sangat mulia: kain berkualiti tinggi, kulit asli, aluminium, tekstil wol gabungan, dll.
Range Rover Evoque 2019 mempunyai kabin lima tempat duduk dengan ruang kepala yang mencukupi di kedua-dua barisan tempat duduk. Pelumba depan diperuntukkan tempat duduk berprofil kompeten dengan penggelek sokongan sisi yang berbeza, selang penyesuaian yang cukup dan pemanasan (dan dalam versi "teratas" - walaupun dengan pemacu elektrik dan memori). Di bahagian belakang terdapat sofa yang selesa dengan lipatan ergonomik.
SUV kompak dalam keadaan sempurna dan praktikal. Dalam keadaan normal, bagasi kereta mempunyai bentuk yang betul dan mampu membawa bagasi 591 liter. Baris belakang tempat duduk dilipat ke bawah dalam tiga bahagian dengan nisbah "40:20:40", meningkatkan jumlah yang boleh digunakan hingga 1383 liter (tetapi lantai yang sama rata tidak diperoleh). Di "bilik bawah tanah" di bawah lantai terangkat ada roda ganti bersaiz kecil.
Di pasaran Rusia, Range Rover Evoque "kedua" ditawarkan dengan pelbagai unit kuasa - ini adalah enjin empat silinder keluarga Ingenium:
- Kereta diesel mengandungi "jantung" 2.0 liter dengan pengecasan turbo, teknologi suntikan langsung, pemasaan injap berubah-ubah, pemasaan DOHC 16-injap dan sistem penyejukan pintar, tersedia dalam dua tahap peningkatan:
- pada versi D150 ia menghasilkan 150 kuasa kuda pada 4000 rpm dan tork 380 Nm pada 1750-2500 rpm;
- dan prestasi D180 - 180 hp pada 4000 rpm dan 430 Nm potensi puncak pada 1750-2500 rpm.
- Crossover petrol bergantung pada enjin 2.0 liter dengan pengecas turbo, suntikan bahan bakar langsung, kawalan injap berterusan dan pemasaan injap berganda:
- pada pengubahsuaian asas P200 ia menghasilkan 200 hp. pada 5500 rpm dan 340 Nm tork pada 1300-4500 rpm;
- pada versi P250 output enjin meningkat kepada 249 hp. pada 5500 rpm dan 365 Nm tork pada 1300-4500 rpm;
- dan pada versi "teratas" P300 "Empat" menghasilkan 300 hp. pada 5500 rpm dan tujahan 400 Nm pada 1500-4500 rpm.
Di samping itu, kereta seperti itu juga merupakan "hibrida lembut" - iaitu, ia mempunyai bateri dengan kapasiti 8 kW / j dan starter-generator, yang pada kecepatan hingga 17 km / jam mampu menarik SUV sahaja.
Secara lalai, crossover dilengkapi dengan transmisi hidraulik 9 automatik "automatik" dan transmisi pacuan semua roda, yang boleh terdiri daripada dua jenis: pada versi asas, sistem dengan klac multi-plat di pemacu gandar belakang dan pembezaan bebas konvensional dipasang, dan pada yang kuat (249 dan 300 hp) - teknologi dengan pek klac pada setiap poros gandar, yang memungkinkan untuk mengawal vektor tujahan.
Range Rover Evoque generasi kedua mempercepat dari berhenti hingga 100 km / j setelah 6.6-11.2 saat, dan mencapai maksimum 196-242 km / jam, bergantung pada versi.
Kereta petrol cukup untuk 7.7-8.1 liter bahan bakar untuk setiap "ratus" dalam keadaan gabungan, dan diesel - 5.6-5.7 liter.
Di samping itu, kereta ini dapat memiliki potensi off-road yang baik: sehingga sudut masuk dan keluar masing-masing 25 dan 30.6 darjah, dan kedalaman maksimum ford paksa mencapai 600 mm (tanpa persiapan khas).
Inti Range Rover Evoque kedua adalah platform modular PTA (Premium Transverse Architecture) dengan powertrain melintang dan badan monocoque yang menggunakan keluli dan aluminium berkekuatan tinggi dan ultra tinggi.
Suspensi bebas dengan penyangga MacPherson dan penyokong hidraulik pada tuas bawah dipasang pada gandar depan kereta, dan struktur dengan tiga tuas utama dan satu pengantara dipasang pada gandar belakang. Sebagai pilihan, lima pintu bergantung pada penyerap kejutan yang dikawal secara elektronik dengan pecutan individu.
Crossover menggunakan stereng rak dan pinion dan penguat elektrik aktif.
Sebagai standard, kereta ini dilengkapi dengan brek cakera "dalam lingkaran", ditambah dengan sekumpulan pembantu elektronik: di bahagian depan - berventilasi dengan diameter 325-349 mm, bergantung pada versi, di belakang - 300 atau 325 mm.
Di pasaran Rusia, Range Rover Evoque generasi kedua ditawarkan dalam lapan versi - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dynamic HSE "dan" Edisi Pertama ".
Kenderaan asas dengan enjin diesel 150 kuasa kuda berharga minimum 2,929,000 rubel.Sebagai standard, ia dilengkapi dengan: tujuh beg udara, roda aloi 17 inci, lampu depan dan tanglung LED, muncung cermin depan dan pencuci yang dipanaskan, "iklim" dwi-zon, permulaan enjin tanpa kunci, "pelayaran", pusat media dengan 10-inci skrin, sistem audio berkualiti tinggi, ABS, ESP, EBD, kamera pandangan belakang dan peralatan canggih lain.
Crossover dalam versi "teratas" yang disebut "Edisi Pertama" tidak boleh dibeli dengan harga kurang dari 4,637,000 rubel, tetapi ciri-cirinya adalah: lampu depan matriks, roda 20 inci, tempat duduk depan dengan pemacu elektrik, pemanasan dan memori, panel "iklim" maya , bumbung panorama, kelompok instrumen "Dicat", sistem pemantauan buta dan "kegelapan" "loceng dan wisel" yang lain.
