Kia Optima adalah sedan empat pintu pacuan roda depan dari kategori saiz pertengahan (aka kelas "D +" mengikut piawaian Eropah), yang diposisikan di syarikat itu sendiri sebagai wakil segmen "perniagaan", dan tidak jauh dari kebenaran, kerana ia adalah kereta yang sangat besar dengan reka bentuk yang elegan, teknologi moden, potensi "pemanduan" yang seimbang dan kelebihan yang munasabah dari segi peralatan ...
Penonton sasaran utama dari tiga jilid ini adalah lelaki tua dan tua yang kaya yang memegang jawatan pengurusan "pengurusan pertengahan" atau menjalankan perniagaan mereka sendiri, yang tidak mengejar kedudukan, imej atau status dan tidak akan membayar lebih untuk jenama, atau belia yang berjaya, yang mana salah satu faktor penentu ketika memilih kereta adalah reka bentuk yang sama ...
Tayangan perdana antarabangsa KIA Optima "global keempat" (tetapi "kedua" untuk Rusia) bergemuruh pada bulan April 2015 di panggung New York Auto Show, bagaimanapun, kereta ini membuat debut dalam spesifikasi Eropah hanya pada bulan September pada tahun yang sama, tetapi tidak hanya dalam versi konvensional, tetapi juga dalam pengubahsuaian GT "pemanasan".
Berbanding dengan pendahulunya, kereta ini telah mengalami perubahan evolusi - ia menjadi lebih mantap dan cepat, tetapi mengekalkan penampilannya yang dapat dikenali, bertambah besar, menerima "pemadat" teknikal yang dimodenkan secara serius dan menambah fungsinya dengan sekumpulan baru pilihan.
"Optima" ini kembali ke pasaran Rusia dengan sedikit kelewatan - pada awal Mac 2016, tetapi segera dengan "pendaftaran tempatan", kerana pada bulan Februari 2016 pemasangannya dilancarkan di kilang Kaliningrad "Avtotor".
Pada musim bunga tahun 2018, di pameran kereta di Geneva, kotak tiga jilid yang disusun semula muncul di hadapan masyarakat umum (walaupun ia ditunjukkan di tanah airnya pada akhir Januari dengan nama K5), namun, kemas kini itu sendiri ternyata menjadi sangat sederhana - pintu empat pintu sedikit membetulkan bahagian luar dan dalaman, dan juga menambah pilihan baru ke senarai peralatan.
Secara luaran, KIA Optima generasi kedua kelihatan cantik, megah, berkadaran dan dinamis - sedan itu kelihatan sangat baik digabungkan dengan kemunculan tertentu dengan sedikit kesukanan, yang menjadikannya benar-benar menarik perhatian kepada dirinya sendiri, bahkan dengan latar belakang kereta yang lebih berprestij.
Bahagian depan yang bertenaga dari lampu depan empat pintu "flaunts" yang disempitkan, gril radiator "hidung harimau" dengan louvres menegak (tetapi dalam versi "atas" - dengan struktur sarang lebah) dan bumper yang dinaikkan dengan "mulut" pengambilan udara.
Dalam profilnya, kereta ini dibezakan dengan siluet dinamik a "coupe empat pintu" dengan tiang belakang yang berlumuran tinggi, dinding samping yang kuat, potongan belakang lengkungan roda yang besar dan besar, dan bahagian belakangnya yang kencang dihiasi dengan lampu dua bahagian yang anggun dan bumper padat dengan satu atau dua (bergantung pada pengubahsuaian) paip ekzos bujur.
Harus diingat bahawa sedan ini tersedia dalam versi GT Line dan GT, yang dapat dikenali oleh bumper yang lebih agresif, penyebar yang dikembangkan dengan sepasang tailpip oval, pelek roda dari reka bentuk asal ke papan nama yang sesuai.
Dimensi dan berat
Secara umum, KIA Optima generasi "kedua" berada di segmen D mengikut piawaian Eropah, tetapi dari segi dimensi, ia sudah dapat dikaitkan dengan kelas E: panjang empat pintu adalah 4855 mm, yang mana 2805 mm ditempati oleh jarak roda, dan lebar dan tinggi masing-masing mencapai 1860 mm dan 1485 mm. Jarak tanah kenderaan adalah 155 mm.
Dan berat badannya bervariasi dari 1530 hingga 1755 kg (bergantung pada versi).
Dalaman
Bahagian dalaman penjelmaan "kedua" KIA Optima adalah satu lagi kelebihannya: di dalam kereta kelihatan menarik, rapi dan logik dengan cara Eropah.
Tepat di hadapan pemandu adalah roda kemudi multifungsi "montok" dengan pelek tiga bicara dan instrumen "mendatar" bermaklumat teladan dengan sepasang timbangan analog dan "tetingkap" komputer yang terpasang di antara mereka, dan padat konsol tengah, sedikit menoleh ke arah pemandu, dimahkotai dengan skrin sentuh 8-inci sistem media dan blok laconic sistem audio dan penghawa dingin. Benar, dalam versi awal - semuanya jauh lebih mudah: perakam pita radio dua-makan atau skrin 7-inci kompleks multimedia dan unit "dapur" yang tidak bersahaja (tentu saja - dengan penghawa dingin).
Salun KIA Optima generasi "kedua" mempunyai lima tempat duduk, dan bukan hanya dalam kata-kata, tetapi juga karya. Penunggang depan di sini bergantung pada tempat duduk "universal" dengan penggelek sokongan sisi yang luas, kusyen panjang, pengisi sederhana keras dan pelbagai penyesuaian (secara lalai, hanya ada pemanasan di barisan depan, tetapi terdapat juga pemacu elektrik, pengudaraan dan ingatan sebagai pilihan). Di "galeri" ada ruang terpuji untuk tiga penumpang dewasa, dan sofa itu sendiri mempunyai profil yang sangat selesa, dan terowong lantai menonjol sedikit ke dalam.
Batang KIA Optima "kedua" lapang - isipadu dalam keadaan normal adalah 510 liter, yang cukup diterima oleh piawaian kelas, tetapi engsel memakan bahagian yang banyak, dan untuk memperbaiki kargo di sana hanya beberapa tali Velcro di poket di sebelah kiri dan beberapa cangkuk. Nasib baik, bahagian belakang baris kedua dilipat dalam dua bahagian yang tidak sama (dalam nisbah "60:40") ke kawasan yang hampir rata, dan bukaan ke salon ternyata cukup tahan.
Selain itu, di ceruk di bawah lantai yang dinaikkan, terdapat roda ganti bersaiz penuh pada cakera cor dan alat minimum yang diperlukan, disusun dengan kemas dalam penganjur Styrofoam.
Spesifikasi
Di pasaran Rusia, KIA Optima generasi "kedua" ditawarkan dengan tiga enjin petrol empat silinder dengan susun atur sebaris, rantai masa DOHC 16-injap dengan pemacu rantai dan pemasa injap berubah-ubah:
- Varian "lebih muda" adalah siri MPI Nu 2.0 liter (1999 cc) "aspirasi semula jadi" dengan suntikan bahan bakar diedarkan, yang menghasilkan 150 kuasa kuda pada 6500 rpm dan tork 196 Nm pada 4800 rpm.
- Ini diikuti dalam hierarki oleh mesin GDI yang disedut secara semula jadi (keluarga Theta II) dengan jumlah kerja 2.4 liter (2359 cc) dengan suntikan langsung dan pemindah fasa di saluran masuk, menghasilkan 188 hp. pada 6000 rpm dan daya tuju puncak 241 Nm pada 4000 rpm.
- GT "pengubahsuaian teratas" dilengkapi dengan siri T-GDI "empat" Theta II 2.0 liter (1998 cc) dengan pengecasan turbo, suntikan langsung dan rantai masa dengan kebisingan rendah, yang menghasilkan 245 hp. pada 6000 rpm dan 350 Nm tork pada 1400-4000 rpm.
Kotak gear manual enam kelajuan hanya ditawarkan untuk unit tenaga 150, tetapi "automatik" 6-band sesuai dengan semua pilihan loji kuasa: transmisi A6MF2 berfungsi dengan aspirasi 2.0 dan 2.4 liter, dan A6LF2 (mampu " mencerna ”tork yang lebih besar).
Kelajuan, dinamik dan penggunaan
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j mengambil masa 7.4-10.7 saat untuk kereta, dan kemampuan maksimumnya adalah 202-240 km / jam.
Dalam kitaran pergerakan gabungan, tiga-volumetrik menggunakan rata-rata dari 7,7 hingga 8,5 liter untuk setiap "ratus" (bergantung pada versi).
Ciri reka bentuk
Generasi kedua KIA Optima didasarkan pada platform pacuan roda depan Hyundai-KIA LF, yang dikongsinya dengan Hyundai Sonata ketujuh. Kereta "memamerkan" badan monocoque, struktur kekuatannya lebih daripada separuh gred kekuatan tinggi keluli.
Pada kedua gandar empat pintu, suspensi bebas dengan bar anti-gulungan digunakan: di bahagian depan - jenis McPherson, di belakang - sistem multi-pautan dengan penyerap kejutan hidraulik teleskopik.
Secara lalai, kereta ini dilengkapi dengan rak dan kemudi pinion dengan penguat kuasa elektrik yang terletak di poros stereng, tetapi dalam pengubahsuaian GT, EUR ini berada di landasan kereta api. Semua roda sedan dilengkapi dengan brek cakera (berventilasi pada gandar depan), yang dilengkapi dengan pelbagai "pembantu" elektronik (ABS, EBD, BAS).
Pilihan dan harga
Di pasaran Rusia, Kia Optima "kedua" ditawarkan dalam tujuh versi untuk dipilih - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line dan GT.
Sebuah kereta dalam konfigurasi asas dengan "mekanik" 2.0-aspirated "dan 6-speed" harganya dari 1,364,900 rubel, dan senarai kelengkapannya merangkumi: enam beg udara, roda aloi 16-inci, penyaman udara, ABS, EBD, ESC, sistem ERA-GLONASS, empat tingkap kuasa, sensor cahaya, LED DRL, tempat duduk depan yang dipanaskan, pemacu elektrik dan cermin sisi yang dipanaskan, muncung mesin basuh kaca depan yang dipanaskan elektrik, sistem audio dengan enam tiang, cruise control dan roda stereng.
Sedan dengan enjin 188 kuasa kuda boleh dibeli dengan harga 1,724,900 rubel (bermula dengan versi Luxe), peniaga mahukan minimum 1,904,900 rubel untuk versi GT Line sporting, dan kos pengubahsuaian GT kelas atas dari 2,074,900 rubel .
Dalam versi maksimum, mobil ini juga dapat membanggakan: beg udara lutut, lampu depan LED penuh, "iklim" zon dua, sensor hujan, sistem pilih mod pemacu, pusat media dengan layar 8 inci, depan dan belakang sensor letak kereta, kunci masuk dan motor permulaan, stereng dan tempat duduk belakang yang dipanaskan, "muzik" premium Harman / Kardon dengan sepuluh pembesar suara dan subwoofer, roda 18 inci, atap panorama, pelindung elektrik, kamera serba boleh, pemantauan buta dan "kerepek" lain.
