Lima pintu "panas" dengan papan nama "Jenis R" generasi keempat, berdasarkan "kelas golf Honda awam" generasi ke-9, secara rasmi dilancarkan pada awal Mac 2015 di Pameran Motor Geneva. Saya mesti mengatakan bahawa pelepasan kebaruan agak tertangguh, kerana penampilannya dijangka pada tahun 2014, di mana orang Jepun memanjakan orang ramai dengan hanya konsep pra-produksi: Konsep Civic Type R dipersembahkan di Pameran Motor Geneva, dan Konsep II di Paris.
Penampilan "ringan" Jepun ternyata bergaya dan sangat agresif. Bahagian depan kereta dicairkan dengan optik kepala bentuk geometri kompleks dengan jalur LED yang memanjang hampir sepanjang keseluruhan perimeter, dan bumper kuat dengan kemasukan udara yang besar dan pemisah lebar.
Siluet Honda Civic Type R "keempat" yang mencolok dihiasi dengan pantas dan sporty, dan keperibadiannya diberikan oleh tudung miring pendek, "skirt" sisi, "lengkungan roda" berotot "yang dapat menampung cakera asli 19 inci, dan spoiler besar di pintu kelima. Bahagian belakang kelihatan tidak kurang hebatnya: ada tempat untuk lampu LED dengan grafik asli, bumper lega dengan peresap yang mengagumkan dan empat paip ekzos, serta sayap besar. Semua sifat aerodinamik tidak hanya memainkan peranan hiasan, tetapi juga membawa beban fungsional yang tinggi - mereka menyumbang kepada pengedaran aliran udara masuk yang betul, meningkatkan daya turun dan memberikan penyejukan elemen enjin dan sistem brek yang lebih baik.
Bahagian dalam hatchback "terisi" dalam seni bina dan reka bentuknya mengulangi model "sipil", tetapi dikurniakan dengan nota sporty. Papan pemuka dua peringkat kelihatan bergaya dan asli, di bahagian bawahnya terdapat tiga "telaga dalam", dan di bahagian atas terdapat maklumat tambahan yang dipaparkan pada paparan komputer perjalanan. Roda stereng yang tebal, terpotong di bahagian bawah, sesuai dengan konsep dalaman.
Konsol tengah Honda Civic Type R dengan reka bentuk yang menarik dibezakan oleh ergonomi tinggi, dan menempatkan unit kawalan "muzik" dan "iklim". Kompleks hiburan Honda Connect dengan paparan warna dan sistem penyaman udara dwi-zon tersedia secara pilihan untuk hot hatch.
Bahagian dalam "ringan" Jepun dilengkapi dengan bahan penamat berkualiti tinggi dengan sisipan merah yang berbeza. Inti sporty kereta ditekankan oleh tuas pergeseran gear dengan bola aluminium dan pad pedal logam.
Honda Civic Type R generasi ke-4 mempunyai tempat duduk depan baldi dengan penyangga lateral yang menyerlahkan kedudukan tempat duduk yang selesa dan selesa. Sofa belakang sama persis seperti pada hatchback "awam" - profil yang kompeten, lantai rata dan ruang yang mencukupi di semua bahagian depan.
"Charged Civic" Type R adalah, pertama-tama, kelas golf "hatchback" dengan semua yang tersirat. Di gudang kereta ada ruang bagasi 477 liter dengan bentuk yang mudah dan kemungkinan meningkat menjadi 1378 liter dengan melipat sandaran sofa belakang.
Spesifikasi. Di bawah penutup hatchback "panas" dipasang enjin empat silinder terbaru dari keluarga VTEC Turbo dengan isipadu 2.0 liter, dilengkapi dengan suntikan bahan bakar langsung, pengecas turbo dan teknologi pemasa injap pemboleh ubah VTEC. Unit ini mengembangkan daya puncak 310 tenaga kuda pada 6500 rpm, dan outputnya adalah torsi 400 Nm, mulai dari 2500 rpm.
Bersama dengan mesin, "mekanik" 6-kelajuan berfungsi, menurunkan seluruh daya tarikan pada gandar depan, di mana, pada gilirannya, kunci pembezaan mekanikal berbilang cakera ditanamkan.
Dari sifar hingga 100 km / jam, "muatan" Jepun melonjak dalam 5,7 saat, dan kelajuan tertinggi adalah 270 km / j - petunjuk terbaik di antara model serupa.
Casis Honda Civic Type R "keempat" keseluruhannya diperbuat daripada aluminium. Di bahagian depan, terdapat penyangga MacPherson dengan buku roda kemudi yang berasingan, yang mengurangkan power steering sebanyak 50%, dan di belakang terdapat H-beam berpusing dengan peningkatan ketegaran 180%. Hatchback dilengkapi secara lalai dengan peredam kejutan yang dikawal secara elektronik dan stereng kuasa elektrik. Sistem brek bertanggungjawab untuk perlambatan berkesan dengan kaliper Brembo empat piston dan cakera berventilasi berlubang dengan diameter 350 milimeter pada roda depan.
Civic Type R "Extreme" mempunyai mod elektronik + R yang sporty, mengubah kereta menjadi "kereta lumba dinamik, yang paling sesuai untuk lumba lumba." Apabila diaktifkan, beberapa komponen dan sistem menyesuaikan dengan perjalanan yang sesuai: mesin bertindak balas dengan lebih jelas terhadap tindakan pemandu, suspensi dipenuhi dengan kekakuan, dan kemudi menjadi lebih responsif.
Set dan harga yang lengkap. Di pasaran Jepun, penjualan Honda Civic Type R generasi keempat akan bermula pada musim bunga 2015, permulaan penjualan di Eropah dijadualkan pada musim panas, tetapi tidak ada data mengenai prospek munculnya hatchback di kami negara.
Harga untuk "lebih ringan" akan diumumkan menjelang permulaan penjualan, tetapi sudah diketahui bahawa peralatan standardnya akan menerima roda aloi 19 inci dengan tayar berprofil rendah 235/35, teknologi pencegahan brek sebelum halangan pada kelajuan rendah, "muzik" biasa, tempat duduk baldi dan lain-lain. GT Pack pilihan akan ditawarkan, yang merangkumi sensor hujan, cermin kuasa, sistem audio 8 pembesar suara dengan jumlah output 230 watt, kawalan iklim dwi-zon, sistem hiburan Honda Connect, pengesanan buta dan sistem lain yang akan bertanggungjawab untuk keselamatan ...
