Toyota Highlander ketiga adalah anak khas zamannya, memiliki banyak bakat - dia dipilih untuk: penampilan agresif, ruang dalaman, kemampuan merentas desa yang baik, peralatan yang kaya dan "nama keluarga" yang terkenal (kereta jenama ini adalah terkenal dengan kesahihan dan kebolehpercayaan mereka ... ... Di samping itu, dia adalah lelaki keluarga yang hebat - ini mungkin merupakan ciri paling tepat yang menggambarkan kereta besar ini.
Pada generasi ketiganya, Highlander membuat debutnya pada musim bunga 2013 di New York Auto Show - berbanding dengan pendahulunya, ia telah matang dan bermaruah, memperoleh enjin dan transmisi baru, dan juga menerima fungsi yang lebih kaya.
Pada bulan Mac 2016, semuanya dalam "Big Apple" yang sama, pertunjukan perdana versi yang disusun semula dari crossover ukuran pertengahan ini - pemerolehan utamanya adalah: bahagian luar yang direka semula, V6 yang dimodenkan, kotak gear baru dengan lapan rentang dan senarai peralatan yang diperluas.
Secara lahiriah, "Highlander" generasi ketiga adalah lelaki alfa sebenar: dia kelihatan brutal dan lengkap, tetapi pada masa yang sama tidak terlalu mencolok dan moden. Kereta itu secepat yang agresif dari depan - kredit untuk ini dikaitkan dengan lampu depan "menyipit" dan "gril" besar kisi-kisi radiator, sampai di pinggir bawah bumper. Tetapi dari sudut lain tidak kelihatan lebih buruk: siluet yang kuat dengan pelepasan yang jelas dari dinding samping dan lengkungan roda persegi-bulat dan bahagian "sirloin" yang harmoni dengan tanglung ekspresif tinggi, kaca potong dan bumper yang kemas.
Toyota Highlander "ketiga" adalah crossover yang sangat besar: panjang "Jepun" adalah 4890 mm, dan tinggi dan lebarnya masing-masing 1770 mm dan 1925 mm. Wheelbase SUV mencapai 2,790 mm, dan jarak tanah 200 mm. Bergantung pada modifikasi, lima pintu dalam keadaan "tempur" beratnya dari 1880 hingga 2205 kg.
Bahagian dalam crossover "bermain" secara serentak dengan bahagian luar - ia kelihatan seperti lelaki: tidak remeh, menyapu dan agak kasar. Di samping itu, bahagian dalam kereta mengesankan dengan semua elemen yang kemas, ergonomi yang sempurna tanpa tusukan dan bahan penamat berkualiti tinggi (plastik yang bagus, logam dan sisipan seperti kayu, kulit asli). Panel depan mempunyai seni bina yang kompleks tetapi menarik, dan di bahagian tengahnya terdapat "TV" 8 inci sistem multimedia dan blok visual "mikroklimat" dengan paparannya sendiri dan suis besar. Roda stereng multifungsi yang sangat besar dan kluster instrumen maklumat yang cantik, tidak terlalu padat dengan paparan 4.2 inci antara dail analog yang sesuai dengan keseluruhan gambar.
Kerusi depan Toyota Highlander menawarkan gaya Amerika yang mengagumkan, tetapi cukup selesa, sekumpulan semua jenis penyesuaian elektrik, pemanasan dan pengudaraan. Penumpang di barisan tengah berpeluang menyesuaikan sofa ke arah membujur dan pada tahap kemiringan sandaran belakang, tetapi idyll terganggu oleh profilnya yang rata. "Galeri" terus terang: maksimum kanak-kanak usia sekolah menengah dapat menampung dengan selesa di sini.
Kompartmen kargo "Highlander" dari penjelmaan ketiga berkisar antara 269 hingga 2370 liter, dan apabila kedua-dua baris tempat duduk belakang dilipat ke bawah, lantai yang hampir rata terbentuk. Di samping itu, ia juga menyediakan ceruk bawah tanah di mana alat-alat yang diperlukan disimpan. "Dock", termasuk dalam konfigurasi awal SUV, dipasang di bawah.
Spesifikasi. Di pasaran Rusia untuk Toyota Highlander "ketiga" hanya ada satu unit kuasa - ruang enjin "diisi" dengan petrol 3.5 liter (3456 sentimeter padu) berbentuk "atmosfera" dengan suntikan langsung, pengambilan panjang berubah-ubah saluran, pemasaan 32-injap dan mekanisme pemasaan injap di saluran masuk dan keluar.
Ia menghasilkan maksimum 249 "kuda" pada 5000-6600 rpm dan potensi putaran 356 Nm pada 4700 rpm, dan berfungsi bersama dengan Pergeseran Langsung "automatik" 8-kelajuan dan teknologi pemacu semua roda pintar.
Dalam mod biasa, sebahagian besar daya tarikan menuju ke roda depan, tetapi jika perlu, klac multi-plat JTEKT yang dikawal secara elektronik menghubungkan gandar belakang, mengarahkan hingga 50% momen ke arahnya.
Pada permukaan yang keras, kereta terasa lebih yakin: dari satu tempat ke "ratus" pertama, ia melaju setelah 8,8 saat, mempercepat hingga 180 km / jam dan "minum" kira-kira 9,5 liter bahan bakar dalam keadaan gabungan.
Di pasar lain, Highlander 3 juga dapat dibeli dalam versi pemacu roda depan, dilengkapi dengan mesin petrol empat silinder 2.7 liter (188 kuasa kuda dan 252 Nm tork dihasilkan) dan dalam versi hibrid dengan 3.5 liter V6, tiga motor elektrik dan bateri ion lithium (280 "Stallions" dan 337 Nm).
Inti generasi ketiga Toyota Highlander adalah "stretch bogie" dari sedan Camry dengan unit kuasa yang terletak secara membujur, badan monocoque di mana varieti keluli berkekuatan tinggi digunakan secara meluas, dan suspensi depan bebas dengan strok McPherson. Di gandar belakang kereta, sistem multi-pautan dipasang (penstabil melintang digunakan "dalam bulatan"), dipinjam dari Lexus RX.
Brek crossover adalah cakera berventilasi di bahagian depan dan belakang, bekerja dengan ABS, EBD dan elektronik moden yang lain, dan kompleks sterengnya diwakili oleh rak dan pinion gear dan penguat kawalan elektrik.
Pilihan dan harga. Pada tahun 2017, di pasaran Rusia, Highlander generasi ketiga yang disusun semula ditawarkan dalam tiga versi: Elegance, Prestige dan Safety Suite.
- Untuk yang pertama, mereka meminta minimum 3,226,000 rubel, dan fungsinya menggabungkan: enam beg udara, pelek roda 19 inci, sensor cahaya dan hujan, pintu belakang elektrik, sistem masuk tanpa kunci, ABS, EBD, BAS, kawalan pelayaran, VSC, sensor parkir belakang, sistem ERA-GLONASS, "muzik" dengan enam pembesar suara, kompleks multimedia dengan layar 6.1 inci, kamera pandangan belakang, hiasan dalaman kulit dan "iklim" tiga zon. Di samping itu, versi permulaannya merangkumi: tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan, pemanasan elektrik stereng dan cermin depan di pengelap cermin depan yang lain, pelekap ISOFIX dan beberapa peralatan lain.
- Untuk konfigurasi perantaraan, anda perlu membayar sekurang-kurangnya 3,374,000 rubel, dan di samping itu "memamerkan": pusat hiburan yang lebih maju dengan paparan 8 inci, teknologi pengesanan buta, navigator, pemacu elektrik dan pengudaraan bahagian depan tempat duduk, penutup tirai untuk penunggang baris kedua, dll.
- Kos pengubahsuaian "teratas" dari 3,524,000 rubel, dan keistimewaannya adalah: kawalan pelayaran adaptif, empat kamera panorama, sistem audio premium JBL dengan 12 pembesar suara, sensor tempat letak depan, serta sistem untuk memantau tanda jalan, pengiktirafan tanda jalan, pemantauan keletihan pemandu dan amaran perlanggaran frontal.
