Kereta dengan indeks E53 adalah crossover pacuan semua roda generasi pertama model X5, yang mula dihasilkan pada tahun 1999. "Salinan pertama", seperti biasa di dunia automotif, dilancarkan di Detroit Auto Show, menandakan permulaan pendekatan yang sama sekali baru untuk model kereta di kelas ini. Banyak pemilik kereta meletakkannya sebagai SUV, walaupun pencipta BMW X5 E53 sendiri menyebut kereta ini sebagai crossover dengan peningkatan kemampuan merentas desa dan fungsi kelas sukan.
Orang Jerman, yang mencipta "x-kelima pertama", tidak menyembunyikan bahawa mereka ingin "mengatasi" Range Rover, setelah menerima kereta yang sama kuat dan terhormat, tetapi lebih moden. Pada mulanya, X5 dihasilkan di kilang sendiri yang terletak di Bavaria. Kemudian, setelah pengambilalihan kilang Rover oleh BMW, pengeluaran kereta untuk pasaran Amerika bermula. Oleh itu, kereta kelas SAV ini secara bersamaan menguasai dua wilayah: Eropah dan Amerika.
BMW gergasi automatik Jerman, pada dasarnya, tidak dapat menghasilkan kereta yang buruk. Kualiti Jerman yang terpuji, kejuruteraan elektronik yang tepat dan semua mekanisme barisan baru bertujuan meningkatkan jenama Jerman ke tahap yang baru. BMW X5 (E53) direka untuk perjalanan di permukaan jalan mana pun dan di luar jalan ringan, lebih-lebih lagi, kereta ini diberi kelas "sport car".
Mesin generasi pertama menerima platform dalam bentuk badan struktur sokongan. Itu "disumbat" dengan elektronik, dikurniakan dengan pacuan semua roda, peningkatan jarak tanah dan suspensi bebas.
Juga, X5 E53 membezakan dirinya dengan ruang dalaman yang luas dan bergaya tanpa nuansa yang tidak perlu, pada masa yang sama mewah, sesuai dengan harga kereta, trim. Sisipan BMW klasik yang diperbuat daripada kayu dan kulit Bavaria, stereng yang boleh disesuaikan, tempat duduk ortopedik, kedudukan tempat duduk yang tinggi, kawalan iklim, pelindung elektrik, bagasi besar yang direka untuk muatan yang layak - semua ini termasuk dalam pakej standard.
Dalam banyak cara, orang Jerman berjaya mengejar dan mengatasi Range Rover: bahagian luar kereta yang mengagumkan, roda aloi, pintu belakang dua pintu jelas "dijilat" dari SUV. Dari sana, di X5 E53 muncul beberapa fungsi berguna, seperti menyesuaikan dan menahan kecepatan saat turun. Kemiripan dengan kereta legenda itu berakhir di sana.
Spesifikasi. Generasi pertama crossover ini telah mengalami beberapa perubahan, baik dari segi penampilan dan reka bentuk. Seolah-olah pengeluar Jerman itu sentiasa mahu menjadikan kereta itu sempurna, tanpa mengira hasil yang telah dicapai. Pada mulanya, BMW X5 memasuki pasaran dalam tiga varian:
- dengan enjin sebaris petrol (6 silinder);
- dengan mesin aluminium berbentuk V (8 silinder), yang mempunyai sistem penyejukan penyesuaian diri yang lebih baik, mod suntikan berterusan, elektronik digital; berkat enjin berkuasa, pecutan ke ratus pertama hanya lebih dari 7 saat. Kuasa enjin mencapai 286 hp. Motor ini dilengkapi dengan mekanisme pengedaran gas Double Vanos miliknya, yang memungkinkan mesin memberikan yang terbaik pada kelajuan apa pun. BMW menerima kotak gear hidromekanik Steptronic dengan 5 langkah;
- dengan unit kuasa diesel (6 silinder).
Kemudian ada pilihan enjin baru yang jauh lebih kuat.
Generasi pertama kereta itu dilengkapi dengan suspensi bebas dan pemacu semua roda dengan pengedaran tork elektronik. Mekanik dengan sangat bijak mengatur sistem: apabila roda tergelincir, ia "melambatkan" ia dan pada masa yang sama memberikan lebih banyak tork pada roda yang lain. Ini menjelaskan kemampuan kenderaan merentas desa yang baik.
Gandar belakang dilengkapi dengan elemen elastik khusus berdasarkan pneumatik. Elektronik memungkinkan untuk mengekalkan ketinggian pelepasan walaupun dengan pengaruh daya beban statik yang ketara.
Sistem brek juga mempunyai perbezaan yang signifikan dari "kereta sederhana". Cakera brek yang sangat besar serta sistem kawalan brek kecemasan meningkatkan daya brek. Sistem ini dipicu apabila pedal tertekan sepenuhnya. Juga, kenderaan off-road ini mempunyai sistem tambahan untuk menjaga kecepatan di wilayah 11 km / jam ketika meninggalkan pesawat condong.
BMW X5 E53 secara harfiah "diisi" dengan sistem elektronik:
- Kestabilan Dinamik - kawalan penstabilan dinamik;
- Cornering Brake - kawalan brek pada selekoh curam;
- Brek Dinamik - kawalan dinamik brek;
- Kestabilan Automatik - kawalan kestabilan arah.
Adakah semua ini memungkinkan untuk mendapatkan SUV dari crossover? Menurut pakar, mungkin tidak. BMW X5 E53, setelah menerima banyak kualitas bagus, masih kekurangan "kenderaan seluruh medan". Pereka merancang badan yang menanggung beban dan bukannya bingkai, yang secara semula jadi mempengaruhi semua kualiti kereta. Orang Jerman juga "terlalu jauh" dengan peralatan automatik: ketika memasuki bukit atau masuk ke jalan raya, itu tidak memungkinkan anda beralih ke roda gigi yang lebih rendah, dan dengan belokan tajam kereta dapat dibawa ke jalan yang diinginkan hanya dengan mengemudi , pedal gas dalam kes ini "jatuh ke pingsan."
Sejak tahun 2003, dengan mematuhi undang-undang pasar, orang Jerman telah melakukan penyusunan semula yang signifikan dari E53.
- Pemacu semua roda telah direka semula sepenuhnya. Sistem xDrive baru telah diperbaiki ke tahap yang luar biasa: elektronik "dipelajari" untuk menganalisis secara nyata keadaan permukaan jalan, kecuraman selekoh dan, membandingkan data dengan mod pemanduan, secara bebas mengagihkan semula tork antara gandar . Akibatnya, gulungan lateral dan redaman secara automatik disesuaikan.
- Mesin bensin berbentuk V dilengkapi dengan sistem Valvetronic yang dirancang untuk mengatur perjalanan injap, dan sistem pengambilan lancar ditambahkan pada harga murah. Akibatnya, kuasa kereta yang dibenarkan mencapai 320 hp, dan permulaan hingga 100 km per jam dikurangkan menjadi hanya 7 saat. Kelajuan maksimum kereta secara langsung bergantung pada ciri-ciri tayar dan berkisar antara 210 hingga 240 km / j. Pada kereta baru, kotak 5-kelajuan diganti dengan yang 6-kelajuan.
- Crossover menerima enjin diesel baru dengan kapasiti 218 hp, tork hingga 500 Nm, kelajuan pecutan hingga seratus adalah 8.3 s. Kelajuan maksimum, di luar sistem elektronik tidak akan membiarkan "lari", adalah 210 km / jam. Dengan enjin ini, E53 dengan pantas mengatasi halangan yang paling tidak dapat diramalkan.
- Tubuh diperbaiki dengan mengubah bentuk dan reka bentuk tudung, yang menerima gril radiator yang bergaya. Kereta yang sudah mengesankan mula kelihatan lebih terhormat. Pereka telah mengusahakan bumper dan lampu depan. Dimensi kereta telah sedikit berubah. Jadi, panjang badan telah meningkat sebanyak 20 cm, yang pada amnya ketara. Dengan demikian, volume kabin telah meningkat, memungkinkan untuk menjadikan X5 tujuh tempat duduk, dengan kehadiran baris ketiga. Beberapa loceng dan peluit "tambahan" dikeluarkan dari ruang penumpang, papan pemuka diganti. Bahagian luar kereta menjadi agak lebih lembut disebabkan oleh body kit plastik.
- Dalam prestasi aerodinamik, X5 E53 telah mencapai prestasi yang baik, pekali Cx adalah 0.33, yang merupakan hasil yang hampir ideal. Sensor dan sistem baru telah ditambahkan ke elektronik. Oleh itu, mekanisme elektronik Active Steering telah menjadi inovasi besar: dengan bantuannya, manuver semasa parkir tidak perlu memintas stereng. Tempat letak kenderaan difasilitasi dengan adanya dua kamera video.
- Brek dilengkapi dengan sistem untuk menghilangkan kelembapan dari cakera. Sistem ini begitu pintar sehingga bertindak balas terhadap penyingkiran kaki pemandu dari gas secara tiba-tiba. Dia menganggap pergerakan ini sebagai tanda persiapan untuk melakukan brek kecemasan.
Semua ini, yang berpakaian selubung yang bergaya, sepenuhnya sesuai dengan kelas "Luxe", yang menimbulkan "masalah" yang cukup serius bagi pemiliknya. Alat ganti yang sangat mahal, serta penggunaan bahan bakar yang menggila (dengan 10 liter yang dinyatakan, pada pemacu ujian, penggunaan melebihi dua kali ganda) - pembayaran untuk "kemewahan" dan keanggunan kereta, secara automatik memindahkan pemiliknya ke kategori ahli perniagaan yang berjaya.
Walau bagaimanapun, BMW X5 diiktiraf sebagai kereta pacuan empat roda terbaik di Australia pada tahun 2002. Dan setelah 3 tahun lagi, tajuk ini disahkan dengan memukul Top Gear. Jenama utama lain mengikuti kejayaan BMW, menghasilkan Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg.
