Tesla Model S elektrik lima pintu premium meraikan tayangan perdana pada musim gugur 2009 di sebuah pameran kereta di Frankfurt, walaupun hanya sebagai prototaip, tetapi pertama kali ditunjukkan kepada orang ramai pada bulan Mac pada sidang media di Los Angeles. Pengeluaran siri mesin bermula pada separuh pertama 2012, dan penghantaran kepada pelanggan pertama bermula pada bulan Jun.
Pada tahun 2014, Amerika memodenkan Escu, menambahkan beberapa versi pacuan empat roda, meningkatkan kekuatan enjin dan memperkenalkan antara muka baru untuk kompleks multimedia.
Tesla Model S kelihatan cantik dan ekspresif, dan itu pasti dapat ditebak di aliran, walaupun dari beberapa sudut ia menyerupai kereta lain. Bahagian depan yang sengaja agresif dengan rupa optik xenon yang jahat, siluet panjang dan pantas dengan garis atap yang jatuh secara aktif, lengkungan roda "berotot" dan pemegang pintu yang boleh ditarik, buritan kuat dengan lampu LED yang indah dan bumper besar - kereta elektrik keluar sesuai dengan status premiumnya. Dan pada masa yang sama, sama sekali tidak kalah dengan pesaing terkemuka dengan enjin konvensional.
Pengembalian elektrik mengalami kemas kini lagi pada bulan April 2016, dan kali ini perubahan utama adalah pada reka bentuk luaran - bahagian luar lima pintu diselaraskan dengan semangat crossover Model X dan tiga jilid Model 3.
Bahagian depan kereta telah berubah paling jelas - palam hitam besar, yang meniru pemanggang radiator, telah hilang dari arahnya, memberi jalan ke jalur tipis dengan logo jenama, dan bukannya optik bi-xenon, LED telah muncul. Dari sudut lain, "Amerika" mengekalkan bentuknya sepenuhnya.
Dari segi dimensi keseluruhannya, "Esca" tergolong dalam kelas Eropah "E": panjangnya sesuai dengan 4976 mm, lebar - pada 1963 mm, tinggi - pada 1435 mm, dan jarak roda - dalam 2959 mm. Jarak tanah kenderaan elektrik adalah 152 mm, tetapi apabila penggantungan udara pilihan dipasang, nilainya bervariasi dari 119 hingga 192 mm.
Bahagian dalam Model S Tesla sangat menggembirakan, kerana ia dibina di sekitar konsol interaktif 17 inci, yang terletak di tengah papan pemuka, yang menguruskan semua fungsi utama kereta. Keputusan ini memungkinkan untuk meninggalkan penyebaran butang, hanya meninggalkan beberapa suis togol klasik di papan pemuka - membuka ruang sarung tangan dan menghidupkan geng kecemasan. Rapi diwakili oleh layar warna lain, hanya lebih kecil, dan yang paling biasa kelihatan seperti "stereng" multifungsi klasik, dalam bentuk sporty yang terpotong di bahagian bawah. Bahagian dalam kereta elektrik disesuaikan dengan bahan premium yang menggabungkan kulit, aluminium dan kayu.
Di hadapan "esque" California terdapat tempat duduk yang selesa dan lentur dengan sokongan sisi yang maju dan satu set penyesuaian elektrik yang mencukupi. Tempat duduk belakang di dalam kereta kurang mesra - sofa mempunyai kusyen rata dan punggung tanpa bentuk, dan bumbung miring menekan kepala penumpang tinggi.
Hasil daripada penyusunan semula tahun 2016, bahagian dalam kereta dari segi reka bentuknya tetap sama, tetapi memperoleh bahan dan kemasan baru.
Dengan kepraktisan, Tesla Model S berada dalam urutan lengkap: dengan susun atur lima tempat duduk, isipadu ruang kargo adalah 745 liter, dan dengan bahagian belakang tempat duduk baris kedua yang dilipat - 1645 liter.
Terdapat bagasi tambahan di bahagian depan kereta elektrik, tetapi kapasitinya jauh lebih sederhana - 150 liter.
Spesifikasi. "Pengisian" adalah "sorotan" utama "Eski", kerana mesin ini digerakkan oleh motor elektrik tiga fasa (jenis induksi) tidak segerak (terdapat beberapa versi pemacu semua roda) arus ulang-alik, outputnya bergantung pada modifikasi, digabungkan dengan kotak gear satu tahap dan satu set bateri lithium-ion dalam jumlah dari 5040 hingga 7104 keping.
- Tesla Model S 60 motor elektrik 306 kuasa kuda dipasang, memberikan tork 430 Nm di seluruh julat, yang memberikan kereta dengan pecutan ke "ratus" pertama setelah 5.5 saat dan kelajuan maksimum 210 km / j. Bateri dengan kapasiti 60 kW / j membolehkannya bergerak hingga 375 km dengan sekali cas.
- Untuk pengubahsuaian dengan indeks "75"Sebuah loji tenaga berkapasitas 320" kuda "disediakan, keluarannya adalah daya tuju puncak 440 Nm, dikuasakan oleh bateri 75 kW / j. Diperlukan 5.5 saat untuk kereta elektrik seperti itu untuk mempercepat hingga 100 km / jam, "maksimum" dibatasi hingga 230 km / jam, dan "jarak" sedikit melebihi 400 km.
- Di bawah badan Tesla Model S 60D menyembunyikan sudah dua motor elektrik dengan kapasiti total 328 kuasa kuda (tork 525 Nm), menjadikan penggerak roda semua boleh dinaikkan. Versi ini menukar "ratus" pertama dalam 5,2 saat, percepatan puncak hingga 210 km / jam, dan pada "satu tangki" mampu mencakup sekurang-kurangnya 351 km berkat bateri dengan kapasiti 60 kW / j.
- "Esca" ditandakan "75D"Memiliki di gudangnya sepasang motor elektrik, bersama-sama menghasilkan 333" mares "dan 525 Nm tork. Ciri-ciri ini menjadikan kereta "hijau" menjadi kereta sport sebenar: sehingga "ratus" pertama "api" selepas 5.2 saat, dan kenaikan kelajuan berhenti hanya apabila mencapai 230 km / jam. Bateri yang diisi penuh dengan kapasiti 75 kW / j menyediakan lima pintu dengan jarak pelayaran 417 km.
- Yang berikutnya dalam varian hierarki Tesla Model S 90D dilengkapi dengan dua unit elektrik, jumlah potensinya memiliki 422 "kuda" dan 660 Nm tork yang tersedia. Kereta elektrik bergegas untuk menaklukkan “ratus” kedua dalam 4.4 saat dan memperoleh maksimum 249 km / jam. Berkat bateri 90 kW / j, kereta ini merangkumi trek sepanjang 473 km pada "tangki penuh".
- Versi bertajuk "100D"Didorong oleh motor elektrik depan dan belakang, yang bersama-sama menghasilkan 512" kuda "dan tork 967 Nm. "Ratus" pertama dari lima pintu itu ditakluki dalam 3.3 saat, dan "kelajuan maksimum" tidak melebihi 250 km / jam. Bateri dengan 100 kW / j menyediakan "jarak" 430 km.
- Penyelesaian "Teratas" Tesla Model S P100D Dilengkapi dengan dua loji kuasa: motor elektrik belakang mengembangkan 503 kuasa kuda, dan yang pertama - 259 "kuda" (jumlah output - 762 "kuda" dan 967 Nm daya tuju puncak). Ciri-ciri seperti itu "melonjak" kereta dari berhenti hingga 100 km / jam setelah 2.5 saat dan membolehkannya memecut hingga 250 km / j. Pada bateri yang diisi penuh dengan kapasiti 100 kW / j, kereta elektrik meliputi jarak larian kira-kira 613 km.
Memerlukan lebih dari 15 jam untuk mengecas sepenuhnya bateri lithium-ion Tesla Model S dari rangkaian 220V isi rumah biasa, bergantung pada modifikasi. Apabila menggunakan penyambung standard NEMA 14-50, kitaran ini dikurangkan menjadi 6-8 jam, dan di stesen Supercharger khas (anda tidak dapat menjumpainya di Rusia) - sehingga 75 minit.
Kenderaan elektrik California dibina di sekitar unit simpanan bateri logam bersayap rata di mana subframe aluminium dan badan badan dipasang. Apabila dilengkapi, berat Esca dari 1961 hingga 2239 kg, dan jisimnya diagihkan di sepanjang paksi dalam nisbah 48:52 (untuk pacuan semua roda P85D - 50:50).
"Dalam bulatan" pada mesin terdapat casis bebas: di depan - double wishbones, di belakang - susun atur berbilang pautan. Penggantungan udara tersedia sebagai pilihan.
Semua roda Model S mempunyai brek cakera (depan 355mm dan belakang 365mm) dengan kaliper Brembo empat piston dan ABS, dan sterengnya adalah rak dan pinion yang dibantu elektrik.
Pilihan dan harga. Di Rusia, Tesla Model S tidak dijual secara rasmi, tetapi di "pasar sekunder" kereta elektrik seperti itu boleh dibeli dengan harga 4.5 juta rubel. Di Jerman, kereta itu boleh dibeli dengan harga 57,930 euro (~ 3,68 juta rubel pada kadar pertukaran semasa), tetapi termasuk cukai, harganya meningkat menjadi 69,020 euro (~ 4,39 juta rubel).
Standard "American" dilengkapi dengan lapan beg udara, lampu depan xenon, skrin sentuh sistem multimedia 17-inci, panel instrumen digital, aksesori kuasa, ABS, ESP, kawalan iklim dua zon, sistem audio kilang, lampu belakang LED dan banyak peralatan lain.
