Volkswagen Passat vs Skoda Perbandingan hebat

Apabila memilih sedan atau peningkatan baru, yang baru-baru ini menjadi sangat popular, banyak yang bermula dari kemampuan kewangan mereka sendiri. Apabila anggaran melebihi 1.5-2 juta rubel, masuk akal untuk melihat pemimpin barisan pembuat kenderaan seperti Skoda dan Volkswagen. Di sini kita bercakap mengenai model Superb dan Passat.

Skoda adalah sebahagian daripada pembuat kereta VAG, dan oleh itu sejumlah penyelesaian dan inovasi teknikal yang tersedia untuk kereta Volkswagen dipindahkan ke kereta Skoda.

Pada mulanya, jenama Skoda diposisikan sebagai lebih berpatutan dan lebih murah berbanding dengan Volkswagen. Tidak hairanlah Skoda malah dipanggil Volkswagen untuk orang miskin. Tetapi trend ini tidak diperhatikan dalam semua kes. Sekiranya kita mengambil model yang dimaksudkan, tetapi dalam praktiknya Superb ternyata lebih mahal daripada pesaing bersyaratnya.

Hanya tinggal melihat kedua-dua kereta tersebut dengan lebih teliti, mengkaji ciri dan kemampuannya, membandingkannya mengikut pelbagai parameter dan membuat kesimpulan yang sesuai tentang siapa yang lebih baik.

Maklumat umum mengenai kereta

Sekiranya anda tidak tahu kereta mana yang harus dipilih - Skoda Superb atau Volkswagen Passat, maka kedua-dua kereta tersebut harus dikaji dengan lebih terperinci, perhatikan ciri-ciri, kekuatan dan kelemahannya.

Persembahan generasi ke-3 peningkatan balik Czech (gerabak stesen juga tersedia), berlangsung pada bulan Mac 2015 di Geneva. Dari segi luaran, dan juga dari segi teknikal, terdapat perubahan yang cukup serius. Dan ini sebahagian besarnya disebabkan oleh peralihan ke platform MQB modular. Ini tercermin dalam reka bentuk, dimensi keseluruhan dan bahkan pada palet unit kuasa yang ada.

Dalam kes Superb, pengubahsuaian platform MQB-B digunakan. Suspensi depan bebas dengan strok MacPherson dan wishbones bawah segitiga Reka bentuk belakang adalah multi-link. Roda kemudi rak dan pinion dengan penggalak elektrik. Sistem brek terdiri daripada elemen cakera, sementara bahagian depan juga berventilasi. Konfigurasi asas menyediakan kehadiran sistem ABS, EBD dan ESP. Pemacu empat roda boleh didapati sebagai pilihan.

Tayangan perdana versi terbaru Volkswagen Passat berlangsung pada bulan Oktober 2014 di Paris. Walaupun pengilang membuka pesanan untuk kereta ini di Eropah sebelum persembahan. Di Rusia, Passat generasi ke-8 hanya pada musim panas 2015.

Volkswagen Passat generasi terbaru dengan indeks B8 juga dibina di platform MQB modular. Suspensi depannya bebas dengan strok MacPherson. Senibina multi-link belakang boleh mempunyai subframe keluli atau aluminium bergantung pada pemacu depan atau semua roda. Pemandu kuasa elektrik, brek cakera. Pangkalannya sudah termasuk sistem ABS, EBD dan ESP. Sebagai pilihan, casis sukan khas atau suspensi adaptif tersedia untuk Passat, di mana penyerap kejutan dikawal secara elektronik.

Bahagian luar

Untuk membandingkan dua wakil kelas yang sama (kelas D mengikut klasifikasi Eropah), dan bahkan tergolong dalam pengeluar kenderaan VAG yang sama, perlu melihat bahagian luar, menilai bahagian dalam, mengkaji ciri teknikal yang ada dan sejumlah ciri lain .

Badan Skoda Superb kelihatan agak lusuh, berotot dan seimbang. Ini adalah kereta tanpa penyelesaian reka bentuk yang menarik, walaupun bahagian depannya dalam banyak cara membolehkan anda menjadikan kereta dikenali dan mudah dikenang dalam lalu lintas bandar secara umum.

Dimensi Superb memungkinkan untuk melatih kereta masuk ke kelas perniagaan Eropah, iaitu E, tetapi orang-orang Czech tetap berdegil untuk mengklasifikasikan perdana mereka sebagai kelas D. Dimensinya adalah seperti berikut:

• panjang 4861 mm .;
• lebar 1864 mm.;
• tinggi 1468 mm .;
• jarak roda 2841 mm .;
• pelepasan tanah dari 158 hingga 164 mm.

Pelepasan tanah secara langsung bergantung pada jenis pemacu. Versi pacuan semua roda mempunyai jarak tanah yang lebih rendah, sementara versi pemacu roda depan menyediakan 6 mm. lebih banyak lagi.

Volkswagen Passat terus dikritik secara aktif kerana pengeluarnya tidak menggunakan penyelesaian reka bentuk asli semasa mengembangkan bahagian luar. Tetapi VW tidak memperhatikan perkara ini, kerana ia sangat memahami khalayak sasarannya dan percaya bahawa metamorfosis serius boleh memberi kesan negatif kepada kereta mereka. Ada kemungkinan percubaan itu bermanfaat.

Kita boleh mengatakan bahawa Passat kelihatan lebih membosankan berbanding jauh dari yang paling hebat dan asli. Penggunaan identiti korporat yang seragam juga tidak menguntungkan Passat. Walaupun masalah yang sama diperhatikan dalam kes Skoda.

Dimensi Passat lebih sederhana, yang memungkinkannya masuk sepenuhnya ke dalam kerangka kelas D Eropah:

• panjang 4767 mm .;
• tinggi 1456 mm .;
• lebar 1832 mm.;
• jarak roda 2791 mm .;
• pelepasan tanah dari 145 hingga 165 mm.

Dengan jarak tanah, keadaannya agak berbeza. Sekiranya di Eropah Passat dijual dengan jarak tanah 145 mm, maka untuk Rusia kereta itu dinaikkan khas sebanyak 20 mm. Sebabnya sukar dijelaskan.

Adalah sukar untuk merumuskan sebarang hasil hanya berdasarkan penampilan dan dimensi kereta. Dalam kedua-dua kes ini, kami tidak membincangkan mengenai kereta asli yang indah dengan bahagian luar yang luar biasa. Oleh kerana Passat dan Superb ditujukan kepada penonton yang berusia lebih dari 35 tahun, tidak ada yang salah sama sekali. Kereta kelihatan agak mahal dan berstatus tinggi, mempunyai kewibawaan dan permintaan tinggi kerana ini. Mengkritik bahagian luar Passat boleh menjadi panjang dan panjang. Tetapi angka penjualan tidak jatuh kerana ini.

Bahagian dalaman dan bagasi

Sekiranya pada awalnya anda menyukai kereta secara luaran, langkah seterusnya adalah mengkaji bahagian dalamnya. Memilih antara kereta Superb atau Passat, hiasan dalaman akan memainkan peranan penting.

Bahagian dalam Superb boleh disebut keras, tidak bersahaja, tetapi cukup padat. Skoda tidak menggunakan keributan warna, tidak berusaha membuat aksen yang keras dan jelas, lebih memilih dalaman yang bijaksana, teratur dan selesa.

Di dalam Skoda, bahan berkualiti dan plastik lembut digunakan. Walaupun di beberapa kawasan terdapat juga plastik yang agak sukar. Malah kain pada tahap trim asas tidak memuaskan, apalagi kulitnya. Pemasangan adalah teladan, tidak ada jurang, jahitannya sama rata.

Di bahagian depan Superb terdapat tempat duduk yang selesa dengan sokongan sisi yang baik, penyesuaian kedudukan individu dan pemanasan. Sebagai pilihan, anda mendapat penyesuaian elektrik, pengudaraan dan fungsi untuk menghafal kedudukan kerusi. Sofa belakang mempunyai ruang utama rakaman sebarang pertandingan kelas D. Walaupun di sini Skoda menipu sedikit dengan meletakkan kereta kelas E di segmen D. Pada masa yang sama, baris kedua dibentuk supaya orientasi yang jelas untuk 2 penumpang dapat dikesan. Kami bertiga pasti tidak akan ramai di sini.

Batang perdana Czech sangat besar. Ini adalah ruang seluas 625 liter dalam kedudukan yang disimpan. Dengan menurunkan barisan belakang, anda mendapat semua 1760 liter. Walaupun lantai tidak rata, ini bukanlah masalah yang ketara.

Bahagian dalam Volkswagen Passat menjadikan kesan lebih menarik dan mahal. Dalam konfigurasi kelas atas, Passat dapat dibandingkan dengan kereta segmen premium.

Di dalam, Passat kelihatan lebih menarik dan lebih pelbagai dengan latar belakang pesaing bersyaratnya. Bahan penamat dan penggunaannya membezakan sedan daripada banyak wakil kelas D. Walaupun Hebat tidak terlalu rendah diri di sini. Plastik lembut, kulit asli, aluminium yang indah dan sisipan kayu semula jadi membolehkan anda merasakan diri anda berada di bahagian dalam sebuah kereta mewah yang sebenar.

Tidak ada keluhan mengenai tempat duduk depan. Semua di peringkat tertinggi. Sofa belakang dibentuk untuk 2 orang, tetapi kami bertiga boleh duduk di sini dengan mudah. Penumpang yang tinggi dapat mengalami beberapa kesulitan, kerana garis atap yang miring akan memaksa mereka untuk menolak ke siling. Unit kawalan iklim yang berasingan tersedia sebagai pilihan di barisan belakang.

Jika dilihat pada ukuran ruang bagasi, Passat lebih rendah daripada Superb dengan 586 liter.Sofa belakang boleh dilipat ke bawah untuk meningkatkan ruang kepala menjadi 1152 liter.

Walaupun Superb kelihatan sedikit lebih sederhana di bahagian dalam, kualiti penamat kira-kira setara dengan Passat. Terdapat juga perkiraan yang hampir dengan margin ruang penumpang dan tahap keselesaan. Tetapi badan angkat memberikan kelebihan kepada Superb, serta dimensi yang lebih padat. Hasilnya, Superb mempunyai batang besar dengan kemampuan untuk meningkatkannya hampir 3 kali ganda. Sedan, kerana penutup bagasi, hanya memberikan peningkatan dua kali lipat dalam ruangan, yang bagi beberapa orang mungkin merugikan.

Semasa merancang untuk membawa sejumlah barang dan barang, serta memilih kereta untuk mengangkut barang-barang panjang dan barang-barang yang besar, kenaikan yang luar biasa akan menjadi lebih praktikal dan selesa. Tetapi jangan lupa bahawa dalam kedua-dua kes, gerabak stesen juga tersedia.

Motor, kotak gear dan parameternya

Ciri teknikal menjadi salah satu parameter utama ketika memilih mana-mana kereta. Tetapi jika sebelum mereka melihat lebih banyak kuasa, sekarang keutamaan adalah di sisi ekonomi, tetapi pada masa yang sama kereta dinamik.

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, konfrontasi antara Volkswagen Passat VS Skoda Superb semakin meningkat. Hebat telah meningkatkan tahapnya dan bahkan melebihi hampir saudara dari Jerman di beberapa tempat. Dan Passat terus mengekalkan kedudukan tinggi dalam kedudukan dunia.

Sekiranya kita bercakap mengenai Rusia, maka Volkswagen Passat boleh didapati dengan hanya 3 mesin. 2 daripadanya adalah petrol dan hanya satu diesel. Secara keseluruhan, di gudang Passat generasi ke-8 terdapat 3 versi petrol dan 3 diesel enjin pembakaran dalaman. Pertimbangkan yang boleh dibeli secara rasmi di Persekutuan Rusia.

• Asasnya adalah mesin turbocharged 4 silinder 1.4 liter dengan kapasiti 125 kuasa kuda dan 200 Nm, atau 150 tenaga kuda dan 250 Nm, bergantung pada tahap peningkatan. Enjin sedemikian berfungsi dengan 7DSG atau 6MKPP. Pengubahsuaian yang lebih muda memberikan pecutan dalam 9.7-9.9 saat dengan kelajuan maksimum 208 kilometer sejam. Penggunaan bahan bakar gabungan 5.5 liter per 100 km. Versi paksa memperoleh hingga seratus dalam 8.4-8.6 saat dengan kelajuan maksimum 220 km / j. Di sini penggunaannya lebih rendah, dan berbeza dari 5 hingga 5.2 liter per 100 km.
• Enjin petrol teratas adalah TSI 1.8 liter dengan 4 silinder dan pengecas turbo. Ia menghasilkan 180 kuda dan 320 Nm. Kotak gear serupa, hanya pemacu roda depan. Pecutan hingga 100 km / j mengambil masa dari 7.7 hingga 7.9 saat. Kelajuan maksimum di sini ialah 232 km / j, dan penggunaannya adalah dari 5,7 hingga 5,9 liter per seratus.
• Satu-satunya enjin diesel mempunyai jumlah 2.0 liter. Untuk Eropah, peningkatan 2 darjah ditawarkan, tetapi di Rusia hanya tersedia versi yang kurang berkuasa dengan 150 kuasa kuda. Lengkap dengan 6DSG atau 6MKPP mengikut pilihan pembeli. Pemacu roda depan. Pecutan mengambil masa dari 7.5 hingga 8.9 saat, dan penggunaan purata di sini adalah 4-5.1 liter per 100 km. Kelajuan maksimum ialah 230 kilometer sejam.

Oleh kerana perlu untuk mengetahui dan memutuskan mana yang lebih baik dan lebih baik untuk memilih antara dua kereta, perlu dipertimbangkan secara berasingan motor dan kotak gear yang tersedia untuk kapal induk pembuat kereta Czech.

Di Rusia, pengangkatan Czech ditawarkan dengan 5 motor turbocharged, 3 kotak gear, pacuan semua roda depan dan pilihan.

• Versi asas Superb dilengkapi dengan enjin 1.4 liter. Ia ditingkatkan hingga 125 hp. dan 200 Nm, atau sehingga 150 kuda dan tork 250 Nm. Ini adalah motor yang sama dengan Passat. Satu-satunya perbezaan ialah versi yang lebih berkuasa tersedia dengan pemacu semua roda. Pecutan mengambil masa 8.6 hingga 9.9 saat dari masa anda. Kelajuan maksimum di sini adalah dari 208 hingga 250 kilometer sejam dengan kadar aliran 5.4 hingga 5.9 liter per 100 km. dalam kitaran campuran.
• Enjin seterusnya mempunyai isipadu 1.8 liter. Dan ya, ini juga merupakan enjin yang tersedia untuk Passat. 180 kuasa kuda yang sama dan 320 Nm. Kotak serupa dengan enjin sebelumnya, tetapi anda tidak akan dapat mengambil Superb dengan pacuan empat roda walaupun dengan bayaran tambahan. Ia mempercepat dari sifar hingga ratusan dalam 8 saat, dan menurut pasport, ia menghabiskan bahan bakar dari 6.1 hingga 7.1 liter. Kelajuan maksimum ialah 232 km / j.
• Motor teratas dilengkapi dengan 2 pilihan peningkatan. Dari 2.0 liter, 220 atau 280 kuasa kuda diperah dengan tork 350 Nm dalam kedua-dua kes. Versi yang lebih lemah dilengkapi dengan robot DSG 6-kelajuan dan pemacu roda depan, dan pengubahsuaian 280 tenaga kuda menggunakan kotak yang sama untuk pemacu semua roda. Ia mempercepat dari 0 hingga 100 km / jam dalam 5,8-7 saat, dan kelajuan maksimum mencapai 250 kilometer per jam. 100 km. kitaran gabungan memerlukan 6.1 hingga 7.1 liter petrol.

Versi diesel tidak tersedia untuk pasaran Rusia.

Oleh kerana pemacu semua roda dan dimensi yang lebih besar, Skoda Superb mempunyai penggunaan bahan bakar yang sedikit meningkat berbanding dengan Passat dan dinamika percepatan yang lebih sedikit. Sekiranya kita membandingkan versi pemacu roda depan secara eksklusif, maka terdapat persamaan yang cukup jelas antara kedua-dua kereta tersebut.

Passat mempunyai kelebihan memiliki enjin diesel dalam jajaran enjinnya, sementara Superb menggunakan mesin yang dipinjam dari Volkswagen, tetapi tidak termasuk modifikasi diesel dalam julatnya. Walaupun enjin yang agak sederhana dan berkekuatan tinggi, semua ICE menunjukkan angka penggunaan bahan bakar yang boleh dicontohi. Hanya penting untuk mempertimbangkan bahawa ia adalah mengenai data pasport. Dalam keadaan sebenar, penggunaannya akan lebih tinggi.

Di sini, semua orang mesti memutuskan sendiri apa yang lebih baik ketika membandingkan Volkswagen Passat dan peningkatan Skoda Superb. Dari segi teknikal, ini adalah kereta yang hampir sama. Tetapi dimensi yang lebih padat menyebabkan sedikit peningkatan penggunaan bahan bakar dan penurunan dinamika Republik Czech dengan latar belakang Jerman. Perbezaannya kecil, jadi wajar untuk meletakkan tanda yang sama di sini.

Keselamatan dan pengurusan

Sekiranya kita membandingkan kereta Skoda Superb dan Volkswagen Passat dari segi parameter keselamatan, dalam perbandingan ini tidak akan berfungsi untuk menentukan kegemaran. Dalam kedua-dua kes ini, kita bercakap mengenai badan berkekuatan tinggi, platform yang sama, pelbagai sistem keselamatan. Mereka adalah mesin teladan dalam banyak cara, termasuk keselamatan.

Tetapi dalam menangani, perbezaan kecil dirasakan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh dimensi Superb yang lebih besar. Pengembalian Ceko menimbulkan rasa pelayaran di jalan raya. Ia panjang, mengalir, namun cukup dinamik. Kereta itu tidak dirancang untuk manuver yang keras dan pemanduan yang agresif. Hebat bukan kereta judi. Berjalan di jalan dengan yakin, jika perlu, dengan cepat mengubah lintasan. Kemudi tepat dan patuh.

Tetapi Passat agak lebih padat, dan oleh itu lebih mudah dikendalikan. Panjang badan yang lebih pendek menyumbang kepada mood yang lebih suka bermain. Walaupun di sini mustahil untuk membincangkan semacam semangat dan sensasi yang luar biasa. Passat dipilih oleh mereka yang penting untuk memandu di jalan dengan tahap keselesaan maksimum, dan melakukan percepatan atau manuver tajam hanya jika diperlukan.

Pengurusan dalam kedua kes ini difikirkan dengan baik dan disahkan. Tetapi mengemudi Passat ke arah yang betul sedikit lebih mudah. Mesin sedemikian lebih sesuai untuk manuver pantas.

Kos perkhidmatan

Skoda kehilangan statusnya atau gelaran Volkswagen untuk orang miskin suatu masa dahulu. Mesin-mesin ini telah mencapai tahap kualiti baru. Pada masa yang sama, alat ganti untuknya cukup berpatutan. Berbanding dengan perkhidmatan Volkswagen, orang Czech mempunyai sedikit kelebihan di sini.

Peraturan menetapkan untuk menjalani penyelenggaraan pada frekuensi yang sama. Bergantung pada enjin, MOT pada Passat akan sedikit lebih mahal. Walaupun Superb tidak boleh disebut murah untuk dijaga.

Kos penyelenggaraan dan operasi berada pada tahap yang sama. Ini jauh dari kereta termahal di kelasnya. Ini berlaku bukan hanya untuk kos kereta itu sendiri, tetapi juga untuk semua kos yang berkaitan dengannya.

Ini tidak bermaksud bahawa apabila memilih Passat atau Superb, anda akan menjimatkan wang pada latar belakang pesaing dengan ciri dan peralatan serupa. Bersedia untuk membeli alat ganti asal yang cukup mahal, serta keperluan untuk menggunakan bahan habis pakai yang disyorkan oleh pengilang. Oleh itu Passat dan Superb akan bertahan lebih lama, lebih dipercayai dan lebih cekap.

Pilihan dan harga

Untuk pasaran Rusia, generasi ketiga model Skoda Superb ditawarkan dalam 4 tahap trim. Lebih-lebih lagi, versi termudah berharga sekurang-kurangnya 1.65 juta rubel. Ini adalah versi peringkat permulaan dengan enjin 1.4 liter dan 150 kuasa kuda.Dan jika anda mengambil versi teratas, anda boleh membayar 2.6-2.95 juta rubel dengan selamat untuknya. Dengan menambahkan beberapa pilihan, harga biasanya akan melebihi 3 juta rubel.

Tawaran hebat:

• beg udara sebelah dan depan;
• stereng kuasa elektrik;
• penyaman udara;
• kerusi depan yang dipanaskan;
• sistem audio untuk 8 pembesar suara;
• lampu kabus;
• pakej sistem keselamatan yang mengagumkan, termasuk pembantu permulaan bukit, dll.

Konfigurasi teratas merangkumi pemanasan, memori dan pemacu elektrik di tempat duduk depan, sofa belakang yang dipanaskan, optik bi-xenon, iklim zon dua, kamera pandangan belakang, sistem multimedia premium, dll.

Volkswagen Passat boleh didapati hanya dalam 3 tahap trim. Harganya bermula pada 1,63 juta rubel, sementara versi termahal berharga sekurang-kurangnya 2,3 juta rubel. Yang menghairankan, polisi penetapan harga Passat ternyata lebih setia. Walaupun ada yang mengatakan bahawa lebih adil untuk membandingkan kapal induk Skoda dengan kapal induk Volkswagen, iaitu dengan model Phaeton.

Kelebihan Passat adalah bahawa ia mempunyai pakej khas untuk jalan yang buruk. Plus, untuk Rusia, mereka menyediakan paket sistem pemanasan, yang tersedia di roda kemudi, tempat duduk depan, kaca depan, cermin luar dan muncung mesin cuci. Hanya stereng yang dipanaskan tersedia sebagai pilihan.

Di sedan asas dari Volkswagen mempunyai:

• 6 beg udara;
• roda aloi;
• berbilang roda;
• sensor pemantauan tekanan tayar;
• Sensor hujan;
• sistem audio untuk 8 pembesar suara;
• sistem permulaan-berhenti;
• penyaman udara;
• ABS, ESP, EBD, dll.

Sekiranya anda bersedia untuk mengeluarkan lebih dari 2.2 juta rubel untuk Passat, maka dalam konfigurasi teratas, anda akan menerima sistem multimedia dengan DVD, papan pemuka interaktif yang dapat diprogramkan, entri tanpa kunci, kamera pandangan belakang, cermin lipat luar dan banyak lagi .

Bagi banyak orang, sangat mengejutkan bahawa Superb ternyata lebih mahal daripada rakan sekelasnya dari Volkswagen. Sukar untuk menilai betapa adilnya dasar penetapan harga seperti itu. Perlu diingat bahawa Superb adalah unggulan dari barisan pengeluar Czech, sementara Phaeton juga selangkah lebih tinggi dari Passat.

Tetapi Czech Skoda Superb dan Volkswagen Passat Jerman cukup lengkap dalam versi asasnya. Ini membolehkan anda membawa kereta seperti itu dengan selamat dengan harga terendah yang boleh ditawarkan oleh peniaga rasmi. Mengejar versi teratas tidak selalu diperlukan. Banyak bergantung pada jenis permintaan yang anda ada.

Siapa yang harus diutamakan

Hanya pembeli sendiri yang akan memutuskan apa yang harus dipilih dan mana antara dua kereta yang lebih baik berhenti.

Anda tidak boleh membincangkan perbezaan besar antara kedua-dua kereta itu. Kedua-duanya dibina di platform yang sama, menggunakan motor dan kotak gear yang hampir sama, dan pemacu semua roda tersedia dalam kedua-dua kes. Bungkusan paket sedikit berbeza, bergantung pada versi, tetapi set peralatan itu sendiri masih umum.

Tetapi Passat, tidak seperti Superb, mempunyai status yang lebih tinggi dan nama besar di pasaran dunia. Plus Passat ternyata sedikit lebih berpatutan. Pariti dari segi pemeliharaan dan kos perkhidmatan sekali lagi meletakkan sedan Jerman di barisan hadapan perbandingan ini. Sekiranya kapasiti muatan kenderaan memainkan peranan penting, maka lebih baik memberi keutamaan kepada kenaikan kenderaan buatan Czech. Walaupun dalam kes Passat dan Superb ada versi station wagon. Pilihan bagi mereka yang memerlukan kenderaan utiliti.