Land Rover Defender 110 adalah SUV lima pintu pacuan empat roda premium yang (menurut pembuat kenderaan Britain) menggabungkan semangat pengembaraan dan potensi luar jalan yang luar biasa yang diwarisi dari pendahulunya yang legenda ... Kereta ini ditujukan terutamanya kepada pertengahan yang kaya lelaki berumur (biasanya - keluarga, dengan satu atau lebih kanak-kanak), yang lebih suka rekreasi luar yang aktif, tetapi tidak mahu mengorbankan keselesaan atau keselamatan ...
Debut dunia Land Rover Defender 110 generasi kedua bergemuruh pada 10 September 2019 di catwalk Pameran Motor Antarabangsa di Frankfurt, dan SUV Britain menjadi, jika bukan yang utama, menjadi salah satu perkara baru dalam acara ini. Perlu diperhatikan bahawa konsep awal kereta yang dinamakan DC100 (Defender Concept) pertama kali diperkenalkan pada musim gugur 2011 di tempat yang sama.
Secara umum, hanya nama dan konsep yang sama dengan pendahulu tahun model Land Rover Defender 2020, kerana jika tidak, ia telah berubah secara mendadak, tetapi terutama dari segi teknikal - SUV menyingkirkan bingkai dan gandar berterusan, mencuba platform aluminium dengan struktur badan penyokong dan penggantungan bebas sepenuhnya. Di samping itu, kereta ini menjadi lebih moden dalam penampilan, menerima bahagian dalaman yang mewah dan praktikal, "bersenjata" dengan enjin moden dan memperoleh pelbagai "loceng dan wisel" elektronik.
Bahagian luar
Di luar, Land Rover Defender 110 "kedua" sama sekali tidak dianggap sebagai penakluk sebenar dari medan kasar, walaupun bentuknya bersudut dengan sejumlah ciri khas yang merujuk kepada pendahulunya - SUV kelihatan menarik, brutal, moden dan khas .
Bahagian depan lima pintu yang sombong mengandungi blok lampu depan yang mengerutkan kening dengan "pemadat" LED, di mana tudung "berlekuk" tergantung, dan bumper besar dengan bahagian bawah yang tidak dicat, dan buritan menegaknya mempunyai lampu yang luar biasa, tayar ganti berengsel di pintu kelima dan bumper yang kemas.
Dari sisi, kereta menunjukkan pemandangan yang monumental dan seimbang dengan overhang pendek, bumbung hampir mendatar "bersandar" di tiang C yang luas, kawasan kaca besar dan lengkungan roda berbentuk bulat yang dapat menampung roda hingga 22 inci.
Dimensi dan berat
Dari segi dimensinya, Land Rover Defender 110 generasi kedua adalah SUV bersaiz penuh: panjangnya 5018 mm, di mana jarak antara roda roda memanjang hingga 3022 mm, lebarnya 2105 mm (dengan cermin lipat - 2008 mm), dan ketinggiannya tidak melebihi 1967 mm.
Jarak tanah dari pintu lima dengan suspensi udara (peralatan asas) pada kedudukan standard adalah 218 mm, dan di posisi di luar jalan - 291 mm (tetapi dalam keadaan darurat, ia dapat "dinaikkan" sebentar dengan 70 mm lagi) . Pada masa yang sama, dalam mod pemuatan, bodi kereta diturunkan menjadi 168 mm.
Dalam keadaan lengkap, "Briton" beratnya dari 2323 hingga 2518 kg, dan berat keseluruhannya bervariasi dari 3150 hingga 3250 kg, bergantung pada modifikasi. Selain itu, SUV mampu menarik treler dengan berat hingga 3500 kg.
Dalaman
Bahagian dalaman "kedua" Land Rover Defender 110 "mempamerkan seni bina moden dan reka bentuk yang sejuk - di dalam kereta kelihatan bukan sahaja cantik, tetapi juga cukup mulia. Tepat di depan pemandu terdapat roda kemudi multifungsi yang berat dengan pelek empat bicara dan kelompok instrumen maya sepenuhnya dengan layar 10 inci (walaupun "alas" berisi "kotak alat" yang lebih sederhana dengan dua skala analog dan paparan warna tertulis di antara mereka).
Skrin sentuh 10 inci dari kompleks infotainment memamerkan di tengah panel depan padat, di mana terdapat pasang surut pelbagai sisi yang membawa pemilih "automatik" dan unit penghawa dingin yang asli.
Di kabin "Briton" hanya bahan penamat berkualiti tinggi yang digunakan - selain aluminium, kulit dan kayu, terdapat juga magnesium (bahagian panel depan terbuat dari itu), serat tahan haus di tempat duduk dan penutup lantai getah.
Secara lalai, bahagian dalam SUV bersaiz penuh mempunyai susun atur lima tempat duduk, tetapi sebagai pilihan, ia boleh menjadi enam atau tujuh tempat duduk. Pada baris pertama, kerusi berprofil ergonomik dengan dinding sisi yang dibangunkan dengan baik, pelbagai penyesuaian elektrik dan pemanasan dipasang, dan dalam versi "teratas" - walaupun dengan pengudaraan dan memori. Di samping itu, "kerusi" lipat tambahan boleh ditambah di bahagian depan, yang berubah menjadi konsol dan sebaliknya.
Di baris kedua terdapat sofa yang selesa dengan sandaran tangan lipat, lantai hampir rata dan ruang kosong yang mencukupi. Nah, dengan bayaran tambahan, kereta itu bergantung pada "galeri" dua tempat duduk, yang mampu memuatkan orang dewasa malah.
Petak bagasi
Di gudang Land Rover Defender 110 dari penjelmaan kedua, ada batang berbentuk betul, jumlahnya dalam konfigurasi lima tempat duduk adalah 1075 liter, tetapi dengan baris ketiga dilipat, angka ini berkurang menjadi 916 liter (jika yang terakhir dilipat, kemudian menjadi 231 liter) Baris kedua diubah dalam beberapa bahagian dengan nisbah 40:20:40 menjadi lantai yang sama rata, yang membawa kapasiti "tahan" menjadi 2380 liter (dalam versi tujuh tempat duduk - hingga 2233 liter).
Spesifikasi
Di pasaran Rusia, Land Rover Defender 2020 lima pintu ditawarkan dengan tiga enjin Ingenium untuk dipilih, masing-masing digabungkan dengan transmisi automatik ZF 8-band dan sistem pacuan semua roda kekal dengan perbezaan pusat yang dapat dikunci ( dan, sebagai pilihan, yang belakang) dan casing pemindahan dua peringkat:
- Di bawah penutup versi asas diesel D200 terdapat unit empat silinder selari dengan isipadu kerja 2.0 liter dengan pengecas turbo, sistem suntikan Common Rail dan struktur pemasaan 16-injap, menghasilkan 200 kuasa kuda pada 4000 rpm dan tork 430 Nm pada 1400 rpm.
- Versi diesel yang lebih hebat D300 dikuasakan oleh 3.0 liter inline-enam, turbocharged, Common Rail injection dan 24-valve timing, menghasilkan 249 hp. pada 4000 rpm dan daya tuju puncak 570 Nm pada 1250-2250 rpm.
- Pada "senjata" pengubahsuaian petrol P400 MHEV terdapat enjin enam silinder sebaris dengan jumlah kerja 3.0 liter dengan pengecas elektrik, "bekalan kuasa" langsung, pemasa 32-injap dan pemindah fasa di saluran masuk dan keluar, yang mengembangkan 400 hp. pada 5500 rpm dan 550 Nm tork pada 2000-5000 rpm. Ia berfungsi sebagai hibrid ringan dengan generator starter 48 volt dan bateri berasingan untuk pemulihan tenaga.
Dinamika, kelajuan dan penggunaan
Dari berhenti hingga 100 km / jam, SUV ukuran penuh berakselerasi setelah 6.1-10.3 saat, dan mencapai maksimum 175-208 km / jam.
Versi diesel menggunakan rata-rata 7.7-9.5 liter bahan bakar untuk setiap “ratus” jarak tempuh dalam kitaran gabungan, dan petrol - sekurang-kurangnya 9.9 liter.
Reka bentuk
Land Rover Defender 110 penjelmaan kedua didasarkan pada platform D7x all-aluminium dengan struktur badan yang menanggung beban dan penempatan membujur unit kuasa.
Secara lalai, kereta ini dilengkapi dengan suspensi bebas "dalam bulatan" dengan penyangga pneumatik dan bar anti-gulung: di hadapan - tuas dua, di belakang - pautan pelbagai.
SUV dilengkapi dengan mekanisme rak dan kemudi pinion dengan stereng kuasa elektrik dan nisbah gear berubah-ubah.
Versi empat silinder lima pintu dilengkapi dengan kaliper dua omboh di bahagian depan dan kaliper omboh tunggal di gandar belakang dan cakera berventilasi masing-masing dengan diameter 349 mm dan 325 mm, sementara mesin enam silinder mempunyai sistem yang lebih cekap: di hadapan - kaliper dua bahagian dengan piston yang berlawanan dan belakang 363 milimeter - peranti omboh tunggal dengan cakera 350 mm.
Pilihan dan harga
Di pasaran Rusia, Land Rover Defender 110 "kedua" ditawarkan dalam sembilan pilihan peralatan untuk dipilih - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition dan X .
SUV asas ditawarkan hanya dengan enjin diesel 200 kuasa kuda pada harga 4,060,000 rubel, dan dilengkapi dengan: enam beg udara, roda keluli 18 inci, lampu depan dan tanglung LED, tempat duduk depan yang dipanaskan, penggantungan udara, ABS, ESP , "iklim" zon dua, sistem media dengan skrin 10 inci, kamera serba boleh, sistem audio berkualiti tinggi dan pilihan moden yang lain.
Sebuah kereta dengan enjin yang lebih berkuasa boleh dibeli bermula dari versi S: untuk versi D300 mereka meminta minimum 4,854,000 rubel, dan P400 akan berharga dari 5,230,000 rubel. Varian X teratas dibekalkan secara eksklusif dengan unit petrol 400 tenaga kuda, dan harganya bermula dari 7,042,000 rubel.
Dalam konfigurasi yang paling mahal, lima pintu mempunyai: atap panoramik gelongsor, roda aloi 20 inci, kawalan pelayaran adaptif, lampu depan matriks, trim kulit, pemantauan buta, kluster instrumen maya, tempat duduk depan dengan pemacu elektrik, pengudaraan dan tukang urut, sistem audio Meridian premium, perbezaan aktif yang dikawal secara elektronik, Terrain Response 2, dan banyak lagi.
