Sedan bersaiz penuh mewah ini, yang pernah membuat "revolusi" di kelasnya, telah memimpin palet model jenama Jepun selama beberapa dekad - memaksakan persaingan pada "segmen eksekutif" tetap seperti: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 dan lain-lain. Dan "setelah bertahan" pada perubahan generasi seterusnya, ia menjadi "sebuah kereta mewah yang melambangkan budaya Jepun dan tradisi yang kaya" (sekurang-kurangnya - demikian syarikat itu sendiri mengatakan).
"Pelepasan" kelima Lexus LS, dalam semua kemuliaan, muncul di hadapan penonton global pada bulan Januari 2017 - di catwalk Pameran Auto Antarabangsa di Detroit (walaupun pada masa itu hanya dalam status model pra-produksi) ...
Kereta itu menerima reka bentuk yang berani dan bahagian dalaman yang mewah, mengekalkan versi jarak roda yang sangat panjang, "dipindahkan" ke platform modular baru dan menerima sekumpulan "loceng dan wisel" berteknologi tinggi.
Pada bulan Julai 2020, debut sedan yang disusun semula berlaku di ruang maya - bahagian luarnya sedikit "segar", skrin sentuh 12,3 inci sistem media dipasang di kabin bersama dengan layar pasif sebelumnya, suspensi dikonfigurasi ulang demi keselesaan perjalanan, pengasingan bunyi yang lebih baik dan penambahan pilihan baru. Sebagai tambahan, empat pintu itu menerima kompleks Texate Lexus elektronik (namun, pada mulanya ia hanya akan tersedia di pasar Jepun) - ini adalah kawalan pelayaran adaptif dengan menjaga lorong dan memberi amaran bahaya.
Tanpa keterlaluan, Lexus LS "kelima" boleh disebut sebagai "pemain" yang paling hebat dari kelas eksekutif - penampilannya yang agresif dan memukau hampir tidak akan membuat orang acuh tak acuh, dan idea reka bentuk asli secara harfiah ada di mana-mana. Itu hanya bahagian depan yang bertenaga dengan gril sarang lebah besar dalam bentuk "jam pasir", lampu LED "zigzag" yang hebat dan bumper "keriting".
Dan dari belakang, kereta itu tersusun dan cantik - optik yang rumit dan bumper yang kuat, dari mana paip trapezoidal sistem ekzos "melihat keluar".
Nah, kad truf lain dari empat pintu adalah siluet panjang dan rendah, yang dicirikan oleh runtuhan strut belakang yang hampir "hatchback", dengan sisi ekspresif dan lengkungan roda besar.
Dari segi dimensinya, Lexus LS generasi kelima dianggap sebagai wakil kelas F sepenuhnya (mengikut standard Eropah): panjangnya 5235 mm, lebar 1900 mm, dan tinggi 1450 mm. Wheelbase sedan Jepun memanjang hingga 3125 mm, dan jarak tanah 147-169 mm.
Dalaman
Di dalam "EL-ES", pertama-tama, kita dapat melihat sisipan mendatar pada panel depan, bergaya sebagai "tali gitar", dan papan pemuka elektronik dengan tanduk "menonjol" di sisi, terletak di belakang roda stereng multifungsi timbul dimensi optimum.
Dan konsol tengah kelihatan mengagumkan dan rapi, memaparkan skrin tengah multimedia 12,3 inci, jam analog yang bergaya dan unit "iklim" zon ergonomik.
Bahagian dalam tiga jilid selesai dengan bahan yang sangat mewah - kayu potong laser semula jadi, kulit berkualiti tinggi dan aluminium.
Dekorasi Lexus LS "pelepasan" kelima dikurniakan dengan susun atur empat tempat duduk, sementara semua tempat duduk dapat dilengkapi dengan pemanasan, alat pijat titik dan ventilasi, dan yang depan secara default "memamerkan" banyak penyesuaian elektrik. Untuk tempat duduk belakang di belakang penumpang depan, penyesuaian kemiringan ottoman dan sandaran belakang dalam jarak 24 hingga 48 darjah boleh didapati sebagai pilihan.
Lexus unggulan berfungsi dengan baik dengan keupayaan pengangkutan bagasi - ruang kargo empat pintu mempunyai bentuk yang mudah dan dapat "menyerap" hingga 480 liter bagasi.
Tudung but sedan dikendalikan secara elektrik dengan sensor jarak, dan roda ganti hilang berkat tayar Run Flat.
Spesifikasi
Di pasaran Rusia, Lexus LS penjelmaan kelima ditawarkan dalam dua versi petrol:
- Di bawah penutup LS350 terdapat unit enam silinder berbentuk V dengan jumlah kerja 3.5 liter, beroperasi pada kitaran Otto, dengan pemacu rantai, suntikan bahan bakar gabungan, tali pinggang masa DOHC 24-injap dan Dual VVT-I teknologi elektronik pemasaan injap berubah-ubah, mengembangkan 316 kuasa kuda pada 6600 rpm dan tork 380 Nm pada 4800-4900 rpm.
- Inti LS500 adalah enjin V6 aluminium Formula 1 3.5 liter dengan pengecas turbo berkembar, suntikan langsung dan pemasa injap berubah dengan pemacu elektrik, menghasilkan 422 hp. pada 6000 rpm dan daya tuju puncak 600 Nm pada 1600-4800 rpm.
Kedua-dua enjin dilengkapi dengan Aisin Direct-Shift 10-kelajuan dengan fungsi pertukaran gear manual, tetapi versi dasarnya dilengkapi dengan transmisi pacuan roda belakang, dan versi top-end mempunyai pacuan empat roda tetap .
Dinamika, kelajuan dan penggunaan
Empat pintu bergegas untuk menaklukkan "ratus" kedua setelah 4.9-6.5 saat, dan yang paling mampu memperoleh 250 km / jam (terhad secara elektronik).
Dalam keadaan jalan gabungan, sedan menggunakan 8.4-11.2 liter bahan bakar untuk setiap 100 kilometer.
Ciri reka bentuk
Lexus LS "kelima" didasarkan pada "troli" global untuk kereta dari kategori harga tertinggi - GA-L. Dalam struktur badan empat pintu, aloi keluli dan aluminium jenis kekuatan tinggi sangat banyak terlibat.
Casis "Jepun" benar-benar bebas: di depan - double wishbone, dan di belakang - multi-link ("dalam bulatan" dengan penstabil melintang aktif). Sebagai tambahan, sedan "memamerkan" casis yang dapat dikendalikan sepenuhnya dengan roda putar belakang, dan dengan bayaran tambahan ia dapat dilengkapi dengan suspensi udara.
Tiga jilid ini dapat bergerak dalam tiga mod (Normal, Sport dan Sport +), yang mempengaruhi reaksi dan tindak balas mesin dan kotak gear.
Secara lalai, "eL-ES" memiliki mekanisme kemudi dengan penguat daya elektrik dan nisbah roda gigi yang berubah-ubah, dan rodanya mengakomodasi "pancake" berventilasi dari sistem brek, yang dibantu oleh kegelapan semua jenis elektronik teknologi.
Pilihan dan harga
Di pasaran Rusia, Lexus LS yang diperbaharui generasi kelima pada tahun 2021 ditawarkan dalam enam tahap trim untuk dipilih - Keselesaan, Eksekutif, F Sport, Premium, Mewah dan Tertinggi (sementara dua yang pertama hanya tersedia dengan tenaga 316 tenaga kuda enjin, dan yang lain - eksklusif dengan 422 - kuat).
Sedan bersaiz penuh pada versi awal berharga dari 7,147,000 rubel, dan senarai peralatannya merangkumi: sepuluh beg udara, roda aloi 19 inci, sistem media dengan skrin 12.3 inci, kawalan iklim zon dua, semua- kamera bulat, trim kulit, penutup pintu, tempat duduk depan yang dipanaskan, dikendalikan elektrik dan berventilasi, optik LED penuh dan banyak lagi.
Sebuah kereta dengan enjin 422 kuasa kuda boleh dibeli dengan harga 9,514,000 rubel, bermula dengan tahap trim F Sport, sementara versi yang paling "dikemas" berharga sekurang-kurangnya 11,293,000 rubel.
Tiga jilid "teratas" ada dalam asetnya: penggantungan udara, roda 20 inci, kawalan iklim empat zon, sistem audio Mark Levinson, tukang pijat di tempat duduk depan, tempat duduk belakang yang dipanaskan dengan pemacu elektrik dan pengudaraan, pasangan skrin kompleks multimedia di baris kedua, kompleks pembantu Sistem Keselamatan Lexus elektronik +, hiasan dalaman gaya Jepun khas dan loceng dan wisel lain.
