Genesis G70 adalah sedan mewah pacuan belakang atau empat roda dari kategori saiz pertengahan (alias segmen D mengikut klasifikasi Eropah), yang direka untuk memberikan persaingan pada "kelas tetap" seperti BMW 3-Series dan Mercedes- Benz C-class ... Kereta ini menggabungkan penampilan berotot, dalaman premium dan "pemadat" berprestasi tinggi ...
Tayangan perdana dunia Genesis G70 berlangsung pada 15 September 2017 - di acara khas di Olympic Park di Seoul, yang dihadiri oleh 15 ribu tetamu (namun, buat pertama kalinya kereta ini dipersembahkan sebagai konsep yang sama nama pada musim luruh 2016 di New York Auto Show).
Sedan, yang melengkapkan pembentukan barisan model empat pintu jenama Korea Selatan, mula dijual di tanah airnya beberapa hari selepas debutnya ... dan ia hanya sampai di pasaran Rusia pada musim bunga 2018.
Di luar, Genesis G70 kelihatan menarik, sporty dan dapat dikenali serta merta: ciri-ciri model "lebih tua" berjaya ditulis dalam penampilannya yang berotot. Lebih-lebih lagi, tidak ada kitsch Asia di bahagian luar tiga jilid.
Bahagian depan kereta diputuskan dengan gaya sedan unggulan G90 - penampilan teknologi pencahayaan yang agresif, trapezoid gril yang mengagumkan dengan corak sarang lebah dan garis patung bumper.
Sedan ini mempunyai siluet yang dinamis dan berjongkok, yang diberi tenaga oleh tudung panjang, timbul "lipatan" di dinding samping dan garis atap yang miring yang berubah menjadi "cabang" batang pendek.
Nah, hujung belakang yang ramping, dihiasi dengan tanglung bergaya dan bumper yang kuat dengan peresap dan sepasang paip ekzos, berjaya melengkapkan penampilan empat pintu yang sporty.
"G-tujuh puluh" adalah wakil khas kelas-D mengikut klasifikasi Eropah: panjangnya 4685 mm, lebar 1850 mm, dan tingginya tidak melebihi 1400 mm. Jurang antara roda roda adalah 2835 mm untuk "Korea", dan berat "bepergian" bervariasi dari 1595 hingga 1785 kg (bergantung pada modifikasi).
Bahagian dalam Genesis G70 direka dengan semangat minimalis yang bergaya pada masa ini, tetapi pada masa yang sama ia tidak mempunyai kesukanan. Konsol tengah, sedikit berpaling ke arah pemandu, tidak penuh dengan banyak butang dan kawalan, tetapi dihiasi dengan "TV" 8 inci yang menonjol dari kompleks multimedia, unit sistem audio laconic dan tiga kawalan penyaman udara.
Roda stereng tiga-ceramah yang bergaya dengan pelek yang dinaikkan, dan kelompok instrumen klasik dengan dial analog, anak panah yang berada dalam posisi "tidur" diarahkan lurus ke bawah, dan papan komputer berwarna berwarna, sesuai dengan sempurna di bahagian dalam hiasan.
Bahagian dalaman empat pintu dibuat secara eksklusif dari bahan penamat premium - plastik lembut, aluminium dan kulit asli.
Secara rasmi, "pangsapuri" Genesis G70 adalah lima tempat duduk, tetapi barisan tempat duduk kedua, untuk semua kemudahannya, dibentuk dengan jelas untuk dua orang (selain itu, terowong tingkat tinggi pasti mengganggu rata-rata penumpang). Tetapi di bahagian depan terdapat kerusi ergonomik dengan profil sisi yang jelas, ketumpatan pad yang optimum dan penyesuaian yang paling luas.
Batang sedan Korea kecil mengikut piawai kelas menengah - isipadu dalam keadaan normal hanya 330 liter. Sofa belakang, dibahagikan kepada dua bahagian yang tidak sama, sedikit melicinkan keadaan, yang, ketika dilipat, membuka bukaan untuk pengangkutan kargo yang besar. Roda ganti yang padat dan sekumpulan alat "bersembunyi" di ceruk bawah tanah berhampiran dengan empat pintu.
Untuk Genesis G70, tiga unit kuasa diumumkan untuk memilih:
- Versi asasnya adalah petrol 2.0 liter "empat" Theta II T-GDI (secara eksklusif dengan enjin seperti itu, kereta itu dibawa ke pasaran Rusia) dengan susun atur sebaris, pengecas turbo, suntikan bahan bakar langsung dan masa injap berubah-ubah, yang ditawarkan dalam dua pilihan "mengepam":
- 197 kuasa kuda pada 6200 rpm dan tork 353 Nm pada 4000 rpm;
- 247 h.p. pada 6200 rpm dan 353 Nm potensi putaran pada 1400-4000 rpm.
- Alternatifnya ialah enjin diesel empat silinder selaras 2.2 liter R-FR VGT dengan teknologi kuasa Common Rail, pengecas turbo, struktur masa 16-injap dan alat penyejuk, menghasilkan 200 hp. pada 3800 rpm dan daya tuju puncak 440 Nm pada 1750-2750 rpm.
- Di bawah penutup modifikasi "atas" "Sport" ada T-GDI "enam" berbentuk petrol dari keluarga Lambda II dengan volume kerja 3.3 liter dengan pengecasan turbo, bekalan bahan bakar langsung, 24 injap dan pemindah fasa di saluran keluar dan masuk, menghasilkan 370 hp ... pada 6000 rpm dan 510 Nm kemungkinan berpotensi pada 1300-4500 rpm.
Secara lalai, semua enjin digabungkan dengan transmisi "automatik" dan roda belakang 8-band, dan sebagai pilihan untuknya, disediakan sistem pemacu semua roda dengan klac multi-plat, yang, jika perlu, dipindahkan hingga 50% daya tuju ke roda gandar depan (dalam versi "Sport" - juga dengan perbezaan slip terhad).
Sedan pacuan semua roda dengan enjin 3.3 liter "menembak" dari berhenti hingga 100 km / j setelah 4.7 saat, dan melaju ke maksimum 270 km / jam (data untuk versi lain belum dilaporkan).
Di tengah-tengah Genesis G70 terdapat pemacu roda belakang "bogie" dengan loji janakuasa longitudinal dan badan yang terdiri daripada lebih daripada separuh gred kekuatan tinggi keluli.
Pada gandar depan sedan, suspensi bebas dari jenis MacPherson digunakan, dan di bahagian belakang terdapat arsitektur multi-link (di sana-sini dengan peredam kejutan pasif dan penstabil melintang).
Mekanisme stereng rak dan pinion empat pintu dilengkapi dengan penguat kuasa elektrik yang dipasang di rak, dan semua rodanya dilengkapi dengan brek cakera berventilasi.
Bagi Genesis G70 Sport, ia menawarkan peredam kejutan yang dikendalikan secara elektronik, kompleks stereng nada berubah-ubah, brek Brembo bertetulang dan sistem kawalan pelancaran dengan latar belakang model standard.
Di pasaran Rusia, sedan premium pertengahan tahun ini ditawarkan secara eksklusif dengan enjin petrol 2.0 liter (dalam dua pilihan peningkatan) dan transmisi pacuan semua roda dalam lima tahap trim untuk dipilih - Premier, Elegance, Advance, Supreme dan "Sport" (dua yang pertama tersedia secara eksklusif dengan 197-kuasa kuda "empat", dan yang terakhir - hanya dengan 247-kuasa kuda).
Kereta asas berharga minimum 1,949,000 rubel, dan peralatannya merangkumi: tujuh beg udara, trim eko-kulit faux, ABS, ESC, HAC, sensor hujan, kawalan iklim dwi-zon, roda aloi 18 inci, kawalan pelayaran, pusat media dengan skrin 8 inci, sensor parkir depan dan belakang, tempat duduk depan yang dipanaskan, kamera pandangan belakang, sistem audio berkualiti tinggi dan banyak lagi.
Sebuah kereta dengan unit tenaga 247 dijual sekurang-kurangnya 2,399,000 rubel, modifikasi teratas "Supreme" ditawarkan pada harga 2,709,000 rubel, dan prestasi sukan berharga dari 2,899,000 rubel.
Versi yang paling "canggih" juga boleh dibanggakan: "pelayaran" pintar, roda 19 inci, pemantauan buta, sistem brek automatik, kamera serba boleh, bantuan lorong, optik LED sepenuhnya, paparan kepala, pemacu elektrik dan pengudaraan tempat duduk depan, sofa belakang pemanasan, "muzik" premium dengan sembilan pembesar suara dan hiasan kulit Nappa.
