Selepas "kesunyian" dua tahun di pameran kereta New York pada April 2012, tayangan perdana supercar Viper generasi kelima, yang menerima lencana SRT dan bukannya Dodge. Walaupun bentuk dan mesinnya sudah biasa, coupe tidak hanya menjadi lebih kuat, tetapi juga lebih nyaman, maju dari segi teknologi dan lebih patuh daripada pendahulunya.
Pada separuh kedua tahun 2014, Amerika sedikit memperbaharui modelnya, mengembalikannya ke nama sebelumnya Dodge Viper SRT, sedikit meningkatkan kuasa enjin dan menambahkan: pilihan baru, pilihan hiasan dalaman dan warna badan.
Reka bentuk agresif badan Viper generasi kelima adalah warisan jelas model asalnya, yang menjadikan kereta ini seratus peratus dikenali walaupun di antara ribuan supercar lain.
Tudung yang tidak berkesudahan, pengambilan udara yang besar di bumper, dibahagi dengan crosshair proprietari, kabin berpindah ke belakang dengan "bonggol" di bumbung, ekzos sisi dan buritan ramping - dua pintu kelihatan kuat dan mengagumkan.
Kemodenan ditambahkan pada tampilan dengan "lampu mata ular" dengan lampu LED, lampu belakang yang elegan dan pelek roda yang cantik, berpakaian tayar berlainan saiz dengan saiz standard 295/30 R18 dan 335/30 R19 di bahagian depan dan belakang, masing-masing.
Dodge Viper "kelima" adalah coupe sukan dua pintu dengan dimensi badan berikut: panjang 4463 mm, lebar 1941 mm dan tinggi 1246 mm. Wheelbase supercar Amerika adalah 2510 mm, dan jarak minimum tanahnya 127 mm.
Bahagian dalaman "Viper" untuk pertama kalinya dalam sejarah panjang sesuai dengan kedudukan tinggi kereta - ia bukan sahaja dihiasi dengan indah dan moden, tetapi juga dipotong dari bahan berkualiti tinggi. Tepat di belakang roda kemudi multifungsi "corpulent" dengan bahagian bawah adalah paparan warna 7-inci pada papan pemuka dengan tolok analog di sisi. Terowong transmisi luas, membagi kabin menjadi dua kokpit, berubah menjadi konsol bergaya dengan "TV" 8,4 inci dan unit penghawa dingin.
Secara lalai, kereta ini dilengkapi dengan "baldi" Kevlar yang dalam, mengelilingi badan pemandu dan penumpang dengan ketat, dengan jarak penyesuaian yang mencukupi.
Selain itu, supercar ini cukup praktikal, sekurang-kurangnya untuk kelasnya - di bahagian belakang terdapat ruang bagasi dengan jumlah 415 liter.
Spesifikasi. Di bawah tudung panjang generasi kelima, Dodge Viper adalah enjin petrol yang disedut semula jadi dengan sepuluh silinder berbentuk V, struktur aluminium dan suntikan bahan api berurutan.
Volum kerja unit kuasa ialah 8.4 liter (8390 sentimeter padu), dan output puncaknya mencapai 654 "kuda" pada 6200 rpm dan tork 814 Nm, direalisasikan dari 5000 rpm.
Ia dipasangkan dengan transmisi "manual" 6-kelajuan Tremec TR6060 dan perbezaan slip terhad GKN ViscoLok, yang menghantar daya tarikan penuh ke roda gandar belakang.
The Fifth Viper adalah supercar sebenar dengan ciri kelajuan yang sesuai. Sebelum "ratus" pertama dari tempat "Amerika" pecah hanya dalam 3.5 saat, dan kemampuan maksimumnya terhad pada sekitar 330 km / jam.
Penggunaan pasport petrol di lebuh raya dinyatakan pada tahap 11.8 liter untuk setiap 100 kilometer.
Di tengah-tengah pintu dua pintu Amerika terdapat kerangka tiub spatial, yang sepenuhnya diperbuat daripada gred keluli berkekuatan tinggi. Magnesium dan aloi aluminium banyak digunakan dalam struktur badan, dan tudung, penutup batang dan bumbung terbuat dari serat karbon, akibatnya berat versi asasnya adalah 1521 kg (pengagihan berat di sepanjang sumbu hampir ideal: 49.6% jisim menekan di bahagian depan, 50.4% di belakang) ...
Suspensi Dodge Viper SRT generasi kelima dipasang pada lengan bawah dan atas berbentuk aluminium A, di hadapan dan belakang. Secara lalai, kereta ini dilengkapi dengan penyerap kejutan dengan kekakuan tetap, tetapi versi "atas" GTS bergantung pada penyokong kawalan elektronik dengan dua mod operasi.
Sistem stereng pada "American" adalah standard - dengan rak tradisional dan power steering hidraulik.
Kompleks brek didasarkan pada cakera berventilasi 355 mm "dalam lingkaran" dengan kaliper Brembo 4-piston, yang dilengkapi dengan sistem ABS empat saluran.
Dalam "pangkalan" dua pintu "memamerkan" sistem penstabilan dengan dua mod operasi, tetapi GTS mempunyai empat mod operasi.
Di samping itu, terdapat pengubahsuaian yang lebih ekstrem yang disebut ACR (American Club Racing) di garis Viper. Coupe dilengkapi dengan mesin yang sama dengan versi standard, tetapi berbeza dari itu dalam kit badan "racing" dengan jisim elemen aerodinamik, termasuk sayap belakang gergasi.
Kereta seperti ini dilengkapi dengan suspensi adaptif dengan peredam kejut dan pegas khas yang boleh disesuaikan, serta brek karbon-seramik dengan cakera 391 mm dan kaliper Brembo enam piston.
Pilihan dan harga. Di Rusia, Dodge Viper SRT generasi kelima tidak dijual secara rasmi, tetapi kereta itu boleh dibeli di pasaran sekunder pada tahun 2015 dengan harga sekurang-kurangnya 10 juta rubel.
Di AS, supercar asas bermula pada $ 89,090, versi GTS bermula pada $ 107,995, dan Extreme ACR bermula pada $ 117,895.
Sebagai standard, "American" dilengkapi dengan: dua beg udara, sistem kawalan iklim zon, kompleks multimedia, kawalan daya tarikan, ABS, ESC, optik kepala bi-xenon, instrumen analog-digital, sistem audio kilang dan moden lain " kerepek".
