Syarikat Jepun Honda, yang memiliki jenama Acura, merancang untuk membawa barisan kereta eponimnya ke pasaran Rusia, di mana salah satu peranan penting dimainkan oleh sedan eksekutif lima tempat duduk kelas perniagaan Acura TL. Terkini, model ini telah diperbaharui dengan serius dan kini siap sepenuhnya untuk menakluki pasaran kereta Rusia.
Sebagai tambahan kepada sedan Acura TL generasi keempat, Jepun merancang untuk menawarkan dua crossover pembeli Rusia: Acura RDX kompak dan Acura MDX bersaiz pertengahan, tetapi dalam ulasan ini kita akan melihat lebih dekat sedan eksekutif yang dapat mengenakan persaingan serius pada kereta kelas ini yang sudah ada di Rusia.
Penampilan Acura TL agak kontroversi. Di satu pihak, kontur badan berbicara terus terang mengenai kepunyaan kelas perniagaan: kereta itu kelihatan rapi, mulia dan mempunyai sifat maskulin yang sebenar. Tetapi, bahagian depannya, sayangnya, dibuat dalam rentang gaya yang sama dengan barisan Acura yang lain, yang membawa lalat sendiri dalam salap. Ya, bahagian depan yang dipersembahkan kelihatan hebat pada crossover, tetapi jelas tidak sesuai untuk sedan kelas perniagaan, memberikan sporty dan "muda" yang berlebihan. Masalahnya sama di bahagian belakang: paip ekor sistem ekzos jelas tidak sesuai. Untuk dimensi, sesuai dengan norma standard untuk kelas perniagaan: panjang - 4928 mm, lebar - 1880 mm, tinggi - 1452 mm, jarak roda - 2775 mm dan jarak tanah - 145 mm. Berat kenderaan berbeza dari 1690 hingga 1815 kg dan bergantung pada peralatan.
Bahagian dalaman juga menunjukkan persamaan dengan konsep reka bentuk Acura secara keseluruhan, tetapi kerana penggunaan bahan yang lebih mahal dan elemen hiasan tambahan, bahagian dalamnya kelihatan lebih padat, tetapi masih jelas lebih rendah daripada pesaing Eropah. Salun ini direka untuk 4 orang, yang disediakan tempat duduk yang selesa dengan sokongan sisi, tetapi jika dikehendaki, penumpang ketiga juga boleh duduk di tempat duduk belakang. Ruang legar cukup banyak, tetapi beberapa pesaing menawarkan lebih banyak ruang kaki. Susun atur panel depan ergonomik dan moden, tetapi konsol tengah dan roda kemudi dibebani dengan kawalan, kebanyakannya kecil, yang tidak selalu selesa.
Mengenai Spesifikasi Acura TL - sedan ditawarkan dalam dua versi, berbeza pada enjin terpasang, jenis kotak gear dan kehadiran / ketiadaan sistem pemacu semua roda. Enjin termuda untuk Acura TL adalah "enam" berbentuk V dengan jumlah kerja 3.5 liter dan kuasa maksimum 280 hp. pada 6200 rpm. Mesinnya sepenuhnya terbuat dari aluminium, dilengkapi dengan sistem pemacu timing belt SOHC 24-injap dan sistem suntikan bahan bakar VTEC, yang didasarkan pada teknologi Drive-By-Wire. Torsi enjin pada puncaknya adalah 345 Nm pada 5000 rpm, dan mesin lebih memilih petrol AI-92 sebagai bahan bakar. Penggunaan purata unit kuasa terpakai ketika memandu di sekitar bandar adalah sekitar 11.4 liter. Mesin jenis ini dipasang pada modifikasi pacuan roda depan Acura TL dan hanya dilengkapi dengan SportShift transmisi automatik 6-kelajuan, yang juga digunakan pada model lain dari garis Acura yang diperbaharui.
Enjin kedua untuk sedan eksekutif Acura TL, pengeluar juga melantik unit kuasa enam silinder, tetapi dengan perpindahan 3.7 liter. Kekuatan motor ini dibawa ke tahap 305 hp. pada 6300 rpm. Dari sudut pandang teknikal, peralatan enjin tetap sama: pemacu tali pinggang masa, sistem SOHC 24-injap dan suntikan diedarkan VTEC. Tork puncak pada 5000 rpm mencapai 370 Nm, yang memberikan dinamik pecutan yang lebih "gesit", tetapi pengeluar tidak memberikan angka yang tepat. Enjin utama Acura TL dilengkapi dengan SportShift "automatik" 6-kelajuan, atau "mekanik" 6-kelajuan yang dipasangkan dengan pemacu semua roda aktif SH-AWD, yang dijelaskan secara terperinci dalam tinjauan crossover Acura MDX.
Penangguhan sedan perniagaan Acura TL tidak bergantung sepenuhnya. Bahagian depan dibuat berdasarkan double wishbone, coil springs dan anti-roll bar. Di bahagian belakang, sistem multi-pautan standard dengan pegas gegelung dan penstabil lateral digunakan. Kemudi dilengkapi dengan stereng tenaga elektrik dengan fungsi mengubah nisbah roda gigi bergantung pada kecepatan kenderaan. Brek pada semua roda adalah cakera: 12.6 inci berventilasi di bahagian depan, dan 13.2 inci berventilasi di belakang. Brek dijangka dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci ABS, sistem pengedaran daya brek elektronik EBD dan sistem bantuan brek kecemasan Brake Assist. Di samping itu, sistem penstabilan pintar VSA bertanggungjawab untuk keselesaan pemanduan.
Seperti sedan kelas perniagaan yang lain, Acura TL memberikan tahap keselamatan yang tinggi untuk pemandu dan penumpang. Kenderaan ini dilengkapi dengan beg udara depan, belakang dan sisi, penahan kepala aktif, penahan tempat duduk kanak-kanak, tali pinggang keledar tiga titik dan penahan kepala lipat belakang dengan perlindungan serviks.
Pengilang belum melaporkan tahap pemangkasan di mana sedan Acura TL akan dijual secara rasmi di bilik pameran peniaga Rusia. Pada masa yang sama, untuk pasaran Amerika Utara, terdapat tiga pilihan konfigurasi kenderaan: "Standard", "Technology Package" dan "Advance Package". Peralatan asasnya merangkumi bahagian dalam kulit, roda kemudi Woodgrain, spoiler aerodinamik depan dan sisi, roda aloi 18 atau 19 inci, sensor parkir, pemanas enjin, yang dikuasakan oleh rangkaian isi rumah, sistem permulaan mesin jauh, kawalan iklim, sensor tekanan tayar, sistem audio dengan sokongan USB dan Bluetooth HandsFree. Harga tahap trim Rusia untuk Acura TL belum diumumkan, tetapi di AS kos trim Acura TL asas bermula pada $ 36,000.
