Apa yang lebih baik untuk memilih antara arang dan penapis kabin biasa untuk kereta

Hampir setiap kereta penumpang moden, serta model komersial, semestinya dilengkapi dari kilang dengan penapis kabin. Dengan pertolongan mereka, udara disucikan, yang dihembuskan oleh pemandu dan semua rakannya di dalam kereta.

Udara ini hanya dapat melalui saringan dan masuk ke kabin, atau dapat dipanaskan dan disejukkan dalam sistem pemanasan dan penyaman udara. Perkara yang paling penting di sini ialah proses pra-pembersihan berlaku.

Tidak boleh dikesampingkan bahawa tidak ada barang habis pakai walaupun dalam kereta baru yang baru dilepaskan. Tetapi terutamanya ini berlaku untuk segmen anggaran dan konfigurasi yang paling sederhana, di mana, untuk menjimatkan dan mengurangkan tanda harga pada sebuah kereta, pengeluar hanya meletakkan kes untuk salon, tetapi memberikan tugas untuk membeli penapis itu sendiri ke masa depan pemilik.

Sekiranya anda mengabaikan keperluan untuk mengganti penapis kabin, anda tidak perlu terkejut bahawa kelembapan akan terasa di dalam kereta, cermin mata akan mula kabur secara aktif dan baunya tidak menyenangkan.

Tetapi apabila timbul pertanyaan mengenai pengganti, pengendara kenderaan itu ragu-ragu mengenai penyaring mana yang harus diutamakan. Bagaimanapun, pasaran menawarkan bahan habis pakai anti debu, dan juga arang batu yang lebih mahal. Dan jika ia lebih mahal, maka mungkin itu lebih baik. Anda harus memahami aspek ini dengan lebih teliti untuk memahami penapis kabin mana yang lebih disukai.

Lokasi penggunaan

Pereka kereta sering memikirkan semuanya dengan terperinci. Oleh kerana penapis salon atau kabin termasuk dalam kategori barang habis pakai yang sering diubah, tidak masuk akal untuk menyembunyikannya di suatu tempat. Penting untuk memberikan akses termudah dan terpantas ke sana.

Malangnya, ini tidak selalu berlaku. Sebagai hasilnya, prosedur penggantian mudah berubah menjadi ujian sebenar dengan perlunya kerja pembongkaran yang kompleks, dan juga pemasangan semula.

Terdapat beberapa lokasi standard di mana penapis kabin paling sering dipasang:

• Yang paling biasa adalah ruang di belakang ruang sarung tangan. Dalam beberapa kes, ruang sarung tangan mesti dilepaskan sepenuhnya. Dalam situasi lain, penutup kotak hanya terbuka, dan di belakangnya terdapat penutup penapis. Semudah dan semudah mungkin. Setiap pemula dapat menangani pengganti.
• Di bawah ruang sarung di kaki penumpang hadapan. Tempat ini tidak lagi selesa, tetapi ia bergantung pada ciri reka bentuk kereta tertentu. Kadang-kadang cukup untuk membongkok, melepaskan penutup perumahan penapis, dan barang habis di tangan anda. Dalam situasi lain, kerja pembongkaran tambahan diperlukan untuk melepaskan panel sisi.
• Di bawah cermin depan, di kawasan frill. Sebelum ini, ruang ini sering digunakan untuk menampung penapis kabin. Tetapi kes itu (kaset) dengan cepat tersumbat dengan serpihan besar. Baru-baru ini, penapis boleh didapati semakin kurang di bawah cermin depan di bahagian pemandu.
• Di kaki pemandu. Tempat terburuk untuk salun. Tetapi ada yang terus-menerus terus memasang perumahan penapis di sana. Paling baik, anda hanya perlu mengeluarkan panel sisi konsol tengah. Dalam keadaan terburuk, menukar elemen memerlukan pembongkaran pemasangan pedal.

Dalam situasi yang sangat jarang berlaku, anda boleh menemui beberapa pilihan lokasi alternatif. Sebilangan besar salun selalu berada di salah satu tempat yang disenaraikan.

Sekiranya anda baru membeli kereta, berjalan melalui semua tempat yang berpotensi, tetapi tidak menemui apa-apa, kemungkinan kereta anda tidak mempunyai penapis sama sekali. Kami mengesyorkan agar anda melihat manual operasi untuk memastikannya.

Varieti penapis kabin

Setiap pengendara pemula harus tahu penapis kabin mana yang masih lebih baik digunakan, yang mempunyai versi habuk dan arang batu yang boleh digunakan.

Penting untuk difahami bahawa mereka berfungsi untuk menjalankan fungsi utama dalam bentuk melindungi saluran pernafasan pemandu dan penumpang. Memastikan operasi pemanasan, penyaman udara dan sistem pengudaraan berkualiti tinggi dan efisien adalah tugas kedua. Pengilang kereta memasang bahan habis pakai jenis ini, pertama sekali, menjaga kesihatan orang.

Untuk menentukan kegemaran, anda perlu mengkaji ciri dan sifat setiap pilihan yang dikemukakan.

Penapis anti-habuk

Ini adalah penapis kabin kereta yang paling mudah, tetapi ini tidak menjadikannya kurang popular daripada yang karbon. Untuk memahami mana yang terbaik untuk dipilih, anda harus memahami dengan lebih terperinci mengenai keupayaan dan ciri.

Mereka juga sering disebut sebagai anti-alergenik kerana banyak orang alah kepada habuk. Penapis, dengan memerangkap kekotoran ini, membantu melindungi seseorang daripada reaksi alahan.

Dari segi ciri dan ciri luarannya, penapis anti debu mudah dalam banyak cara menyerupai penapis udara yang dirancang untuk berfungsi dalam sistem untuk membersihkan aliran udara yang masuk ke dalam mesin.

Sebilangan besar penutup anti debu untuk bahagian dalam dibuat dalam bentuk segi empat tepat, asasnya adalah selulosa atau serat sintetik. Mereka mempunyai struktur bergelombang, bergaris, dan sesuai dengan barisan di badan, jika ada.

Pada masa yang sama, ketumpatan salon lebih rendah dari segi ketumpatan dengan penapis udara enjin.

Unsur-unsur seperti itu digunakan untuk mengumpulkan debu, jelaga, serpihan, serbuk sari dari tumbuh-tumbuhan, dan lain-lain. Sebilangan pengeluar juga melakukan pemprosesan bahan beralun menggunakan impregnasi yang mengandung klorin dan klorin. Ini menambah kemampuan mereka untuk melawan bakteria tertentu.

Masih belum jelas penapis mana yang lebih baik jika kita membandingkan pembersih arang dan kabin debu. Anda juga perlu melihat pesaingnya.

Barang arang batu

Analog karbon dibuat berdasarkan gentian sintetik, seperti beberapa bahan habis-habisan. Mereka dapat memerangkap zarah-zarah puing yang berukuran hingga 1 mikron, yang dicapai kerana voltan elektrostatik.

Dan jika unsur-unsur biasa adalah lapisan tunggal, maka untuk arang batu, reka bentuk atau struktur penapis menyediakan kehadiran 3 lapisan sekaligus:

• Lapisan pertama bertujuan untuk pembersihan kasar. Ia memerangkap zarah-zarah terbesar dari serpihan yang menembusi bersama dengan jisim udara.
• Lapisan kedua menggunakan microfiber. Ia dapat menyerap zarah yang lebih kecil.
• Lapisan ketiga membentuk perbezaan utama dari bahan habis pakai konvensional, kerana ia mengandungi karbon aktif.

Laluan bahan berbahaya yang terkandung di udara melalui lapisan arang batu menyumbang kepada peneutralan separa mereka. Akibatnya, udara bersih, selamat, dan bau yang tidak menyenangkan juga dihilangkan.

Arang kelapa dianggap terbaik dari segi kecekapan. Inilah yang digunakan pengeluar terkemuka dalam pembuatan barang keperluan automotif.

Anda tidak boleh membuat kesimpulan tergesa-gesa dan menyatakan dengan yakin bahawa penapis arang jauh lebih baik daripada analog salon sederhana.

Kelebihan dan kekurangan

Untuk lebih memahami mengapa versi salun arang batu lebih baik daripada versi anti-debu yang sederhana atau konvensional, anda harus melihat kelebihan dan kekurangannya secara objektif. Setiap penapis mempunyai kebaikan dan keburukannya sendiri.

Mari kita mulakan dengan kebaikan dan keburukan penggunaan automotif anti debu. Kelebihannya adalah seperti berikut:

• Pemandu kenderaan boleh menghidupkan kipas sistem pengudaraan secara bebas semasa kesesakan lalu lintas, terowong dan tempat lain dengan peningkatan tahap pencemaran di udara sekitar.
• Penapis melindungi daripada kabus kaca.
• Mengekalkan serpihan kecil dan besar, termasuk debunga dari tanaman berbunga.
• Ia cukup murah.

Pada masa yang sama, kekurangan kemampuan untuk menahan bahan toksik, dan juga untuk mencegah penembusan bau luar ke dalam kabin, dibezakan dari kekurangannya.

Arang batu mempunyai kelebihan yang sama dengan yang anti debu, kecuali dengan harga yang rendah. Kos adalah salah satu kelemahan.

Untuk kelebihannya, selain kelebihan bahan habis pakai yang sederhana, penting untuk menambahkan beberapa perkara lagi:

• unsur karbon menapis sehingga 95% daripada semua bahan berbahaya;
• mereka mampu menukar ozon menjadi oksigen;
• meneutralkan bau yang tidak menyenangkan;
• menentang bahan berbahaya.

Semua sifat tambahan ini disebabkan oleh adanya lapisan arang batu. Ia adalah arang batu, kerana sifat penyerapannya yang sangat baik, yang melindungi pemandu dan penumpang bahagian dalam kenderaan dari komponen berbahaya kumpulan fenolik dan benzena, sulfur dan nitrogen oksida.

Isu kos

Sekiranya kita mulai semata-mata dari kos dan keinginan pemilik kereta untuk menjimatkan wang, maka tanpa keraguan kita dapat mengatakan penapis kedua pilihan mana yang lebih baik. Atau lebih murah. Dusty, dibuat khas untuk melindungi ruang penumpang dari habuk, kerana kesederhanaan reka bentuknya, tergolong dalam produk yang lebih berpatutan. Tetapi arang batu mempunyai struktur yang kompleks, berbilang lapisan, yang membayangkan kos pengeluaran yang tinggi. Kenaikan harga kos memerlukan kenaikan harga barang habis pakai.

Walau bagaimanapun, walaupun elemen habuk konvensional boleh menjadi mahal jika ia adalah produk premium dan dibuat dari bahan berkualiti tinggi oleh pengeluar terkemuka.

Julat harga untuk kedua-dua jenis salon sangat luas. Hasilnya, seorang pemandu dapat mencari bahagian yang bernilai 100-150 rubel, tetapi juga membeli alat ganti lebih dari 3 ribu rubel. Semuanya bergantung pada pengeluar, kualiti produk, serta jenama dan model kereta yang dimaksudkan untuk salun ini atau jenis itu.

Yang paling mahal adalah penapis kabin asli yang dijual di bawah jenama syarikat automatik yang menghasilkan kereta ini atau kereta itu. Tetapi di sini penting untuk mengambil kira satu nuansa. Syarikat automotif sendiri di kilang dan perusahaan mereka sendiri, sebahagian besarnya, tidak menghasilkan barang habis pakai. Mereka menandatangani kontrak dengan syarikat besar yang menghasilkan barisan penapis mereka sendiri. Mereka membuat pesanan untuk pembuatan bahan habis pakai dengan ciri dan dimensi tertentu. Dan syarikat inilah yang bekerjasama dengan pembuat kereta yang menghasilkan sekumpulan penapis kabin di bawah jenama yang terakhir.

Akibatnya, dua penapis yang sama sebenarnya boleh berdiri di rak. Hanya satu yang dilampirkan dalam kotak dengan tulisan VAG (Volkswagen), dan yang kedua di dalam kotak dengan logo Mahle Knecht atau Bosch. Telah diketahui dengan pasti bahawa untuk VAG pembekal penapis adalah Mahle, Bosch, UFI, Hengst Filter, Mann, dll. Tidak akan ada perbezaan di antara keduanya. Hanya untuk pembungkusan dengan logo syarikat kereta, anda perlu membayar 1.5-2 kali lebih banyak.

Oleh itu, adalah salah untuk mempercayai bahawa kedai salun asli selalu dan lebih baik daripada analog. Terdapat sebilangan bahagian aftermarket yang sangat baik yang tidak dapat ditandingi dalam kualiti dan prestasi. Sebahagian daripadanya sebenarnya adalah salinan yang asli.

Penting untuk dapat mengurus sumber dengan betul. Anda tidak perlu mengeluarkan wang untuk membeli penapis kabin yang asli. Ia mahal, dan sukar untuk mencari alasan objektif untuk kenaikan kos tersebut dan entah bagaimana untuk membenarkannya. Lebih baik memberi keutamaan kepada yang tidak asli dari pengeluar yang dipercayai. Yang penting hanya alat ganti yang sesuai dengan badan salon. Tetapi tidak ada masalah dengan ini, kerana pengeluar penapis bukan asli dengan jelas menyusun produk mereka mengikut jenama, model dan tahun pengeluaran kereta. Sukar untuk membuat kesilapan dengan pilihan pada masa kita, memandangkan peluang semasa.

Pengilang terkemuka

Ya, jika anda ingin benar-benar yakin dengan kualiti bahan habis pakai, asal usul dan kecekapannya, maka masuk akal untuk membelanjakan wang untuk alat ganti yang asal dengan menghubungi peniaga sah atau pusat servis rasmi pembuat kenderaan.

Dalam kes lain, memberi keutamaan kepada analog, dan beralih kepada penjual yang dipercayai, penjimatan bahan habis pakai pasti tidak akan merugikan.

Di sini anda hanya perlu menentukan pengeluar penapis kabin mana yang harus diutamakan.

Pengguna membuat permintaan yang semakin tinggi, mereka mula memahami kecekapan kedai salon dengan lebih baik dan dapat membezakan alat ganti berkualiti tinggi dari yang buruk. Oleh itu, syarikat yang menghasilkan model penapis kabin kelas rendah tidak mendapat permintaan.

Ini juga membolehkan kita memilih beberapa kegemaran, boleh dipercayai, dan produknya tidak menimbulkan keraguan. Anda selalu perlu membuat peruntukan untuk kemungkinan membeli barang palsu, tetapi di sini setiap pemandu memutuskan untuk dirinya sendiri dari mana dan dari siapa untuk mendapatkan barang habis pakai.

Di antara pengeluar penapis kabin yang paling terkenal dan mapan, perkara berikut patut diketengahkan:

• Bosch. Salah satu pengeluar alat ganti kenderaan yang paling terkenal. Lebih-lebih lagi, pelbagai produk tidak memberi kesan negatif terhadap kualiti akhir. Mereka mempunyai ciri-ciri yang sangat baik, lebar jalur rata-rata. Bosch menghasilkan kabinet salun untuk hampir semua kereta moden. Harga rata-rata adalah sekitar 500-600 rubel, yang membolehkan Bosch diklasifikasikan dalam kategori premium.
• Corteco. Satu lagi jenama hebat yang datang ke pasaran Rusia dari Jerman. Menawarkan rangkaian penapis anti debu dan karbon untuk pelbagai jenis mesin. Juga kategori premium, dan harga rata-rata adalah 600 rubel.
• Penapis Mann. Sebilangan penapisnya berharga sama seperti bahagian asal. Tetapi ini dapat dibenarkan oleh kualiti tertinggi. Salah satu penapis yang paling diminta dalam kategori premium.
• Knecht Mahle. Walaupun beribu pejabat di Jerman, pengeluaran tertumpu di seluruh Eropah dan seterusnya. Tetapi setiap syarikat menghasilkan penapis dengan kualiti tinggi yang sama. Tidak ada aduan.
• Penapis Raf. Pengeluaran bersama syarikat Rusia dan China. Mereka menghasilkan bahan habis pakai yang cukup mahal yang diminati. Sesuai dengan keadaan operasi Rusia, mereka mempunyai hayat perkhidmatan yang kukuh.
• AMD. Pilihan yang layak di antara penapis anggaran, yang boleh dibeli dengan harga 200-250 rubel, walaupun untuk kereta asing yang mahal. Pada masa yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat baik dengan tugas tersebut. Bukan pilihan yang buruk untuk menjimatkan wang, tetapi tidak dengan mengorbankan kualiti.
• Denso. Jenama Jepun yang telah mendapat populariti besar di seluruh dunia. Harga untuk beberapa barang habis melebihi 1 ribu rubel. Tetapi pada masa yang sama, yang asli akan berharga 2-3 ribu rubel, oleh itu, di sini kita juga bercakap mengenai penjimatan ketika melakukan servis kereta mahal.
• Fram. Syarikat Slovenia yang menghasilkan salun dari kategori harga pertengahan. Mereka menggabungkan kualiti tinggi, jangka hayat yang panjang dan kos yang menarik.
• Filtron. Di antara kategori belanjawan, penapis adalah beberapa yang terbaik, jika bukan yang terbaik. Mereka sangat popular di Rusia dan negara-negara CIS. Pengilangnya sendiri berasal dari Poland. Menawarkan pelbagai jenis untuk hampir semua kereta. Tidak sukar untuk mencari bahan habis pakai untuk kereta yang tidak dihasilkan lebih dari 5-10 tahun.
• Muhibah. Jenama Cina tahap kualiti Eropah. Tanda harga purata ialah 250-300 rubel. Pilihan yang besar, kualiti yang baik, tahap kecekapan yang tinggi menjadikan syarikat sebagai peneraju pasaran.
• Penapis Besar. Perwakilan lain dari julat harga anggaran dan sederhana. Ia membenarkan wangnya sepenuhnya, tetapi tidak kalah dengan asalnya, yang harganya 2-3 kali lebih banyak.

Semasa membeli salun salon oleh pengeluar, penting untuk membuat peruntukan untuk kereta tertentu. Semua pengeluar terkemuka cuba menghasilkan produk dari tahap mesin itu sendiri. Oleh itu, tidak ada yang berminat untuk menghasilkan penapis berkualiti tinggi dan mahal dengan nilai pasaran sekitar 800-1500 rubel untuk kereta yang tergolong dalam segmen anggaran. Tidak ada yang akan membeli elemen penapis untuk Renault Logan untuk wang sebanyak itu. Oleh kerana itu, sebilangan besar analog untuk mesin sedemikian berharga 100-500 rubel, tetapi tidak lebih.

Semakin mahal kereta, semakin tinggi kos penapis asal. Tetapi analog berkualiti tinggi untuk kereta seperti itu tidak boleh menelan belanja 100-300 rubel. Dan ini penting untuk difahami.

Pada asasnya, pengguna dipandu oleh pilihan mereka sendiri dan berdasarkan kos mesin itu sendiri. Selain itu, kita tidak boleh melupakan keadaan kewangan setiap individu pemilik kenderaan. Sebilangan, walaupun dengan keinginan yang tinggi, tidak mampu membeli penapis dengan harga 1000 rubel. Lebih-lebih lagi, apabila ada kesempatan untuk mengambil analog yang sama sekali tidak kalah dengan 200-300 rubel. Ini dianggap penggunaan dana secara rasional untuk penyelenggaraan kereta.

Apa yang harus dipilih antara penapis arang dan penapis biasa

Segala yang dinyatakan sebelum ini memungkinkan untuk merangkum dan menjawab soalan utama. Memang, sehingga kini, banyak pengguna kenderaan meragukan penapis mana yang lebih baik untuk mereka gunakan.

Semua barang berkualiti tinggi moden yang digunakan untuk membersihkan udara yang memasuki ruang penumpang mesti dibuat berdasarkan bahan sintetik. Selulosa konvensional adalah perkara masa lalu, dan hanya digunakan pada bahan habis pakai yang paling murah. Mereka pasti tidak bernilai dibeli.

Kertas secara aktif menyerap kelembapan, yang tidak biasa untuk sintetik. Penyerapan secara negatif mempengaruhi jangka hayat perkhidmatan, dan juga menyebabkan kabut aktif dan pembekuan kaca. Juga, kertas adalah media yang sangat baik untuk pengumpulan dan pembiakan bakteria patogen, pertumbuhan kulat dan jamur. Semua ini kemudian dihembuskan oleh pemandu dan penumpang di kabin.

Keupayaan penapis anti debu konvensional membolehkannya menyekat hanya habuk, kotoran, zarah daun, serangga. Dengan adanya impregnasi antibakteria, mereka masih melindungi daripada beberapa bakteria.

Bagi arang batu, elemen seperti ini lebih berfungsi, ia membantu melindungi dari bahan berbahaya, cecair teknikal yang menguap, dan gas ekzos. Ia bukan sahaja memerangkap serpihan, tetapi juga menghalang penembusan bau luaran yang tidak menyenangkan ke dalam kabin.

Pada masa ini, kebanyakan pemandu kenderaan, seperti pembuat kenderaan itu sendiri, secara beransur-ansur meninggalkan bahan habis-habisan. Pada banyak kereta, dan di hampir semua kereta kategori harga menengah dan tinggi, elemen karbon sudah dipasang dari kilang. Ini disebabkan bukan hanya kerana tahap perlindungan mereka yang tinggi. Sebabnya terletak pada keadaan di mana pemandu terpaksa. Bandar-bandar besar tercemar dengan ekzos, pelepasan dari pelbagai industri. Lapisan karbon melindungi paru-paru kita dengan lebih baik, dan memungkinkan, walaupun tidak sepenuhnya, tetapi untuk mengelakkan penembusan bau yang tidak menyenangkan ke dalam kereta. Bahan habis pakai biasa tidak mempunyai kemampuan sedemikian.

Sekiranya kita bergantung pada sifat, ciri dan kemampuan, maka secara objektif, kelebihan adalah pada sisi produk arang batu. Maksudnya, pemenang dalam pertandingan ini adalah penapis kabin dengan lapisan karbon.

Tetapi penting juga untuk diperhatikan bahawa kecekapan dan kualiti kerja penapis secara langsung bergantung pada jangka hayatnya. Batu bara kurang tahan lama daripada yang anti debu. Dalam kira-kira 3-5 bulan, karbon aktif habis dan benar-benar berubah menjadi pengumpul habuk biasa. Ia masih boleh berfungsi untuk beberapa waktu, tetapi kecekapan awal tidak lagi perlu ditunggu. Oleh kerana itu, kabinet salun arang batu harus ditukar lebih kerap.

Mereka yang tinggal di bandar-bandar besar yang penuh dengan gas ekzos, atau tinggal di kawasan pelbagai industri yang mengeluarkan pelepasan berbahaya ke atmosfera, harus memilih penapis karbon untuk kesihatan mereka sendiri, dan mengubahnya bukan sekali setahun, tetapi dua kali setahun .

Sebelum membeli kabin salun, lihat manual operasi, baca cadangan pengeluar, bandingkan nilai ini dengan ciri penapis yang ingin anda beli.

Harga tidak selalu menjadi petunjuk kualiti tinggi. Lebih penting lagi bahawa penapis sama dengan kereta tertentu, mempunyai dimensi yang tepat dan memenuhi fungsinya sepenuhnya. Pertama, kita melihat ciri-ciri, dan hanya pada tanda harga. Mengingat pelbagai pilihan semasa, ada peluang nyata untuk membeli penapis kabin berkualiti tinggi dengan sedikit wang.