Perbandingan Datsun on-DO vs Lada Granta

Kelihatan seperti saudara

Dengan munculnya kereta kecil Jepun baru Datsun on-DO, dilema muncul di hadapan pembeli domestik: adakah anda harus memilih kereta semi-automatik atau memilih VAZ Lada Granta? Dalam tinjauan ini, kami akan berusaha menentukan yang mana - Datsun atau Granta - akan berlaku di hamparan lebuh raya Rusia yang luas dalam waktu terdekat.

Masalahnya ialah semasa membuat Datsun on-DO, Granta inilah yang dijadikan asas. Perlu difahami bahawa mereka tidak begitu berbeza, terutama dari sudut teknikal. Walaupun, tentu saja, masing-masing mempunyai ciri-ciri individu. Pertimbangan terperinci bagi setiap ciri akan membantu kita memahami bagaimana Datsun berbeza dengan Grants.

Ciri perbandingan

Persamaan umum

Kedua-dua kereta mempunyai beberapa persamaan, walaupun pada hakikatnya ia tergolong dalam barisan model pengeluar yang berbeza. Yang utama adalah penggunaan platform yang sama untuk dua model, yang pada asalnya milik Grant. Kedua-dua kereta ini direka untuk 5 tempat duduk penumpang dengan ergonomi dalaman yang sangat baik.

Kedua-dua Datsun dan Granta disesuaikan dengan keadaan jalan raya Rusia dan mempunyai jarak tanah lebih dari 16 cm. Berkat jarak tanah ini, lebam dan lubang di jalan raya tidak menimbulkan halangan besar untuk memandu.

Dari segi kuasa enjin, tidak ada perbezaan khusus pada kedua-dua model tersebut, dan isipadu mereka adalah 1.6 liter, yang merujuknya kepada kelas kereta anggaran dan ekonomi.

Badan dan dalaman

Semasa mengembangkan reka bentuk badan Datsun, para jurutera Jepun mengambil dasar Lada Grant sebagai dasar, sementara mereka mengubah bentuk bumper, gril radiator dan lampu depan. Di samping itu, struktur tiang belakang diubah dan diperkuat, dan badannya sendiri menjadi lebih panjang 77 cm, berkat jumlah but meningkat menjadi 530 liter, yang 10 liter lebih banyak daripada model ibu.

Bumbung dan pintu tidak mengalami perubahan - sama sekali sama untuk kedua-dua model. Tetapi dengan roda, keadaannya berbeza: roda 13 inci tidak disediakan untuk Datsun on-DO, dan roda ini akan dilengkapi dengan cakera yang dicap selama 14 inci atau cakera yang diperbuat daripada logam lebur rendah selama 15 inci.

Di kawasan pedalaman, panel pintu, peranti VAZ, dan unit kawalan iklim mikro tetap sama. Walaupun bahagian dalam kabin Datsun mempunyai penampilan yang sedikit lebih moden: konsol dan hab stereng volumetrik menonjol, agak mengingatkan warna kabin Nissan, hitam dengan aksen perak, satah atas panel yang diubah suai, deflektor baru , sistem audio dua diod, Bluetooth, slot untuk USB dan SD.

Enjin dan kotak gear

Perbandingan Datsun dan Lada Grant dari segi unit kuasa tidak masuk akal, kerana Datsun on-DO dilengkapi dengan enjin lapan injap VAZ dengan isipadu 1.6 liter dan kapasiti 87 liter. dari. Kelebihan enjin ini ialah kumpulan rod dan piston penyambung yang ringan. Dengan enjin 87 kuasa kuda, kotak gear 5-kelajuan akan dipasang.

Uji pandu kereta Lada Granta:

Kelemahan ketara dari sedan Datsun on-DO adalah kurangnya kemampuan konstruktif untuk memasang transmisi automatik. Automasi akan dipasang hanya pada hatchback dan ia akan berfungsi bersama dengan enjin lapan injap, kerana Datsun enam belas injap sama sekali tidak akan dilengkapi. Oleh itu, jika peningkatan Granta 16-katup atau Datsun hatchback dengan 8 injap disajikan sebagai pilihan untuk pemandu domestik, maka LADA akan menjadi kegemaran yang jelas di sini.

Seni bina kereta bawah tanah

Bagi pemaju Jepun, keutamaan pertama adalah mencapai penyesuaian sepenuhnya Datsun ke semua jalan Rusia. Dan walaupun seni bina itu sendiri dibiarkan sama seperti di Grant, setelah melakukan konfigurasi ulang yang lengkap, tingkah laku di jalan model pertama dari yang kedua sangat berbeza. Kualiti penstabil, penyerap kejutan dan mata air untuk model Jepun dan Rusia sama sekali sama, hanya Datsun yang sedikit mengubah reka bentuk bahagian ini. Sistem brek juga mengalami perubahan dan penambahbaikan. Ciri-ciri bantalan, booster vakum dan pemasangan pedal telah diperbaiki.

Pengasingan bising dan pilihan tambahan

Mengenai masalah penebat kebisingan kabin, maka ada sesuatu yang dapat dibandingkan dengan Grant dan Datsun, kerana yang terakhir melebihi Lada Granta. Orang Jepun telah meningkatkan ciri-ciri bahan dari mana tikar untuk lantai dan pelindung mesin dipotong, lengkungan roda belakang dilengkapi dengan fender terasa, palam penyerap bunyi tambahan dipasang. Juga, untuk mengurangi tingkat kebisingan di Datsun on-DO, bentuk cermin luaran, kotak gear dan sistem ekzos telah diubah.

Uji memandu kereta Datsun on-DO:

Dalam set pilihan asas, tidak ada perbezaan khusus antara model. Tetapi dari Datsun tambahan dalam konfigurasi dasar, ia akan dilengkapi dengan pemasangan isofix, beg udara pemandu, dan tempat duduk depan yang dipanaskan elektrik.

Kesimpulan

Mengenai soalan mana yang lebih baik, Grant atau Datsun, agak sukar untuk memberikan jawapan yang jelas. Di sini, pilihan peribadi peminat kereta memainkan peranan yang menentukan dari segi keselesaan, kehadiran transmisi automatik atau manual, kebisingan di kabin, harga dan faktor lain. Walaupun Datsun on-DO mempunyai sebilangan besar peningkatan dan penambahbaikan kualiti, teknologi pengeluaran yang lebih moden, ia tetap tanpa kekurangan tertentu. Sebahagian besarnya, pilihan anda bergantung pada butiran kecil, kerana secara umum mesinnya sama. Sekiranya artikel itu berguna untuk anda, bagikan pendapat anda dengan memberikan komen di bawah.