The Porsche Cayenne Coupe adalah pacuan empat roda bersaiz "premium coupe SUV" yang diposisikan sebagai "model paling sporty dalam segmen" ... Ditujukan kepada orang kaya (tanpa mengira jantina dan usia) yang ingin "Ciri khas Porsche dinamika" tanpa mengorbankan pada masa yang sama, kepraktisan dalam operasi sehari-hari dan tanpa menetapkan had yang ketat untuk diri sendiri, tetapi menganggap "Cayenne biasa" tidak cukup progresif dan emosional ...
Crossover seperti coupe pertama kali muncul di hadapan orang ramai pada 21 Mac 2019 di acara persendirian di Stuttgart - ia dilancarkan untuk memerangi pesaing yang sudah ada di pasaran, serupa dalam bentuk faktor, dan, pertama sekali, dari jenama premium Jerman .
SUV, dibina mengikut resipi yang sudah terkenal, tidak hanya membezakan dirinya dengan reka bentuk pantas yang membangkitkan hubungan dengan coupe Porsche 911, tetapi juga memuji beberapa penyelesaian unik dalam genre ini.
Dari luar, Porsche Cayenne Coupe kelihatan sangat cantik, emosional dan harmoni, tetapi tidak sukar untuk mengenalinya, walaupun secara praktikalnya tidak berbeza dari crossover standard hingga tiang-B. Nah, lebih jauh lagi, semuanya berbeza untuk kereta - bumbungnya lereng dengan lancar ke arah buritan, memberikan penampilan kelajuan, di mana ia "mengalir" ke "cabang" kecil batang. Dari belakang, pintu lima boleh dikenali bukan hanya kerana tiang belakang yang ditumpuk dan kaca yang lebih sempit, tetapi juga karena tempat untuk memperbaiki angka, yang terletak di bumper.
Versi asas "Cayenne" seperti coupe adalah panjang 4931 mm, di mana jarak roda "memanjang" hingga 2895 mm, lebar 1983 mm, tinggi 1676 mm (sementara versi Turbo 8 mm lebih panjang, 6 mm lebih lebar dan 23 mm lebih rendah). Dengan suspensi keluli, jarak tanah kendaraan adalah 210 mm, dan dengan casis pneumatik, bervariasi dari 190 hingga 245 mm, bergantung pada mod yang dipilih.
Di bahagian depan, bahagian dalam Porsche Cayenne Coupe hampir sama dengan SUV biasa - reka bentuk yang cantik dan progresif yang didominasi oleh skrin sentuh infotainment 12,3 inci, ergonomi sempurna, bahan penamat premium dan tahap pengerjaan yang tinggi.
Secara lalai, bahagian dalam crossover seperti coupe mempunyai susun atur empat tempat duduk: di depan terdapat tempat duduk sukan dengan sandaran kepala bersepadu, sokongan sisi yang jelas, pengisian yang padat, selang penyesuaian elektrik yang banyak dan "faedah peradaban" lain, dan bahagian belakang terdapat dua tempat duduk berasingan dengan dulang besar untuk barang-barang kecil di tengahnya. Benar, sebagai pilihan (dan percuma), sofa tiga tempat duduk biasa boleh diletakkan di barisan kedua, namun, walaupun dalam kes ini, yang ketiga akan "berlebihan" di sini - semuanya kerana terowong tingkat tinggi.
Dari segi kepraktisan, Porsche Cayenne Coupe sedikit lebih rendah daripada standar "saudara" - kopernya masih memiliki bentuk yang ideal dengan dinding halus dan kemasan berkualiti tinggi, tetapi dalam keadaan normal hanya dapat memuat bagasi 625 liter (Turbo versi mempunyai 600 liter). "Galeri", dibahagikan kepada tiga bahagian dalam nisbah "40:20:40", lipatan rata dengan lantai, yang meningkatkan jumlah petak menjadi 1540 liter (1510 liter dalam versi Turbo).
Untuk "Cayenne" seperti coupe, dua enjin petrol aluminium ditawarkan untuk dipilih, yang digabungkan dengan ZF "automatik" 8-band dan pemacu semua roda aktif dengan klac berbilang plat dikawal secara elektronik untuk menghubungkan gandar depan (secara lalai, roda belakang mengambil 90% daya tarikan):
- Kereta asas ini dikuasakan oleh enjin suntikan langsung V6 3.0 liter, turbocharger berkembar berkembar, pemasa injap intercooler dan injap berubah-ubah dan masa injap, mengembangkan 340 kuasa kuda pada 5300-6400 rpm dan torsi 450 Nm pada 1340-5300 rpm.
- Di bawah penutup versi S adalah unit yang sama seperti pada versi sebelumnya, tetapi "dipam" hingga 440 hp. pada 5700-6600 rpm dan 550 Nm potensi putaran pada 1800-5500 rpm.
- Pengubahsuaian Turbo bergantung pada V-8 4.0 liter dengan turbocharger berkembar berkembar berkembar, bekalan kuasa langsung dan pemasaan injap berubah-ubah, yang menghasilkan 550 hp. pada 5750-6000 rpm dan daya tuju puncak 770 Nm pada 1960-4500 rpm.
Dari berhenti hingga 100 km / jam, "tembakan" lima pintu setelah 3.9-6 saat, dan secara maksimum mampu mempercepat hingga 243-286 km / jam (secara semula jadi, memihak kepada versi Turbo). Untuk setiap "ratus" larian dalam keadaan bercampur, crossover menghabiskan 9.3 hingga 11.4 liter bahan bakar, bergantung pada versi.
Pada masa yang sama, kereta mempunyai potensi off-road yang cukup baik: misalnya, dengan suspensi keluli dapat memaksa jalan masuk hingga 500 mm, dan dengan pneumatik - hingga 530 mm.
Secara teknikal, pengubahsuaian Coupe mengulangi sepenuhnya Cayenne biasa - ia berdasarkan pada bogie MLB Evo modular dengan motor terpanjang, badan monocoque, yang pembinaannya terdiri daripada pelbagai gred keluli dan aluminium, dan casis bulat bebas (berganda tuas depan dan belakang berbilang pautan).
SUV premium hadir standard dengan suspensi pegas keluli dengan peredam elektronik adaptif, sementara versi Turbo juga menawarkan penyokong udara.
Senjata standard kenderaan off-road merangkumi mekanisme kemudi rak dan pinion dengan penguat elektromekanik aktif, casis terkawal sepenuhnya dengan roda belakang stereng dan brek kuat dengan cakera berventilasi pada semua roda. Tetapi jika base coupe-crossover dilengkapi dengan caliper monoblock belakang empat-piston depan dan dua-piston yang terbuat dari aluminium (diameter "pancake" brek masing-masing 350 mm dan 330 mm), maka modifikasi S-nya bergantung pada peranti enam-piston dan empat-piston (masing-masing dimensi cakera adalah 390 mm dan 330 mm), dan peranti sepuluh-piston "flaunts" versi Turbo di depan dan empat-piston di belakang (ukuran cakera - 415 mm dan 365 mm, masing-masing).
Untuk Porsche Cayenne Coupe dalam versi asas dengan enjin V6 di pasaran Rusia, mereka meminta minimum 5,877,000 rubel, versi S yang lebih kuat tidak dapat dibeli dengan harga kurang dari 7,630,000 rubel, sementara pengubahsuaian Turbo kelas atas akan kos dari 11,013,000 rubel.
Sudah berada di "base", crossover seperti coupe dapat membanggakan: enam beg udara, atap panorama, roda 20 inci, suspensi adaptif, pakej Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, optik LED sepenuhnya, casis terkawal sepenuhnya, dual -zon "iklim", pemacu elektrik dan tempat duduk depan pemanasan, pusat media dengan paparan 12.3 inci, sistem audio dengan sepuluh pembesar suara, sensor tempat letak depan dan belakang, kamera pandangan belakang dan kegelapan peralatan lain.
.
