Toyota Corolla adalah sedan kelas golf pacuan roda depan (aka C-segmen mengikut piawaian Eropah), yang mana syarikat Jepun memanggilnya hanya "sedan perniagaan dalam format ringkas", yang mampu menawarkan reka bentuk ekspresif, berkualiti tinggi dan dalaman yang lapang, teknologi moden dan banyak pilihan ... Jilid tiga ini mempunyai khalayak sasaran "bervariasi" - iaitu, sesuai untuk orang muda, pasangan, dan orang tua ...
Kereta terlaris di dunia pada pertengahan November 2018 sekali lagi mengalami "perubahan generasi" - debut sedan penjelmaan kedua di dunia (penandaan dalam kilang "E210") berlangsung hampir serentak di pameran automatik antarabangsa di Guangzhou, China dan pada acara khas di Carmel, California.
Secara umum, pintu empat pintu mempertahankan konservatisme tertentu, tetapi pada masa yang sama, dibandingkan dengan pendahulunya, ia telah berubah secara mendadak, dalam banyak cara ia mendekati Camry yang "lebih tua" - ia menjadi lebih elegan secara luaran dan lebih progresif di dalam, "berpindah" ke platform modular, "bersenjata" dengan enjin baru (tetapi tidak untuk Rusia) dan menerima sebilangan besar pilihan moden. Kereta itu sampai di pasaran Rusia pada Februari 2019, setelah menjalani "latihan khas" untuk mengetahui realiti operasi tempatan - peningkatan jarak tanah, tetapan casis khas dan set peralatan "musim sejuk" yang diperluas.
Di luar, Toyota Corolla generasi kedua belas dianggap sebagai Camry yang lebih kecil, yang jelas menguntungkannya - sedan itu kelihatan sangat menarik, cukup agresif, seimbang, matang dan pada masa yang sama agak asli. Pandangan depan kereta memamerkan optik pemangsa (dalam versi "teratas" - LED sepenuhnya) dan bumper besar, bahagian yang baik ditempati oleh gril radiator yang luas dengan "louver" mendatar kecil, dan dari belakang ia menarik mata dengan garis ramping dengan "bilah" lampu bergaya yang tersambung di antara jumper krom, dan bumper lekukan yang melegakan.
Dan dalam profilnya, sedan itu kelihatan bagus - ia mempunyai siluet jongkok, yang diserlahkan dengan tudung miring, garis atap yang miring dengan lembut, dinding sisi ekspresif dan buritan berotot dengan batang yang jatuh.
Corolla 2020 model tahun adalah perwakilan khas kelas-C mengikut piawaian Eropah: panjang kereta adalah 4630 mm, di mana jarak pusatnya meluas 2700 mm, lebarnya tidak melebihi 1780 mm, dan tingginya 1435 mm .
Jarak tanah kenderaan tiga jilid adalah 150 mm, dan ukuran trek depan dan belakang masing-masing 1530 mm dan 1540 mm.
Apabila dilengkapi, berat kereta dari 1370 hingga 1440 kg, bergantung pada modifikasi.
Bahagian dalam Toyota Corolla "kedua belas" sesuai dengan seni bina moden - ia kelihatan sangat cantik, progresif dan bahkan sederhana.
Di atas konsol tengah terdapat skrin sentuh kompleks multimedia (pepenjuru adalah 7 atau 8 inci), di mana terdapat deflektor pengudaraan dan panel kawalan iklim yang bergaya. Roda stereng berbilang tiga dengan pelek "chubby" dan kluster instrumen "pintar" dengan paparan 7 inci di tengahnya, memaparkan sebilangan besar maklumat berguna, yang mana skala analog "telah tumbuh" dari sisi , sesuai dengan reka bentuk.
Tetapi secara adil, perlu diperhatikan bahawa rombongan semacam itu hanya wujud dalam konfigurasi yang mahal, sementara dalam versi mudah, bukannya tablet, papan pemuka akan mempunyai plag kelabu yang mengerikan atau paparan setengah monokrom, dan "toolkit" mereka adalah diwakili sepenuhnya oleh alat pengukur dail dengan "tetingkap" 4.2 inci komputer onboard.
Secara umum, bahagian dalam sedan golf dibezakan dengan ergonomi yang dipikirkan dengan baik, bahan penamat yang berkualiti (walaupun di beberapa tempat masih ada plastik anggaran yang jujur) dan pengerjaan yang baik.
Bahagian dalam Toyota Corolla generasi kedua belas mempunyai susun atur lima tempat duduk. Penunggang depan bergantung pada tempat duduk yang selesa dengan profil sisi yang jelas, pengisian kepadatan yang optimum dan jarak penyesuaian yang mencukupi.
Di barisan kedua terdapat sofa berprofil ergonomis dengan tiga penahan kepala dan bekalan ruang kosong (tetapi tidak lebih) biasa. Walau bagaimanapun, "keistimewaan" tambahan (sandaran tangan dengan pemegang cawan, deflektor ventilasi sendiri dan pemanasan) tidak disediakan untuk versi mudah.
Batang Corolla rata-rata mengikut piawaian segmen C: dalam keadaan normal isipadu 471 liter. Pada saat yang sama, tidak ada alat untuk memperbaiki bagasi, dan baris kedua tempat duduk yang dilipat dalam dua bahagian membentuk langkah yang mengagumkan yang dapat mengurangkan bukaan yang sudah kecil.
Tetapi tanpa mengira konfigurasi, roda ganti bersaiz penuh dan set alat minimum disembunyikan di bawah tanah.
Di pasaran Rusia, Toyota Corolla generasi kedua belas hanya dilengkapi dengan satu enjin petrol - empat silinder "aspirated" dengan anjakan 1.6 liter dengan seni bina sebaris, sisi aluminium dan kepala silinder, suntikan bahan bakar pelbagai titik, pemboleh ubah pemasaan injap pada kedua-dua poros dan tali pinggang masa DOHC 16-injap yang menghasilkan 122 kuasa kuda pada 6050 rpm dan tork 153 Nm pada 5200 rpm.
Secara lalai, mesin ini dikawinkan dengan kotak gear "manual" 6-kelajuan dan roda penggerak gandar depan, dan dengan surcaj ia boleh dilengkapi dengan variator tali pinggang V multidrive berterusan dengan penukar tork (yang memiliki kemampuan untuk menyekat sebahagian).
Sedan padat tidak mengagumkan dengan ciri "pemanduan" - ia mempercepat dari sifar hingga 100 km / j setelah 10.8-11 saat, dan mencapai maksimum 185-195 km / jam. Bergantung pada modifikasi, untuk setiap "ratus" larian dalam kitaran gabungan, empat pintu menggunakan bahan bakar dari 6,3 hingga 6,6 liter.
Harus diingat bahawa di Eropah kereta itu ditawarkan dengan loji kuasa lain - "empat" 1.6 liter, menghasilkan 132 hp, dan pemacu hibrid dengan enjin 1.8 liter dan motor elektrik, yang jumlah keseluruhannya adalah 122 hp.
Toyota Corolla generasi kedua belas didasarkan pada bogie pemacu roda depan GA-C dengan unit kuasa berorientasi melintang - salah satu turunan pada platform modular TNGA. Sedan ini mempunyai badan keluli, tetapi tudungnya terbuat dari aluminium.
Suspensi bebas digunakan pada kedua gandar mesin: di bahagian depan - struktur jenis MacPherson, di belakang - sistem multi-pautan yang dipasang pada tandu ("dalam bulatan" - dengan bar anti-gulung).
Kereta ini dilengkapi dengan stereng rak dan pinion dan stereng kuasa elektrik bersepadu, dan semua roda dilengkapi dengan brek cakera (berventilasi pada gandar depan), ditambah dengan ABS dan EBD.
Di pasaran Rusia, Toyota Corolla "kedua belas" dijual dalam lima tahap trim untuk dipilih - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" dan "Prestige Safety".
Sebuah kereta dalam versi asas dengan transmisi "manual" berharga dari 1,173,000 rubel, dan fungsinya terdiri daripada: empat beg udara, sistem ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS, empat tingkap kuasa, penyaman udara, tempat duduk depan yang dipanaskan, cahaya sensor, cermin yang dipanaskan dan berkuasa, roda keluli 15 inci dan penyediaan audio empat pembesar suara.
Untuk persembahan "Classic", mereka meminta dari 1,261,000 rubel (pembayaran tambahan untuk variator adalah 57,000 rubel lagi), dan pengubahsuaian "top-end" berharga sekurang-kurangnya 1,700,000 rubel.
Sedan yang paling "maju" mempunyai: enam beg udara, optik LED penuh, roda aloi 17 inci, "iklim" zon dua, pusat media dengan skrin 8 inci, sistem audio enam pembesar suara, pemantauan buta, brek bantu, paparan head-up, sensor tempat letak depan dan belakang, sofa belakang yang dipanaskan, pintu masuk tanpa kunci dan permulaan mesin, sensor hujan dan banyak pilihan moden yang lain.
