Isuzu D-Max adalah trak pikap bersaiz tengah pacuan belakang atau semua roda, tersedia dalam tiga versi berbeza: dengan kabin tunggal, satu setengah atau dua ... Kereta ini mempunyai reka bentuk yang comel, teknikal yang bagus dan ciri-ciri operasi dan potensi jalan raya yang tinggi, dan sasaran utamanya adalah lelaki dewasa dengan tahap pendapatan yang baik, yang ingin mendapatkan "kenderaan sejagat" - yang boleh anda kendalikan setiap hari, dan, jika perlu, membawa banyak, dan tanpa rasa takut untuk memasuki alam semula jadi ...
Trak pikap Isuzu D-Max generasi kedua diperlihatkan kepada masyarakat umum pada Disember 2011 di International Tokyo Motor Show, selepas itu memasuki produksi komersial. Pada akhir tahun 2015, orang Jepun mempersembahkan versi kereta yang diperbaharui - mereka memperbaharui penampilannya, memasang kompleks multimedia canggih di kabin dan menambahkan enjin diesel kecil baru ke julat kuasa ... Namun, "trak" "mencapai pasaran Rusia hanya pada musim gugur 2016, dan walaupun begitu - dalam bentuk yang asli (iaitu, pra-reformasi).
Pada bulan November 2017, "orang Jepun" itu menjalani pemulihan baru, memulai debutnya di Thailand - kali ini penampilannya "segar", memfokuskan hampir semua perubahan di bahagian depan, dan pilihan bahan penamat diperluas. Dalam bentuk ini, pengambilan dan "memandu" ke Rusia pada April 2019.
Di luar, Isuzu D-Max generasi kedua menunjukkan penampilan beradab dan menarik mengikut standard kelas, yang digabungkan dengan fungsi tinggi. Bahagian depan kereta dihiasi dengan lampu depan berkerut predator dengan lampu depan berbentuk L dan pemanggang radiator besar-besaran, dan buritannya dibatasi oleh sisi khas dan tanglung menegak sederhana (dalam versi mahal - LED sepenuhnya).
Siluet trak pikap dengan dinding samping yang tegang dan lengkungan roda yang kuat mempunyai bentuk klasik, tetapi pada masa yang sama kelihatan cukup bagus.
Di pasaran Rusia untuk "D-Max" terdapat dua pengubahsuaian - dengan kabin satu setengah atau dua. Panjang keseluruhan kereta sesuai dengan 5295 mm, ketinggiannya bervariasi dari 1780 hingga 1795 mm, dan lebar dan jarak roda masing-masing adalah 1860 mm dan 3095 mm. Bahagian bawah "trak" dipisahkan dari jalan raya dengan jarak tanah 225 mm.
Bahagian dalaman Isuzu D-Max "kedua" direka dengan gaya yang sederhana tetapi comel, dan ergonomik yang rapi dan bahan penamat berkualiti tinggi. Di belakang roda stereng tiga-bucu terdapat kluster instrumen yang tegas dan bermaklumat, sementara konsol tengah yang dikonfigurasi dengan betul menempatkan layar sentuh 7-inci dari kompleks infotainment dan unit kawalan iklim yang bergaya yang disusun dalam lingkaran besar. Benar, dalam versi yang lebih berpatutan tidak ada kelebihan seperti itu - hanya perakam pita radio biasa dan tiga mesin basuh penghawa dingin yang berat.
Terlepas dari versi, di bahagian depan salon "D-Max" dilengkapi dengan tempat duduk amorf dengan sokongan yang perlahan di sisi, tetapi dengan jarak penyesuaian yang luas dan pemanasan (dan pada tahap trim yang mahal - juga dengan pemacu elektrik dari sebelah pemandu). Dalam pickup "satu setengah", tempat duduk belakang diwakili oleh "bangku" yang sederhana, dan di "double" - sofa yang lebih lengkap dengan profil yang ramah.
Platform onboard "trak" Jepun mampu mengambil barang dari 975-980 kg. Badan kereta mempunyai dimensi berikut: panjang 1552-1795 mm dan lebar 1530 mm, dan ketinggian sisinya adalah 465 mm. "Ganti" ukuran penuh untuk "orang Jepun" dilekatkan pada kurungan di bawah bahagian bawah.
"Lori" Jepun dibezakan oleh kemampuan merentas desa geometri yang baik: sudut masuk dan keluar masing-masing adalah 30 dan 23 darjah, dan kedalaman ford paksa mencapai 600 mm.
Spesifikasi
Di pasaran Rusia, Isuzu D-Max ditawarkan dengan satu enjin - ia adalah enjin diesel empat silinder 4JJ1 dengan anjakan 3.0 liter dengan susun atur sebaris, pengecasan turbo, suntikan bahan bakar common rail dan pemasaan 16-injap, yang mana menghasilkan 177 kuasa kuda pada 3600 rpm dan tork 430 Nm pada 1400-2000 rpm.
Motor ini digabungkan dengan transmisi manual 6-kelajuan dengan klac kering satu-plat atau Aisin automatik 6-rentang, serta transmisi pacuan semua-roda Separuh Masa dengan gandar depan yang keras dan pemindahan 2-kelajuan kes dengan baris pengurangan.
Sistem ini mempunyai tiga mod operasi:
- 2H - semua potensi pergi ke roda belakang;
- 4H - momen dibahagi antara gandar dalam bahagian yang sama (beroperasi pada kelajuan hingga 100 km / j);
- 4L - pacuan empat roda dengan anjakan turun yang diaktifkan (diaktifkan hanya apabila kenderaan tidak bergerak).
Perlu diperhatikan bahawa pengambilan pra-gaya dihantar ke Rusia dengan turbodiesel 2.5 liter dengan 163 hp. (400 Nm), yang digabungkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan atau kotak gear automatik 5-kelajuan.
Dari sudut pandang teknikal, "D-Max kedua" adalah trak pikap klasik dengan kerangka yang kuat di pangkalan, terletak secara longitudian di bahagian depan enjin dan gandar belakang yang berterusan terletak di pegas semi elips. Suspensi depan pada kereta diwakili oleh seni bina bebas pada tuas berganda yang berorientasi melintang, pegas gegelung dan penstabil melintang.
"Jepun" memiliki rak aset dan kemudi pinion dengan booster hidraulik. Di gandar depan "trak" "pancake" berventilasi 16 inci dari pusat brek terlibat, dan di bahagian belakang - peranti jenis dram 15 inci (ditambah terdapat ABS, EBD dan Brake Assist).
Pilihan dan harga
Di pasaran Rusia, tahun model Isuzu D-Max 2019 ditawarkan dalam lima pilihan peralatan - "Terra", "Aqua", "Udara", "Api" dan "Tenaga".
Untuk kereta dalam konfigurasi asas "Terra" dengan kabin satu setengah dan "mekanik" mereka meminta minimum 2,145,000 rubel, dan senarai peralatannya merangkumi: enam beg udara, ABS, ESP, ERA- Sistem GLONASS, DRL LED, tingkap elektrik, pemacu elektrik dan cermin dipanaskan, roda keluli 16 inci, tempat duduk depan yang dipanaskan, penyaman udara dan beberapa peralatan lain.
Trak pikap Aqua berbeza dengan versi sebelumnya hanya dengan teksi berkembar, sebab itulah harganya 100,000 rubel lebih. Untuk versi "Udara" dengan transmisi "manual", mereka meminta dari 2,345,000 rubel (surcaj untuk 6АКП adalah 100,000 rubel yang sama), dan untuk konfigurasi "Api" dan "Tenaga" anda perlu membayar 2,495,000 dan 2,595,000 rubel, masing-masing, tetapi semua perbezaan di antara mereka bergantung pada jenis kotak gear.
Pengubahsuaian "atas" dari "trak" saiz pertengahan: lampu depan dan lampu LED sepenuhnya, pintu masuk tanpa kunci dan sistem pemula enjin, pusat media dengan kamera pandangan belakang, stereng laras tinggi, dua penyambung USB kunci pusat, pedalaman "kulit", kerusi berlengan pemandu elektrik, "iklim", hiasan krom yang diperpanjang, "pelayaran" dan roda aloi 17 inci.
