Generasi kelima (dari segi "eMok ketiga", berdasarkan generasi keenam dari siri 3) sedan BMW M3 dipersembahkan di Pameran Auto Detroit. Kebaharuan ini telah menurunkan sedikit berat badan, memperoleh enjin yang lebih lincah, mencuba reka bentuk baru dan menerima puluhan inovasi teknikal yang menjadikan sedan BMW M3 salah satu yang paling maju dari segi teknologi dan menarik di kelasnya. Sangat memuaskan bahawa generasi sedan M3 Bavaria ini tidak akan duduk di Eropah dan akan sampai ke Rusia pada musim panas 2014.
Selepas peralihan ke generasi baru, BMW M3 menjadi yatim piatu. Sekiranya sebelumnya barisan pemain tidak hanya menggunakan sedan, tetapi juga coupe dengan konvertibel, sekarang coupe telah muncul sebagai model bebas - BMW M4, dan prospek untuk penampilan di pasaran Rusia sebuah convertible, yang kemungkinan besar untuk menyertai siri M4, sama sekali tidak jelas ... Namun, mungkin ini adalah yang terbaik, kerana perhatian utama sekarang akan tertumpu pada sedan, yang mempunyai sesuatu untuk ditawarkan kepada pelanggannya.
BMW M3 kelima (tahun model 2015) mendapat penampilan yang lebih berani dengan bumper depan yang agresif, tudung bonggol, kontur badan yang dinamik dan elemen hiasan yang bergaya di hadapan sisipan krom, tailpipe sukan, pelek comel dan spoiler mini yang kemas di penutup batang. Dalam pembuatan elemen badan, orang Jerman menggunakan aluminium dan serat karbon secara aktif, dari mana, khususnya, bumbungnya dibuat. Semua ini memungkinkan untuk mengurangkan berat kebaruan dengan ketara, sehingga sekarang berat minimum BMW M3 F80 hanya 1560 kg. Untuk dimensi, panjang badan sedan adalah 4671 mm, panjang jarak roda adalah 2812 mm, lebar tidak termasuk cermin adalah 1877 mm, bersama dengan cermin ia meningkat menjadi 2037 mm, dan ketinggian kebaruan adalah terhad hingga 1430 mm. Lebar trek depan dan belakang masing-masing adalah 1579 dan 1603 mm. Pelepasan tanah adalah 122 mm.
Sedan sedan empat tempat duduk ini didasarkan pada BMW 3-Series F30, tetapi ia mempunyai berat sebelah besar terhadap reka bentuk sporty dan adanya tempat duduk depan berbentuk baldi. Bahagian selebihnya dari kebaruan praktikal tidak dapat dibezakan dari siri "nota tiga rubel" bersiri. Perhatikan bahawa jumlah trunk berguna M3 kini ialah 480 liter.
Spesifikasi. BMW F80-th menerima enjin yang sama sekali baru yang menggantikan V8 lama dengan pengembalian 420 "kuda". Yang baru kini dilengkapi dengan unit kuasa enam silinder dalam talian TwinPower Turbo S55 dengan dua pengecas turbo dan anjakan 3.0 liter (2979 cm³), dibuat berdasarkan enjin N55. Mesin ini dilengkapi dengan pemasaan 24-injap, sistem suntikan bahan bakar langsung, sistem pembentukan campuran bebas pendikit, sistem untuk mengatur ketinggian dan jangka masa menaikkan injap masuk, serta pengalih fasa pengambilan dan ekzos. Kuasa enjin maksimum dinaikkan menjadi 431 hp kerana pemodenan. (317 kW), yang berkembang dalam kisaran 5500 hingga 7300 rpm. Tork puncak jatuh pada sekitar 550 Nm, berada pada julat 1850 - 5500 rpm.
Di dasar, mesin digabungkan dengan "mekanik" kelajuan 6 kelajuan baru dari Getrag, yang memungkinkan sedan untuk mempercepat 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 4.3 saat. Sebagai pilihan, anda boleh memasang "robot" 7-band dengan dua klac, yang akan mengurangkan masa pecutan permulaan menjadi 4.1 saat ketika fungsi "Launch control" dihidupkan. Had kelajuan tinggi dalam kedua-dua kes secara elektronik dibatasi hingga 250 km / jam, tetapi dengan Pakej Pemandu M tambahan dapat dipindahkan hingga 280 km / jam.
Bagi penggunaan bahan bakar, dengan transmisi manual BMW M3 ini memakan sekitar 8.8 liter petrol AI-95, dan dengan "robot" pilihan berharga 8.3 liter dalam mod pemanduan campuran.
BMW M3 generasi kelima menerima indeks platform F80 - sebahagian besar casisnya dipinjam dari BMW 3-Series F30. Di bahagian depan, pembangun menggunakan suspensi bebas pada strok MacPherson, dan di bahagian belakang mereka menggunakan suspensi multi-link bebas. Benar, kita perhatikan bahawa geometri subframe depan dan belakang diubah, banyak elemen menerima lebih banyak aluminium dalam komposisi mereka, dan kebanyakan blok senyap diganti dengan engsel. Di dasar, kebaruan menerima brek cakera pada semua roda (4-piston depan dan 2-piston belakang), yang boleh diganti dengan karbon-seramik dengan 6-piston calipers di depan dan 4-piston di belakang. Kemudi dilengkapi dengan power steering elektromekanik dengan tiga mod operasi: "Comfort", "Sport" dan "Sport +".
Sedan ini menerima pemacu roda belakang dengan pembezaan aktif dengan kunci roda yang dikawal secara elektronik dan poros baling-baling ringan yang terbuat dari serat karbon tahan lama. Tahap penguncian setiap roda sekarang dapat bervariasi dari 0 hingga 100%, yang memungkinkan untuk menggunakan pembeda sebagai alat bantuan ketika menikung atau menarik kereta dari selip terkawal.
Pilihan dan harga. Sedan BMW M3 sudah tersedia untuk pra-pesanan dari peniaga rasmi Rusia pada awal tahun 2014. Debut item baru di pasaran kami dijangka menjelang awal musim panas, tetapi harganya sudah diumumkan. Untuk versi asas BMW M3 dengan transmisi manual, kawalan pelayaran adaptif, kawalan iklim, lampu depan bi-xenon dan roda 18-inci, orang Jerman meminta harga sekurang-kurangnya 3,222,000 rubel.
