Pada 1 Februari 2013, penerimaan permohonan untuk generasi baru crossover Toyota RAV4 secara rasmi bermula. "RAV4 keempat" nyata berubah, setelah mendapat penampilan segar, bahagian dalaman yang lebih selesa dan, tentu saja, pengisian teknikal yang sama sekali baru.
By the way, penampilan kereta pada generasi keempat telah berubah secara mendadak. Mulai sekarang, RAV4 jauh lebih moden, lebih cantik dan lebih agresif, dan kereta ini pasti akan menarik bukan sahaja kepada golongan muda, tetapi juga untuk lelaki pertengahan umur yang ingin menonjol di jalan raya.
Badan Toyota RAV4 generasi keempat terbuat dari beberapa gred ringan dari keluli, yang memungkinkan untuk mengurangkan berat kereta. Di samping itu, beberapa penyelesaian teknologi telah digunakan dalam reka bentuk badan untuk meningkatkan pengedaran aliran udara, dengan mengurangkan koefisien seretan aerodinamik.
Bahagian depan dibuat dalam gaya baru dengan lampu depan yang sempit dan bumper dua kepingan lega yang kompleks. Di belakang, akhirnya, ada pintu moden yang terbuka ke atas, dan tidak ke samping, seperti sebelumnya. Kami juga perhatikan lampu bergaya dengan bentuk yang tidak biasa dan bumper kecil yang kemas.
Dimensi crossover telah tumbuh sedikit (kecuali untuk ketinggian): 4570x1845x1670 mm, sementara jarak roda tetap sama - 2660 mm.
Di dalamnya, crossover RAV4 generasi keempat juga telah berubah menjadi lebih baik. Di sekitar terdapat bahan yang lebih baik untuk menyelesaikan, dipinjam dari Camry dan mempunyai beberapa pilihan untuk pilihan pembeli.
Panel depan menjadi lebih elegan, memperoleh "ruang" dan bahkan elemen futuristik yang telah meningkatkan keseluruhan ergonomi. Konsol tengah menjadi lebih besar, dan stereng telah memperoleh fungsi tambahan. Mengenai ruang kosong, ia telah menjadi lebih banyak, tetapi bagaimanapun, pesaing kelihatan lebih menarik dalam komponen ini.
Tempat duduk belakang baru telah belajar melipat dengan nisbah 60:40, meningkatkan jumlah ruang bagasi menjadi 1705 liter dari pangkalan 577.
Spesifikasi. Di Rusia, Toyota RAV4 ditawarkan dengan dua enjin petrol yang cekap dan satu unit kuasa diesel yang kuat. Rangkaian kotak gear juga sangat luas, termasuk semua pilihan yang mungkin: "mekanik" 6-kelajuan, "automatik" 6-kelajuan dan varian multidrive S ultra-moden yang berubah-ubah (yang akan tersedia buat pertama kalinya di roda depan konfigurasi pemacu). Tetapi kembali ke motor:
- Yang termuda di antara unit petrol kini adalah enjin dua liter dengan empat silinder, yang masing-masing mempunyai empat injap DOHC. Mekanisme masa mempunyai pemacu rantai dan dua camshaft VVT-i. Kekuatan unit kuasa ini mencapai 145 hp. atau 107 kW pada 6200 rpm. Tork puncak jatuh sekitar 187 Nm pada 3600 rpm, yang memudahkan mempercepat crossover dari 0 hingga 100 km / j hanya dalam 10.2 saat. Bagi kelajuan maksimum kereta dengan enjin ini di bawah tudung, ia adalah 180 km / j, tanpa mengira jenis kotak gear yang dipasang. By the way, "dua liter" dengan "mekanik" dan variator digabungkan, dan pemacu roda depan dan pacuan semua roda dari crossover tersedia. Pengilang mengesyorkan menggunakan petrol AI-95 sebagai bahan bakar, dan kecekapan enjin memenuhi sepenuhnya keperluan moden: dalam mod bandar, sekitar 10 liter per 100 km, di jalan raya - 6.5 liter, dan dalam mod pemanduan campuran, penggunaannya akan menjadi tepat 8 liter.
- Enjin petrol kedua untuk RAV4 generasi IV juga merupakan enjin empat silinder 2.5 liter. Seperti enjin yang lebih muda, kapal induk ini dilengkapi dengan sistem DOHC 16-injap dan dua camshaft VVT-i yang didorong oleh rantai. Kuasa maksimum enjin ini mencapai 179 hp. atau 132 kW pada 6000 rpm. Torsi mesin puncak dinaikkan menjadi 233 Nm pada 4100 rpm, yang juga memungkinkan mencapai kelajuan maksimum 180 km / jam atau menaikkan jarum dari 0 hingga 100 km / j pertama pada speedometer dalam 9.4 saat. Sekatan dikenakan pada pusat pemeriksaan, unit kuasa ini hanya dilengkapi dengan "automatik", disertai dengan sistem pemacu semua roda. Bagi ekonomi, dalam hal ini penggunaan purata meningkat sedikit: 11.4 liter di bandar, 6.8 liter di lebuh raya dan 8.5 liter dalam mod perjalanan bercampur.
- Satu-satunya diesel empat silinder D-4D mempunyai perpindahan 2.2 liter dan mempunyai 150 hp. (110 kW) daya maksimum, yang berkembang pada 3600 rpm. Seperti unit petrol, enjin ini dilengkapi dengan sistem DOHC 16-injap dan dua camshaft VVT-i, dikendalikan oleh pemacu rantai masa. Prestasi enjin diesel sangat tinggi, kerana torsi puncak dicapai pada 2000 - 2800 rpm dan 340 Nm, yang menjamin percepatan crossover hingga maksimum 185 km / jam, sementara dinamika percepatan sangat baik: dari 0 hingga 100 km / j kereta memecut hanya dalam 10 saat. Seperti kapal induk petrol, satu-satunya diesel dilengkapi dengan transmisi automatik dan dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda. Diesel sangat menjimatkan: penggunaan purata bahan bakar dalam mod pemanduan campuran mestilah sekitar 6.5 liter, walaupun pengeluar belum menerbitkan data mengenai penggunaan dalam mod bandar dan di lebuh raya berkelajuan tinggi.
Perlu disebut beberapa perkataan mengenai sistem pacuan semua roda yang digunakan pada Toyota RAV4 generasi keempat. Keseluruhan pengisian elektronik dikembangkan hampir dari awal, dengan ketara meningkatkan kepintaran keseluruhan sistem, yang seharusnya meningkatkan kualiti kereta di luar jalan, tetapi hanya ujian rasmi pertama di Rusia, yang, sayangnya, belum dilakukan , akan menunjukkan sama ada terdapat kesan positif dari ini. Buat masa ini, mari kita tambahkan bahawa pacuan empat roda tidak kekal, tetapi disambungkan seperti yang diperlukan menggunakan klac elektromagnetik dan dapat didistribusikan secara paksa dalam nisbah 50:50. Dalam operasi standard, tork diagihkan secara automatik di antara roda dengan cengkaman terbaik. All-wheel drive dikendalikan oleh sistem Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) dengan tiga mod operasi: Auto, Lock dan Sport.
Para pemaju memutuskan untuk tidak mengubah penggantungan bebas, hanya sedikit menyesuaikan tetapannya, sehingga meningkatkan kelancaran laluan rintangan jalan dalam bentuk lubang dan lubang Rusia yang kekal. Strut MacPherson digunakan di bahagian depan, dan double wishbone di belakang. Casis kereta itu sendiri telah meningkat dengan ketara, menjadi lebih kaku. Kemudi dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik dengan tetapan baru yang lebih tepat.
Dari sistem keselamatan elektronik yang hadir sebagai standard, RAV4 dilengkapi dengan: ABS, EBD, assist braking help (BAS), hill start assist (HAC), traction control (TRC), VSC + directional stable system, downhill assist system slope kawalan (DAC) dan sistem stereng dinamik (IDDS), tersedia dalam versi pacuan empat roda. Pakej keselamatan pemandu dan penumpang standard merangkumi beg udara depan dan dua sisi, beg udara lutut pemandu dan beg udara tirai sisi.
Pilihan dan harga Toyota RAV4 2015. Untuk Rusia, pengeluar menawarkan pelbagai konfigurasi: Classic, Standard, Comfort and Comfort Plus, Elegance Plus dan Prestige Plus.
Konfigurasi asas "Classic" dengan transmisi manual dan pemacu roda depan akan menelan belanja 1,255,000 rubel, dan versi pacuan semua roda dengan variator (dalam konfigurasi "Standard") berharga 1,487,000 rubel. Ambang harga yang lebih tinggi untuk "RAV4 keempat" ditunjukkan oleh pakej Prestige Plus dengan lambang petrol di bawah tudung, pacuan semua roda dan transmisi automatik - 1,948 ribu rubel, sementara pilihan diesel akan menelan harga yang sedikit lebih rendah - 1,936,000 rubel .
