Pada tahun 1990, di Pameran Motor Frankfurt, Mercedes-Benz mempamerkan kepada orang ramai siri G-Class "463" - kereta itu menjadi lebih baik dalam semua aspek, dari penampilan hingga ke kelengkapan peralatan. SUV ini masih ada di pasaran, namun banyak kemas kini yang dilakukan selama bertahun-tahun membantunya mencapai umur panjang seperti itu.
Penyesuaian semula yang pertama dari "Gelenevagen ke-63" pada tahun 1997 - perubahan penampilan kosmetik muncul, rangkaian pengubahsuaian diisi semula dengan badan yang boleh ditukar, dan unit kuasa baru didaftarkan di bawah tudung.
Tahap penambahbaikan berikutnya berlaku pada tahun 2005 dan 2006, tetapi tidak memuji perubahan yang ketara, dan kemas kini tahunan dari 2007 hingga 2009 terutama berkaitan dengan peralatan SUV.
Pemodenan lain yang terkenal mengatasi "kelas G" pada tahun 2012 - "Jerman" dipisahkan oleh perubahan penampilan yang kelihatan dan dalaman yang sama sekali baru, yang bertambah baik dalam setiap perincian, dan loji kuasa menjadi lebih kuat dan lebih ekonomik.
Dan akhirnya, kemas kini melampau berlaku pada SUV pada tahun 2015, yang menghasilkan penyesuaian reka bentuk luaran, sejumlah peningkatan teknikal dan fungsi baru.
Penampilan Gelandewagen langsung mengesankan tentara, dan dengan latar belakang crossover dan SUV moden, ia kelihatan agak asing dan ketinggalan zaman, tetapi ini adalah keunikan "Jerman".
Di sebalik segala bentuk dan kekasaran bentuknya, kereta ini tidak mempunyai daya tarikan dan keanggunan, yang mana ia diminati bukan hanya di kalangan lelaki, tetapi juga di antara seks yang adil. Pada masa yang sama, Mercedes-Benz G-class juga memiliki sejumlah atribut moden - lampu depan bi-xenon jenis lampu sorot, "pelapik" lampu LED, bumper kecil tetapi timbul dan pelek roda yang indah.
Panjang SUV di sekitar perimeter luar tidak melebihi 4662 mm, dengan mempertimbangkan roda ganti yang digantung dari pintu belakang, lebarnya sesuai dengan 1760 mm (pada 2055 mm dengan cermin sisi), tingginya 1951 mm. Gandar depan berjarak 2850 mm dari gandar belakang, dan jarak minimum di bawah bahagian bawah (di bawah tangki bahan bakar) ditetapkan pada 205 mm.
Bahagian dalam "Gelendvagen" tidak mempunyai garis kasar dan cincang, dan reka bentuknya dibuat mengikut semangat model terbaru jenama. Roda stereng multifungsi 4-gaya yang bergaya menyembunyikan panel instrumen moden dengan dua telaga bujur dan paparan TFT komputer perjalanan di antara mereka.
Bahagian tengah sistem multimedia adalah "TV" skrin lebar yang besar, diletakkan di bahagian paling atas panel depan, di mana terdapat panel pusat yang besar, yang secara visual dibebani dengan badan - panel audio dan panel penghawa dingin, serta banyak butang bantu.
Dalam hiasan dalaman SUV Jerman, bahan penamat yang mewah dan mahal digunakan - 11 jenis kulit premium, karbon, 3 jenis kayu. Tahap pembangunan sepenuhnya sesuai dengan arah premium "kelas G", praktikal sesuai dengan kualiti model penumpang jenama.
Tempat duduk depan dalam SUV Mercedes-Benz ini dilengkapi dengan tempat duduk berprofil dengan sokongan yang baik di sisi, pelbagai tetapan dan faedah peradaban yang diperlukan (pemanasan, penyesuaian elektrik, memori), tetapi pengisi yang terlalu kaku. Ruang di tempat duduk belakang lebih dari cukup ruang untuk tiga penumpang dewasa, yang difasilitasi oleh bahagian kereta, terutamanya bumbung tinggi dan jarak roda yang kukuh.
Dengan lima anak kapal, ruang bagasi yang dikonfigurasi dengan betul dapat membawa bagasi 480 liter. Baris tempat duduk kedua diubah dalam nisbah 2/3, menjadikan jumlah ruang yang dapat digunakan menjadi 2250 liter yang mengagumkan, tetapi mustahil untuk mendapatkan kawasan rata.
Spesifikasi. Dalam luasnya "Gelendvagen" W463 ditawarkan dalam satu diesel dan tiga modifikasi petrol: SUV "biasa" dilengkapi dengan "automatik" 7-band, dan versi AMG - kotak sukan AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic dengan paddle shifters . 4MOTION pacuan semua roda kekal dengan casing transfer yang disegerakkan, gear crawler, teknologi elektronik pengedaran tork 4ETS dan tiga kunci pembezaan adalah untuk semua orang tanpa pengecualian (daya tarikan dikongsi antara roda "seperti saudara").
- Di bawah penutup Mercedes-Benz G350 BlueTEC, dipasang "enam" berbentuk V turbocharged 3.0 liter (2987 sentimeter padu). Ia mengembangkan daya maksimum 211 tenaga kuda pada 3400 rpm dan daya dorong 540 Nm dalam kisaran 1600 hingga 2400 rpm, akibatnya SUV berat dilengkapi dengan pengembangan 100 km / jam dalam 9.1 saat dan maksimum 175 km / jam kepantasan. Penggunaan bahan api - 11.2 liter dalam mod pemanduan campuran.
- Yang berikutnya, dalam hierarki, kinerja adalah petrol G500, di gudang yang terdapat unit V8 5.5 liter atmosfera, menghasilkan 388 "kuda" pada 6000 rpm dan daya dorong puncak 530 Nm pada 2800-4800 rpm. Selepas 6.1 saat, "Gelandewagen" meninggalkan ratus pertama, had kemampuannya terhad kepada 210 km / jam, setelah setiap 100 km, rata-rata 14.9 liter petrol digunakan dalam irama gabungan.
- Versi "dicas" dari Mercedes-Benz G63 AMG dilengkapi dengan enjin petrol V8 bi-turbocharged 5.5 liter, dari mana 544 tenaga kuda dihimpit pada 5500 rpm dan daya tarikan 760 Nm yang hebat dihasilkan dalam julat dari 2000 hingga 5000 rpm minit. Kenderaan semua medan seperti itu "menembak" dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 5,4 saat, dan kelajuan yang tersedia ditetapkan oleh "kerah" pada 210 km / jam. Dalam mod campuran, "Gelik" memproses 13.8 liter bahan bakar untuk mengatasi 100 kilometer.
- Di bahagian paling atas, G65 AMG yang "hebat", ciri utamanya ialah kehadiran mesin biturbo AMG V12 6.0 liter, yang mempunyai kawanan 612 "mares" pada 4300-5600 rpm dan daya tarikan nominal 1000 Nm dalam julat dari 2300 hingga 4300 rpm / minit. Gelendvagen menaklukkan tanda 100 km / jam dalam 5,3 saat, menghentikan kenaikan kelajuan pada 230 km / jam dan "makan" rata-rata 17 liter petrol oktan tinggi.
Selepas kemas kini "melampau", yang berlaku pada bulan Mei 2015, rangkaian kuasa kereta telah mengalami pemodenan yang ketara:
- Pertama sekali, Gelik 2015 menerima enjin bi-turbo 4.0 liter yang menghasilkan 422 kuda dan daya tuju 610 Nm dan memberikan pecutan hingga 100 km / j dalam masa 5.9 saat.
- Pengubahsuaian BlueTEC G350 menjadi lebih produktif, kerana kuasanya telah meningkat dari 211 menjadi 245 daya, dan torsi - dari 540 hingga 600 Nm, akibatnya percepatan ke ratus pertama dikurangkan menjadi 8.9 saat.
- Potensi versi AMG SUV juga meningkat - hingga 571 kuasa kuda untuk G63 AMG dan hingga 630 tenaga kuda untuk G65 AMG.
Selama lebih dari 35 tahun sejarah, reka bentuk konservatif "kelas G" tidak mengalami perubahan - bingkai jenis tangga yang kuat di pangkalan dengan suspensi pegas yang bergantung pada lengan belakang dan batang Panhard "dalam lingkaran" .
Gear stereng kenderaan off-road dibuat mengikut jenis "screw-ball nut" jenis dan dilengkapi dengan booster hidraulik.
G350 BlueTEC dan G500 mempunyai brek cakera dan cakera yang berventilasi pada roda depan dan belakang, masing-masing, sementara G63 AMG dan G65 AMG mempunyai cakera berlubang dengan ventilasi bulat.
Pilihan dan harga. Di pasaran Rusia, Mercedes-Benz G-Wagen pada tahun 2015 ditawarkan pada harga 5,400,000 rubel untuk diesel G350 BlueTEC dan dari 6,900,000 rubel untuk petrol G500.
Secara lalai, stereng kuasa kereta "flaunts", hiasan dalaman kulit, roda stereng, aksesori kuasa penuh, tempat duduk depan yang dipanaskan, sistem audio premium, optik depan dua-xenon, kompleks multimedia, "iklim" dan sejumlah elektronik moden pembantu.
Untuk "Mercedes" G63 AMG dan G65 AMG, masing-masing, minta 9,700,000 dan 17,500,000 rubel.Satu ciri SUV ini adalah fungsi start / stop, gaya badan AMG, sistem ekzos sukan, cakera roda 20 inci, memanaskan kedua-dua barisan tempat duduk, sistem brek yang kuat dan pelbagai peralatan moden yang lain.
