Ford Focus ST adalah kereta kelas golf "dipanaskan" roda depan (aka segmen "C" mengikut klasifikasi Eropah), tersedia dalam dua versi badan lima pintu: hatchback dan station wagon ... Sasaran utamanya penonton adalah penghuni bandar yang aktif (selalunya keluarga, dengan satu atau lebih kanak-kanak), yang ingin mendapatkan kenderaan yang berfungsi untuk setiap hari, di mana, jika dikehendaki, anda dapat "memberi panas" ...
Versi "panas" Ford Focus generasi keempat dalam badan hatchback pertama kali dipersembahkan semasa persembahan dalam talian pada 18 Februari 2019, dan debutnya berskala penuh berlangsung beberapa minggu kemudian di Pameran Motor Geneva Antarabangsa. Pada masa yang sama, model penumpang kargo, walaupun diumumkan serentak dengan penetasan, debutnya dalam semua kemuliaan hanya pada 16 Mei.
Berbanding dengan pendahulunya, kereta itu telah berubah ke semua arah - ia menjadi lebih menarik di luar dan dalam, "dipindahkan" ke platform yang sama sekali baru dan "dipersenjatai" dengan enjin turbo baru, akibatnya ia menjadi lebih dinamik dan lebih pantas.
Di luar, Ford Focus ST generasi keempat, tanpa mengira jenis badan, mempunyai penampilan yang menarik, seimbang dan bertenaga, tetapi ia tidak jauh berbeza dengan varian "awam".
Bumper yang sedikit lebih agresif, spoiler besar di pintu kelima, dua "batang" sistem ekzos yang terpisah, rim 18- atau 19 inci asli dan plat nama dengan nama versi depan dan belakang membolehkan mengenal pasti modifikasi "panas" kereta hatchback dan station.
Dimensi keseluruhan Ford Focus ST "keempat" belum diungkapkan, tetapi tidak akan mempunyai perbezaan serius dengan versi standard, yang mempunyai petunjuk berikut: panjang - 4378-4668 mm, lebar - 1825 mm, tinggi - 1454 -1481 mm, jarak antara roda roda - 2700 mm.
Di dalamnya, versi ST "Fokus" penjelmaan keempat memenuhi penghuninya dengan reka bentuk yang indah dan moden, di mana tidak ada penyelesaian yang bertentangan, serta perincian yang tidak dapat dilupakan. Anda boleh mengenali bahagian dalam model panas dengan latar belakang "saudara" standard kerana roda kemudi sukan dengan pelek "bengkak", hiasan khas, tempat duduk depan berbentuk baldi dengan sokongan sisi yang jelas dan pengisi yang kaku dan " Logo ST ”.
Pada masa yang sama, dari segi rancangan kargo dan penumpang, kereta "dipanaskan" tidak berbeza dengan yang ada pada versi asas (tanpa mengira versi badan): pintu lima boleh membawa pemandu dan empat orang sahabatnya. Kompartmen bagasi hatchback dirancang untuk membawa barang dari 374 hingga 1354 liter, dan gerabak stesen - dari 608 hingga 1653 liter.
Ford Focus ST generasi keempat dikuasakan oleh dua enjin empat silinder:
- Versi petrol bergantung pada unit EcoBoost 2,3 liter dengan pengecas turbo berkembar, suntikan bahan bakar langsung, injap kawalan yang dikendalikan secara elektronik, pemasa injap berubah-ubah dan tali pinggang masa DOHC 16-injap, yang menghasilkan 280 kuasa kuda pada 5500 rpm dan 420 Nm momen tork pada 3000-4000 rpm.
- Pengubahsuaian diesel didorong oleh enjin 2.0 liter EcoBlue dengan turbocharging, intercooler, sistem bateri Common Rail, manifold pengambilan bersepadu, saluran peredaran semula gas yang dibina di kepala blok dan 16 injap yang mengembangkan 190 hp. pada 3500 rpm dan potensi maksimum 400 Nm pada 2000-3000 rpm.
Pasangan diesel turbo secara eksklusif dengan "mekanik" 6-kelajuan dan transmisi pemacu roda depan, dilengkapi dengan tiruan kunci roda kecil dengan brek roda. Pada masa yang sama, enjin petrol sudah secara default berfungsi bersama dengan kotak gear "manual" untuk enam roda gigi (dengan caj tambahan - juga dengan penyesuaian automatik putaran poros engkol ketika beralih) dan perbezaan eLSD dengan cakera yang dikendalikan secara elektronik kunci dari BorgWarner, dan sebagai pilihan - rangkaian "robot" dengan paddle shifter dan menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan.
ST-hatchback petrol mempercepat dari sifar ke "ratus" pertama setelah 5.7 saat, dan gerabak stesen yang lebih berat menghabiskan 5.8 saat untuk latihan yang sama, sementara dalam versi diesel angka ini masing-masing adalah 7.6 dan 7.7 saat.
"Kelajuan maksimum" kenderaan dibatasi secara wajib oleh elektronik: untuk versi petrol - 250 km / j, untuk versi diesel - 220 km / j (tanpa mengira jenis badan).
Ford Focus ST generasi keempat didasarkan pada seni bina roda depan "C2" dengan enjin dan badan yang berorientasi melintang, dalam struktur kuasa yang mana gred kekuatan tinggi keluli digunakan secara meluas. Sebagai standard, kereta ini dilengkapi dengan suspensi bebas: pada gandar depan - jenis MacPherson, dan di gandar belakang - pautan pelbagai. Pada masa yang sama, kereta diesel hanya mempunyai casis pasif, sementara varian petrol bergantung pada penyerap kejutan yang dikendalikan secara elektronik dengan beberapa mod operasi.
Tanpa mengira modifikasi, lima pintu dilengkapi dengan rak dan unit kemudi pinion dengan stereng kuasa elektrik aktif bersepadu. Semua roda "German" dilengkapi dengan brek cakera berventilasi: di bahagian depan - dengan kaliper dua omboh dan cakera 330 mm, dan di bahagian belakang - dengan mekanisme piston tunggal dan "pancake" 302 mm.
Di Jerman, penjualan Ford Focus ST "keempat" akan bermula pada musim panas 2019 dengan harga 31.900 euro (~ 2.3 juta rubel) - sebanyak itu perlu membayar minimum untuk hatchback dengan mesin diesel. Tetapi kemungkinan besar, kereta itu tidak akan sampai ke Rusia, kerana mereka tidak akan memberikan model "awam" kepada kami.
Sudah berada di "pangkalan", lima pintu dapat membanggakan: sebaran beg udara, ABS, ESP, optik LED, pelayaran adaptif, pusat media dengan paparan warna, "iklim" zon dua, roda 18 inci, sistem audio berkualiti tinggi dan kegelapan peralatan moden yang lain.
