Stesen wagon lima-SUV Subaru Forester SG5 / SG9 dilengkapi dengan pacuan semua roda dan dibuat berdasarkan Subaru Impreza mengikut konsep "Terbaik dari Keduanya" (yang terbaik dalam dua elemen) - telah menggabungkan kelebihan kereta penumpang dan SUV.
Model SG5 / SG9 tergolong dalam generasi kedua garis "Forester", yang juga memiliki versi "dikenakan" dari Subaru Forester STI (diperkenalkan pada tahun 2005).
Generasi kedua dihasilkan dari tahun 2002 hingga 2007, setelah itu digantikan oleh generasi ketiga (dengan indeks "SH").
"Forester", ini adalah bagaimana Forester diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, adalah gerabak lima tempat duduk lima pintu mengikut jenis badan, yang dapat mengatasi keadaan luar jalan, dan juga mempunyai ciri-ciri dinamik yang sangat baik - oleh itu, ia tidak tersesat di jalan berturap.
Penampilan Subaru Forester generasi ke-2 sangat agresif, tetapi, jika dibandingkan dengan pendahulunya, keagresifan ini, berkat garis badan yang lebih halus, menjadi kurang jelas. Optik lampu depan juga telah berubah, berkat bahagian depan Forester SG menjadi lebih cerah dan ekspresif.
Di bahagian belakang, mereka mengeluarkan optik cahaya lemah dan bumper lurid dengan ketebalan besar dan memasang lampu jenis segitiga. Kawasan tingkap belakang telah meningkat dengan ketara. Bumper Forester generasi ke-2 bukan sahaja kelihatan hebat, tetapi juga dapat menahan beban mekanikal pada kelajuan hingga 10 km / jam tanpa ubah bentuk yang ketara.
Tudung, bumbung dan bumper kereta diperbuat daripada aloi aluminium, yang memungkinkan untuk mengurangkan berat "Forester II", berbanding dengan model sebelumnya, sebanyak 30 kg.
Subaru Forester II SG mempunyai parameter berikut:
- pelepasan tanah - 190-210 mm;
- jarak roda - 2525 mm;
- panjang - 4485 mm;
- lebar - 2735 mm;
- tinggi - 1590 mm.
Forester generasi kedua, berkat bentuk badan dan kawasan kaca yang cukup besar, mempunyai jarak pandang yang sangat baik.
Prasasti di pintu belakang telah berubah. Sekiranya Subaru Forester SF memiliki tulisan "Forester" di pintu belakang, maka generasi ke-2 sudah memiliki tulisan "Subaru".
Bahagian dalam generasi kedua "Lesnik" dibezakan oleh ergonomi yang dipikirkan dengan baik. Tetapi pada masa yang sama, salun agak sesak. Kelantangan bagasi untuk kereta kelas ini kelihatan kecil - hanya 390 (406) liter, tetapi jika anda melipat tempat duduk belakang, maka isipadu meningkat menjadi 1590 liter, yang sudah lebih banyak daripada pesaing.
Di tempat duduk belakang, dalam beberapa modifikasi, orang bertubuh besar tidak selesa. Bahagian dalam kereta dibezakan dengan penebat bunyi yang baik. Roda stereng hanya boleh disesuaikan dengan ketinggian.
Pintu tanpa bingkai tingkap kelihatan cantik. Juga, kebanyakan modifikasi model ini dilengkapi dengan palka yang menempati sepertiga bumbung, yang menjadikan bahagian dalamnya cukup ringan.
Perhatikan adanya sokongan lateral di tempat duduk depan, peluang yang cukup untuk menyesuaikan tempat duduk pemandu, kehadiran penahan kepala yang kaku dan tali pinggang keledar tiga titik.
Panel instrumennya besar dan sangat bermaklumat. Panel, berkat warnanya yang keperakan, kelihatan agak futuristik dan menambah kekacauan pada bahagian dalam kabin. Dua tingkap memaparkan pembacaan speedometer, tachometer, dan di jendela ketiga, sensor suhu dan suhu minyak disambungkan.
Pada model sebelumnya, terdapat empat tingkap: tahap bahan bakar dan sensor suhu minyak terletak secara berasingan.
Spesifikasi. "Forester" adalah kenderaan pacuan empat roda dengan suspensi depan dan belakang yang bebas.
Suspensi depan - MacPherson klasik, suspensi belakang - pautan berganda. Suspensi dibezakan oleh perjalanannya yang rendah dan ketiadaan kunci yang kaku.
Brek depan dan belakang pada Subaru Forester 2 adalah cakera, brek depan berventilasi. Jadi dalam peralatan standard terdapat sistem brek anti-kunci (ABS).
Berbagai enjin dipasang di crossover, oleh karena itu, data mengenai ciri dinamik, penggunaan bahan bakar rata-rata, kelajuan maksimum untuk pelbagai modifikasi berbeza dengan ketara. Hanya ada satu persamaan: isi padu tangki bahan bakar adalah 60 liter.
Beberapa jenis enjin petrol asas dipasang di Forester SG, dengan isipadu 2 dan 2.5 liter:
- EJ20 (enjinnya sering ditingkatkan, kekuatannya boleh dari 122 hingga 158 kuda);
- EJ25 (enjin untuk pasaran Eropah, Amerika Utara dan Asia berbeza dan mempunyai kuasa dari 156 hingga 265 hp).
Kereta itu dilengkapi dengan enjin atmosfera dan turbocharged. Parameter kereta berbeza bergantung pada konfigurasi dan enjin yang dipasang.
Bersama dengan unit kuasa, kotak gear lima-kelajuan manual atau kotak gear automatik empat-kelajuan berfungsi, untuk beberapa modifikasi, sebuah kotak gear dengan pemacu demultiplier (gear reduksi) dipasang.
Kemudi dibuat sebagai rak gear. Power steering dipasang pada kenderaan.
Berat pengekang Forester generasi ke-2 berkisar antara 1360 kg hingga 1455 kg.
Kereta itu dilengkapi dengan roda 15 dan 16 inci.
Terima kasih kepada pelbagai jenis konfigurasi kenderaan, semua orang dapat memilih "Forester" dengan tepat. Bagaimanapun, ada yang perlu "pergi ke hutan untuk beri dan cendawan, pergi memancing", sementara yang lain - "bergegas di sepanjang jalan raya dan berdiri dalam kesesakan lalu lintas." Inilah kelebihan utama Forester, yang telah menjadi kereta kultus bagi banyak orang.
Memandu dan prestasi. Banyak ciri pemanduan mesin ini secara langsung bergantung pada unit kuasa yang dipasang di atasnya.
Berkat sistem pacuan semua roda yang unik, Subaru Forester dapat mengatasi keadaan di luar jalan raya dan dicirikan oleh peningkatan kemampuan merentas desa. Dalam mod operasi biasa, crossover fleksibel. Tetapi ketika memandu dalam mod sukan, roda kemudi tidak begitu bermaklumat, tidak selalu ada brek standard yang cukup, tetapi harus diingat bahawa kita mempunyai SUV di depan kita, dan bukan kereta Formula 1. Tetapi untuk merealisasikan "bakat Schumacher", Subaru Forester STI, yang mempunyai brek yang lebih kuat, loji kuasa dan dirancang untuk beroperasi pada kelajuan tinggi, sangat baik.
Ngomong-ngomong, sedikit mengenai STI - jurutera Jepun membuat atlet keluar dari "Forester", memaksa "pemburu" untuk berlari dengan pantas "doe cepat" pada tahun 2005. Kereta itu dihasilkan secara eksklusif untuk pasaran Jepun. Penyesuaian itu dikembangkan oleh anak syarikat Subaru, Technica International. Kereta itu dilengkapi dengan enjin turbocharged EJ25 dengan isipadu 2.5 liter dan kapasiti 265 kuda. Satu ciri unit kuasa adalah pemasangan injap I-Active (sistem yang membolehkan anda mengubah masa injap). Crossover dilengkapi dengan manual enam kelajuan, pembezaan slip terhad dan brek cakera berventilasi. Terdapat juga perbezaan di bahagian dalam salun, yang dibangunkan oleh studio Recaro.
