Mana yang lebih baik pada musim sejuk: tayar sempit atau lebar

Tayar kereta bukan termasuk dalam kategori bahan habis pakai automotif, tetapi semata-mata kerana harganya yang tinggi. Sebenarnya, mereka mesti sering diganti, dengan gaya pemanduan yang agresif - hampir setiap tahun. Tetapi walaupun pemandu yang berhati-hati, ketika memilih set tayar baru, selalu menghadapi kesulitan tertentu, pelbagai jenisnya sangat luas. Pada masa yang sama, produk dari jenama terkenal menggigit harganya, dan menakutkan untuk membeli produk bajet dari pengeluar terkenal.

Sebagai peraturan, manual pemilik menerangkan dengan terperinci dengan tepat saiz standard yang sesuai untuk kereta anda, tetapi ini tidak bermaksud bahawa penggunaan tayar dengan ciri lain adalah mustahil.

Dan jika ada keinginan untuk memodenkannya, maka di antara banyak persoalan, yang berkaitan dengan lebar tayar, terutama tayar musim sejuk, kelihatan cukup masuk akal. Kami akan cuba menjelaskan apa yang harus diutamakan, tayar lebar atau sempit.

Apa yang dimaksudkan dengan lebar tayar, bagaimana mengetahui parameter ini

Lebar tayar adalah jarak antara permukaan sisi luarnya ketika tayar mengembang hingga tekanan optimum. Dalam beberapa kes, lebar tayar dapat diukur dengan ketepatan tinggi - jika tapak masuk ke bahagian sisi pada sudut yang tepat. Tetapi ini tidak selalu terjadi, ada ban dengan tepi miring, dalam hal lebar tapak tidak sesuai dengan lebar tayar.

Parameter ini selalu ditunjukkan pada label tayar, bersama dengan diameter pelek dan tinggi profil. Dalam sebutan 185 / 65R15, ia adalah digit pertama iaitu lebar getah. Nilai ini adalah dalam milimeter, sementara diameter rim adalah dalam inci. Perhatikan bahawa atas sebab keselamatan, lebar tayar tidak boleh melebihi lebar rim roda lebih dari 30%.

Sekiranya perkadaran ini tidak diperhatikan, maka tayar yang terlalu besar akan rentan terhadap pembongkaran diri, yang membawa akibat yang sangat berbahaya dan tidak menyenangkan, terutama jika ia terjadi pada kecepatan tinggi. Kelemahan ketara kedua tayar yang terlalu lebar adalah kebarangkalian tinggi untuk mengalami kerosakan pada permukaan, termasuk melalui, ketika memukul trotoar atau bahkan ketika membuat putaran tajam kereta.

Apa yang mempengaruhi lebar tayar

Secara teori, lebar tayar harus sama dengan lebar tapak. Sebenarnya, dengan tayar berkualiti tinggi, nisbah ini dijaga sepenuhnya. Walau apa pun, kawasan hubungan tayar dengan permukaan jalan sejauh mungkin bergantung pada petunjuk ini.

Sebaliknya, petunjuk berikut bergantung pada ukuran tempat hubungan:

• kestabilan kenderaan (terutamanya ketika memandu di bahagian jalan dengan kawasan yang sukar);
• panjang jarak brek;
• penggunaan bahan api;
• tahap keselesaan pemandu / penumpang.

Secara umum, pengurangan lebar getah mempunyai kesan positif terhadap penggunaan bahan bakar, kerana diperlukan sedikit usaha untuk mengatasi daya geseran. Dengan pemanduan yang aktif / agresif, tayar lebar mencegah roda tergelincir semasa permulaan tajam dari berhenti, dan mengurangkan pemanasan getah. Pada musim sejuk, penggunaan tayar sempit membolehkan anda meningkatkan tekanan per unit luas permukaan jalan, yang baik ketika memandu melalui lumpur dan salji yang longgar. Pada permukaan yang licin (ais, filem air), lebih baik menggunakan getah lebar, yang meningkatkan daya geseran berbanding dengan peningkatan di kawasan hubungan.

Tetapi ini semua teori. Mengapa tayar lebar dan sempit baik pada musim sejuk, kami akan mempertimbangkan dengan lebih terperinci kemudian, melakukan ujian perbandingannya.

Kelebihan dan kekurangan tayar sempit

Bagi kebanyakan pemilik kereta, pembelian tayar kereta yang sempit dengan ukuran standard yang disyorkan oleh pengeluar adalah langkah paksa, hasil daripada defisit kewangan. Situasi ketika pemandu sengaja membeli tayar sempit tidak begitu biasa. Ini adalah konsekuensi dari pendapat yang meluas bahawa tayar sempit bukan hanya lebih buruk pada kualiti pengguna mereka, tetapi juga kelihatan kurang dapat dilihat.

Sebenarnya, tayar dengan lebar tapak kecil mempunyai kelebihannya, yang ternyata malah lebih buruk daripada keburukan.

Oleh itu, mari kita senaraikan kelebihan tayar sempit:

• kos berpatutan sebagai hujah utama bagi sebahagian besar pengguna kenderaan;
• lebih sedikit usaha diperlukan untuk memutar stereng (relevan untuk model tanpa power steering);
• kesan pelayaran berkurang ketika memandu di jalan yang basah;
• berat roda dan keseluruhan kenderaan dikurangkan;
• roda sempit berkelakuan lebih mudah diramalkan dalam jalan yang dalam;
• pekali geseran putaran berkurang;
• pengurangan penggunaan bahan api.

Kekurangan:

• pada kelajuan, kereta menjadi kurang terkawal;
• kestabilan kadar pertukaran juga menderita;
• dinamik pecutan menjadi lebih teruk;
• jarak brek - meningkat;
• tayar sempit kurang menyenangkan secara estetik.

Dari semua perkara di atas, kita dapat menyimpulkan bahawa jika cara operasi kereta melibatkan pemanduan berkelajuan tinggi, tayar lebar lebih baik daripada yang sempit pada musim panas. Semua kelebihan di atas secara keseluruhan lebih kurang daripada minus. Mengenai keadaan pada musim sejuk, kita akan membincangkannya sebentar lagi.

Apabila tayar lebar lebih disukai

Oleh kerana tayar lebar adalah sejenis antipode untuk menyempitkan, hampir semua kelebihan dan kekurangannya sama di sini, tetapi dengan tanda tolak. Walaupun popularitinya, tayar jenis ini tidak selalu meningkatkan keselesaan dan keselamatan pergerakan, sementara melebihi lebar tayar yang dibenarkan untuk model kereta tertentu sangat tidak diingini, kerana nilai yang disarankan dikira dengan mengambil kira kekuatan kuasa unit dan berat kenderaan.

Kelebihan tayar lebar:

• penampilan cantik;
• tingkah laku kereta yang sangat baik ketika memandu dengan kelajuan tinggi;
• dinamik pecutan yang lebih baik;
• meningkatkan kestabilan arah mesin;
• jarak berhenti dikurangkan.

Tetapi pada masa yang sama, jumlah kekurangan juga banyak:

• roda lebar jauh lebih berat daripada yang sempit (memandangkan terdapat empat daripadanya di dalam kereta);
• di landasan yang basah, kemungkinan terjun ke dalam akuarium meningkat;
• di permukaan jalan yang basah, jarak pengereman meningkat;
• beban pada suspensi dan komponen undercarriage yang lain meningkat;
• penggunaan bahan api semakin tinggi;
• kos tayar lebar jauh lebih tinggi.

Seperti yang anda lihat, semua faktor di atas adalah pelbagai, mempunyai berat dan kepentingan yang berbeza. Untuk mendapatkan idea yang lebih baik mengenai tayar mana yang lebih baik pada musim sejuk, lebar atau sempit, hanya menyenaraikan kebaikan dan keburukannya mungkin tidak mencukupi.

Oleh itu, kami memutuskan untuk mengenali anda dengan hasil ujian perbandingan yang dilakukan di Volkswagen Golf generasi ke-7, sementara peserta dalam ujian ini adalah tiga set tayar musim sejuk Nokian Hakkapeliita 8 dengan lebar yang disyorkan oleh pembuat kenderaan: R15 ( saiz standard 195 / 65R15), R16 (205 / 55R16) dan R17 (tayar 225 / 45R17). Semua tayar digulung sebelum diuji, dengan jarak yang sama (100 km).

Pengujian dilakukan di laman web ujian milik syarikat Nokian (berhampiran perkampungan Finlandia Saarisela dan Ivalo). Menarik bahawa berat tayar terbesar adalah 1.7 kilogram lebih tinggi daripada 195 / 65R15, tetapi ketika roda "pecah", perbezaannya ternyata lebih ketara - 4.65 kg. (kerana berat pelek yang lebih besar). Adalah mudah untuk mengira bahawa jumlah berat kereta dari ini meningkat sebanyak 18.5 kg.

Pecutan / pengereman di trek bersalji

Oleh kerana model ini dilengkapi dengan sistem ABS, pengukuran indikator (sekurang-kurangnya selama fasa pengereman) dilakukan dengan ketepatan yang lebih besar. Untuk setiap set ban, lebih dari sepuluh putaran percepatan / perlambatan dilakukan, dengan mobil mempercepat hingga 45 km / jam, dan kemudian melakukan pengereman hingga 5 km / jam pada salju yang penuh sesak.

Ternyata dinamika percepatan subjek kami berbeza tidak signifikan, dan yang terpantas, seperti yang diharapkan, adalah ban 195 / 65R15. Jarak pengereman terpendek ditunjukkan oleh tayar 205 / 55R16, dengan tayar sempit ternyata 40 sentimeter lebih panjang.

Uji salji yang longgar di jalan hutan yang berliku menunjukkan bahawa tayar 195 / 65R15 tidak berfungsi dengan baik dari segi pengendalian. Pada belokan tajam, kereta itu hampir dijamin tergelincir, dan waktu penstabilan jalan setelah itu ternyata terlalu lama. Namun, oversteer, yang berbahaya bagi pemandu biasa, memberikan hasil terbaik dari segi masa trek.

Tayar 205 / 55R16 ternyata paling selesa dan patuh. Undereer hampir netral tidak memerlukan banyak kemahiran dari pemandu semasa menyelesaikan manuver berkelajuan tinggi - elektronik akan melakukan apa sahaja untuk anda.

Tayar 225 / 45R17 ketika memandu dalam garis lurus berkelakuan tidak lebih buruk daripada R16. Tetapi ketika memasuki belokan berkelajuan tinggi, belakang kereta tiba-tiba jatuh ke selip, dan dengan amplitud maksimum. Masa untuk menempuh jarak dalam kes ini ternyata paling teruk.

Dari semua ini, kesimpulan menunjukkan bahawa pada musim sejuk, tayar biasa lebih baik - yang sempit dan lebar menunjukkan hasil yang lebih buruk:

• tayar sempit 195 / 65R15 menyumbang kepada kemunculan oversteer ketika memandu di salji, itulah sebabnya mengapa kereta itu sering cuba membelok dalam keadaan berpusing;
• keadaan sebaliknya diperhatikan untuk tayar lebar dimensi 225 / 45R17 - terbalik akibat lekatan yang tidak mencukupi ke permukaan jalan;
• getah 205 / 55R16 ternyata menjadi yang terbaik untuk melintasi trek yang sukar, jika tergelincir berlaku, ia bermula dengan lancar, dan pemandu mempunyai masa untuk mengambil langkah-langkah yang sesuai.

Pecutan dan pengereman pada ais

Untuk kesucian eksperimen, ujian dilakukan di atas es tasik yang dibersihkan sepenuhnya dari salji, dan setelah kawalan berjalan, panjang lonjakan diukur.

Parameter ujian tetap sama: pecutan hingga 31 km / jam, dan setelah isyarat suara dipicu, segera brek hingga 5 km / jam.

Tidak ada masalah dengan overclocking pada getah R16 - lonjakan menggigit ke dalam ais, memberikan cengkaman yang cukup tanpa tergelincir. Pengereman juga berlaku tanpa drift. Pada tayar 195 / 65R15, hasilnya hanya sedikit lebih buruk.

Tetapi pada getah terluas, jarak yang ditempuh baik semasa pecutan dan semasa brek ternyata sangat besar.

Oleh itu, perbahasan mengenai tayar musim sejuk mana yang lebih baik, sempit atau lebar, kali ini berakhir dengan yang pertama. Perbezaan jarak berhenti antara tayar 195 / 65R15 dan 205 / 55R16 ternyata tidak signifikan (sekitar 3%), tetapi pada tayar lebar jarak pengereman ternyata lebih panjang 2 meter. Perlu diperhatikan bahawa pengukuran penonjolan pejantan menunjukkan hasil yang cukup menarik: penonjolan terbesar dicatatkan pada tayar dengan lebar sederhana - tepat 1 mm, pada tayar lebar itu 0,9 mm, pada yang sempit - 1,1 mm.

Jurutera Nokian mendakwa terdapat hubungan langsung antara panjang pejantan dan jarak berhenti. Ujian telah menunjukkan bahawa jika ada korelasi, maka itu sama sekali tidak langsung - bagaimanapun, tayar R15 dan R16 menunjukkan hasil yang hampir sama.

Pengendalian di atas ais

Secara berasingan, ujian dilakukan pada pengendalian kereta ketika memandu di jalan yang berais. Sekali lagi - di tasik, sementara selepas setiap ujian ujian trek dibersihkan dari serpihan ais. Dan sekali lagi, pada akhir, panjang duri yang menonjol diukur.

Untuk menghilangkan pengaruh elektronik, sistem ESP telah dilumpuhkan (dengan melepaskan fius yang sesuai).

Memandu dengan tayar lebar tidak menggembirakan - cengkaman di ais ternyata tidak penting, dan kereta itu sendiri tidak yakin di jalan raya, cuba masuk ke selip atau ke dalam pembongkaran. Roda kemudi juga ternyata cukup sensitif: ketika upaya ambang tertentu terlampaui, sambungan dengan roda depan hilang. Hasilnya mengecewakan: bergerak walaupun pada kelajuan rendah, kereta terus meluncur di belakang, cuba membelok 180 darjah.

Memandu di atas ais jauh lebih mudah pada tayar 195 / 65R15, yang lebih sempit tetapi lebih tinggi - memandu dengan lurus jauh lebih senyap. Tetapi ketika menikung, terutama pada kecepatan tinggi, kemudi ternyata tidak mencukupi, yang menyebabkan gandar belakang dirobohkan, dan tanpa memiliki kemahiran mengemudi khas, tidak mudah membetulkan keadaan.

Tayar 205 / 55R16 terbukti menjadi yang terbaik - kereta berkelakuan lebih baik pada garis lurus dan ketika menikung. Hasilnya, masa pusingan terbaik.

Kesimpulannya sekali lagi tegas: tayar sempit pada musim sejuk ternyata lebih baik daripada yang lebar. Namun, pada 195 / 65R15, kerana kekurangan pemandu, pemandu yang tidak berpengalaman masih boleh menghadapi masalah. Sementara untuk ban 225 / 45R17, mereka memperlihatkan tingkah laku mobil yang tidak stabil dengan kecenderungan untuk memutar gandar belakang, seolah-olah itu adalah kenderaan penggerak roda belakang. Situasi dapat diperbaiki dengan cara biasa - memutar stereng ke arah selip, tetapi anda perlu memutarnya secepat mungkin. Tetapi kadang-kadang bahagian depan kereta juga mula dirobohkan.

Ringkasan ringkas

Anda boleh membeli semua tayar di kedai dalam talian atau Yandex.

Jadi tayar mana yang lebih baik pada musim sejuk, sempit dan tinggi, atau lebar, berprofil rendah?

Tayar sempit berfungsi dengan baik di atas ais, tetapi di salji mereka bukanlah pilihan terbaik, kerana boleh menyebabkan kerosakan di sudut yang tidak terlalu tinggi. Oleh kerana mereka mempunyai profil yang cukup tinggi, stereng harus dipusingkan sedikit lebih banyak dari biasanya. Ringkasnya, tayar sempit disyorkan untuk digunakan hanya pada kenderaan yang dilengkapi dengan ESP.

Tayar lebar ternyata lebih buruk: disebabkan oleh peningkatan kawasan hubungan, tekanan khusus yang diberikan oleh tayar di atas es berkurang, begitu juga kecekapan kancing. Malah kehadiran sistem kestabilan kadar pertukaran tidak membantu di sini. Oleh itu, pada musim sejuk, tidak kira jenis jalan yang anda lalui, di salji atau ais, kami tidak mengesyorkan "menukar" kereta anda menjadi tayar berprofil rendah.

Tetapi tayar biasa memegang jalan yang terbaik, seperti yang diharapkan. Oleh itu, jika keselamatan menjadi yang pertama bagi anda pada musim sejuk, jangan bereksperimen dengan getah. Dan sekiranya anda benar-benar mahu, tinggalkan aktiviti ini sehingga bermulanya musim panas.