Kemunculan Discovery Sport telah menjadi, tanpa berlebihan, salah satu peristiwa utama tahun 2014 di dunia automotif. Debut ini diharapkan oleh banyak orang: peminat jenama Land Rover (ingin menggantikan Freelander yang ketinggalan zaman), dan wartawan, dan pesaing, dan, tentu saja, peniaga - "menggosok tangan mereka untuk menjangka keuntungan" ... Dan kemudian " akhirnya berlaku "- pada awal Oktober Pada tahun 2014, pertunjukan rasmi crossover Inggeris ini berlangsung di catwalk Paris Motor Show, yang memasuki pasar beberapa bulan kemudian.
Dan jika sukar untuk membicarakan "kejayaan penjualan" kereta ini di pasaran Rusia (kerana "ribut ekonomi"), maka dari segi penjualan global, "pendatang baru" ini "mengatasi dengan baik tugas utamanya" - menjadi penerus "Freelander" yang benar-benar layak.
Discovery Sport kelihatan sangat baik walaupun dari segi reka bentuk, berdasarkan idea yang ditunjukkan dalam konsep Discovery Vision. SUV, tentu saja, mengekalkan "ciri kiasan pendahulunya", tetapi pada masa yang sama menerima "cip" yang sama sekali baru: tulisan "Penemuan" di tudung dan pintu belakang; pengambilan udara dengan perlindungan anti-gelombang diletakkan di ruang enjin di atas lengkungan kiri, lampu larian siang hari dibahagikan kepada 4 bahagian, dan seterusnya ...
Badan monocoque Discovery Sport diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, keluli boron panas-terbentuk (tiang A, kusen) dan aluminium (tudung, fender depan, panel bumbung, pintu belakang).
Sebagai tambahan, dibandingkan dengan Freelander, produk baru ini mempunyai kontur lebih aerodinamik - pekali seret adalah 0.36.
Panjang "Discovery Sport" adalah 4599 mm, jarak roda 2741 mm, dan jarak tanah (ground clearance) yang baru tidak melebihi 212 mm (untuk pasaran Eropah). Lebar badan lima pintu adalah 2069 mm, dan tingginya mencapai 1724 mm.
Bahagian dalaman Land Rover Discovery Sport yang rapi disesuaikan dengan gaya "keluarga" jenama Britain - ia kelihatan tradisional, tetapi agak "membosankan". Konsol pusat monumental dimahkotai dengan paparan warna kompleks infotainment, dan di bawahnya terdapat unit penyaman udara dan butang yang ringkas untuk mengawal fungsi tambahan.
Tempat kerja pemandu adalah roda kemudi tiga-bicara yang besar dengan pelek "rata" dan kotak alat "laconic" dengan "piring" dua penunjuk dan skrin komputer di dalam pesawat.
Kereta ini mempunyai salun 5 tempat duduk klasik dengan jumlah ruang kosong yang mengagumkan di kedua-dua barisan tempat duduk dan tahap trim yang tinggi. Sekiranya dikehendaki, kebaharuan ini dapat dilengkapi dengan barisan lipat baris ketiga pilihan, menjadikan susunan kabin menjadi 7 tempat duduk, tetapi pada masa yang sama, hanya kanak-kanak yang dapat menampung di "galeri" dengan lebih kurang baik keselesaan.
Perhatikan bahawa walaupun dalam versi 7 tempat duduk, penakluk luar jalan kompak ini tidak akan kehilangan jumlah bagasi yang berguna, kerana baris ketiga dilipat ke lantai yang hampir rata kerana pemindahan roda ganti dari ceruk di trunk di bawah bahagian bawah kereta.
Dengan susun atur lima tempat duduk, bagasi "Briton" menampung bagasi 829 liter (dalam konfigurasi yang lebih mahal, barisan tempat duduk yang meluncur kedua membolehkan anda meningkatkan angka ini menjadi 981 liter), dan dengan tujuh tempat duduk tetap murni nominal - hanya 194 liter. Dengan dua penumpang "di atas kapal", penahan kargo mencapai 1698 liter dan pada masa yang sama menunjukkan lantai yang sama rata. Di ceruk di bawah lantai yang dinaikkan "sembunyikan" roda ganti kompak dan satu set alat.
Spesifikasi. Di Rusia, SUV Land Rover Discovery Sport ditawarkan dengan tiga enjin: satu petrol dan dua unit diesel.
- Satu-satunya mesin petrol Si4 menerima 4 silinder dalam talian dengan anjakan total 2.0 liter, pemasaan 16-injap, pengecas turbo, dua batang pengimbang, suntikan bahan bakar langsung dan sistem pemasaan injap berubah-ubah. Daya maksimum loji tenaga petrol ialah 240 hp, dan tork puncaknya mencapai 340 Nm. Dengan mesin petrol, Discovery Sport dapat mempercepat hingga kecepatan maksimum 200 km / jam, memperoleh 100 km / jam pertama dalam 8,2 saat, dan juga "makan" sekitar 6,7 liter petrol dalam siklus operasi gabungan.
- Senarai enjin diesel membuka unit TD4... Ia juga menerima 4 silinder sebaris, tetapi dengan perpindahan 2.0 liter. Peralatan "kid" diesel merangkumi pemasaan 16 injap, suntikan bahan bakar langsung dan sistem pengecasan turbo. Keluaran enjin TD4 dinyatakan oleh pengeluar pada 150 hp, dan torknya 380 Nm, sudah tersedia pada 1700 rpm. Enjin diesel yang lebih muda mampu mempercepat kereta ini dari 0 hingga 100 km / jam dalam 10.3-11.7 saat dan memberikan kelajuan maksimum 180 km / jam, sambil menghabiskan sekitar 5.3-5.7 liter bahan bakar per 100 km dalam kitaran gabungan. ..
- Bahagian atas jentera enjin di Rusia dihuni oleh diesel 4-silinder 2.0 liter yang lain SD4, yang juga dilengkapi dengan pemasa 16-injap dan suntikan langsung. Kekuatan enjin lebih paksa mencapai 180 hp, tetapi tork puncaknya sama dengan 430 Nm yang sama dengan diesel yang lebih muda. Dengan enjin ini, SUV baru mampu mencapai kelajuan maksimum 188 km / jam dengan pecutan awal dari 0 hingga 100 km / jam dalam 8.9 saat. Perhatikan bahawa penggunaan bahan bakar purata enjin SD4 dalam kitaran gabungan adalah sekitar 5.6 liter.
Di Rusia, ketiga-tiga motor sudah berada di pangkalan yang dilengkapi dengan sistem Start / Stop dan pemulihan tenaga brek. Sebagai kotak gear, ketiga-tiga enjin menerima transmisi automatik 9-kelajuan ZF 9HP48, namun, "mekanik" 6-kelajuan digabungkan secara lalai dengan enjin diesel "junior".
Terdapat beberapa kekecewaan mengenai Discovery Sport. Sebagai contoh, ramai yang menjangkakan bahawa kebaruan akan menerima sejenis platform ultra moden yang baru, tetapi "sayang dan ah" - ia berdasarkan pada bogie LR-MS yang sudah biasa dari Range Rover Evoque, walaupun dengan penggantungan yang direka semula sepenuhnya: depan jenis MacPherson yang bebas dengan reka bentuk ringan kerana buku panduan stereng aluminium, dan di belakang "multi-link" dengan sedikit komponen aluminium, "ditanam" pada subframe keluli.
Sebagai pilihan, suspensi Sport Discovery dapat dilengkapi dengan peredam adaptif MagneRide. Roda depan yang baru menerima brek cakera berventilasi dengan cakera dengan diameter 325 mm dan kaliper bertetulang generasi baru. Roda belakang dilengkapi dengan brek cakera konvensional. Roda kemudi rak dan pinion dari SUV dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik dengan nisbah transmisi berubah (sistem EPAS).
Di Eropah, Land Rover Discovery Sport mendapat pemacu roda depan di pangkalan, tetapi di Rusia SUV "kanak-kanak" tidak ditawarkan, kerana di jalan raya kami, tanpa pacuan semua roda, tidak ada yang memerlukannya. Pada masa yang sama, akan ada dua sistem pacuan semua roda yang tersedia bersama kami: pemacu semua roda kekal dengan klac Haldex, dan juga pemacu semua roda pemacu Aktif Driveline (tersedia untuk versi diesel SUV dengan salun 5 tempat duduk). Dalam kes kedua, SUV menerima klac tambahan yang terletak di antara kotak gear dan poros baling-baling, yang melepaskan gandar belakang pada kecepatan di atas 35 km / jam, tetapi, jika perlu, daya kilas kembali ke roda belakang hanya dalam 0.35 saat.
Tersedia untuk Discovery Sport dan, terkenal kepada peminat Land Rover, sistem Terrain Response, yang pada kereta dengan penyerap kejutan MagneRide mempunyai mod operasi kelima ("Dynamic mode") dengan pengoptimuman maksimum pengaturan sistem dan komponen onboard untuk gaya pemanduan yang aktif.
Anda bahkan tidak perlu menulis mengenai banyak pembantu elektronik, Discovery Sport menjadikannya banyak, sesuai dengan tahap kereta. Tetapi beberapa perkara baru yang menarik masih perlu disebut:
- Buat pertama kalinya di kelas, dan memang pada SUV, ia "memancarkan" beg udara pejalan kaki yang dilepaskan dari bawah cermin depan.
- Tambahan lain yang menarik dalam senarai peralatan adalah sistem bantuan ford Wade Sensing, yang menggunakan sensor yang disepadukan di cermin sisi untuk mengira kedalaman air di sekitar kereta dan melaporkannya pada paparan multimedia.
Pilihan dan harga. Di pasaran Rusia, Land Rover Discovery Sport 2016-2017 disajikan dalam empat pilihan peralatan - "Pure", "SE", "HSE" dan "HSE Luxury".
Sebuah kereta dalam konfigurasi asas dengan enjin 150 tenaga kuda dan "mekanik" berharga dari 2,585,000 rubel, dan persenjataannya merangkumi: tujuh beg udara, ABS, ETC, fungsi permulaan yang lembut, EBA, EBD, TSA, DSC, dua zon "iklim", sensor parkir belakang, tempat duduk depan yang dipanaskan, sistem multimedia, "muzik" dengan enam pembesar suara dan sekumpulan "alat" lain.
Untuk sebuah kereta dalam versi SE dan HSE, peniaga meminta dari masing-masing 2,828,000 dan 3,187,000 rubel, dan "versi teratas" berharga dari 3,627,000 rubel. Ciri-ciri yang terakhir adalah: lampu depan bi-xenon adaptif, atap panorama, trim kulit, sensor parkir depan, kamera pandangan belakang, kawalan pelayaran, tempat duduk elektrik depan, sistem audio premium dengan sepuluh pembesar suara dan subwoofer, navigator dan banyak sistem moden yang lain.
