Perbandingan Nissan X-Trail vs Toyota RAV4

Hari ini pasukan kami telah melakukan eksperimen yang tidak biasa. Semasa mengerjakan artikel ini, kami mengetahui dua perkara mengenai Nissan X-Trail dan Toyota RAV4. Kedua-dua kereta ini disajikan dalam versi pemacu kiri dan pemacu kanan. Sudah tentu, enjin mereka berbeza dalam jumlah dan kuasa. Tetapi bahagian kenderaan pemanduan kanan di pasaran Rusia sangat kecil sehingga kami memutuskan untuk menghilangkan bahagian ini. Oleh itu, dalam jadual kami memberikan data hanya untuk kenderaan pemanduan kiri dari model yang ditunjukkan.

Dokumen

Nissan masa depan

Pada bulan Ogos, mata-mata melihat prototaip X-Trail baru yang memakai penyamaran. SUV masa depan telah diuji di jalan raya Amerika. Secara luaran, kenderaan itu menyerupai Xmotion 2018. Menurut maklumat awal, mesin asas akan kekal empat silinder 2.5 liter dengan 172 kuasa kuda. Juga dalam rencana adalah empat baru untuk 2 liter dengan kapasitas 251 kuda. Yang baru akan muncul di pasaran pada tahun 2021.

Tahun model 2020 yang baru telah membawa perubahan hiasan pada bahagian luar. Optiknya sedikit berkembang. Sekarang ia adalah LED, yang memberikan peningkatan pada balok berbanding tahun-tahun sebelumnya. Bahagian belakangnya sedikit kencang, memberikan gaya baru tanpa kehilangan penglihatan dalam kabut.

Di kabin, penurunan roda kemudi menjadi nyata. Roda stereng pun condong ke bawah. Duduk di belakang roda atau di belakang lebih menyeronokkan berkat pemanasan di semua tahap trim yang diketahui. Benar, bagi penumpang belakang terdapat catatan kekecewaan - butang untuk menghidupkan pemanasan terletak di antara tempat duduk depan, akses ke kawasan kawalan adalah terhad.

Penahan kargo sangat luas. Ia akan memuatkan 5 beg pakaian penuh - satu untuk setiap penumpang. Batangnya boleh dibuka sama ada elektrik atau dengan meleret di bawah bumper belakang. Pakar memperhatikan kemudahan pendekatan ini dengan tangan yang sibuk. Tetapi sebenarnya, ini tidak akan membawa kegembiraan - bagaimanapun, tidak jelas apa dan berapa lama untuk dibuka.

Sudah dalam konfigurasi asas dengan enjin dua liter dan transmisi manual, satu paket lengkap keselamatan aktif dan pasif disertakan - enam beg udara, penahan anak. Untuk keselesaan - sistem multimedia, fungsi terhad, pemanasan barisan tempat duduk depan dan navigasi di rangkaian Glonass. Pembantu elektronik, lampu LED, bumbung yang boleh ditarik panorama disediakan secara pilihan. Memilih warna selain putih adalah berbaloi dengan kos tambahan.

Toyota RAV4

SUV akan menjadi hibrid - bersama dengan enjin pembakaran dalaman yang paling kuat, versi elektrik juga akan muncul. Walaupun ada yang serupa sekarang - enjin 199-tenaga petrol dilengkapi dengan motor elektrik berkapasiti kecil. Hibrida ini diharapkan dapat meningkatkan daya keseluruhan menjadi 250 kuasa kuda.

Versi semasa menggunakan kombinasi empat aspirasi semula jadi dengan suntikan bahan bakar gabungan Dynamic Force dan bateri hidrida nikel-logam dengan jumlah output 222 kuda. Pecutan hingga 100 saat dikurangkan menjadi 8 saat.

Barisan motor dilengkapi dengan enjin dua liter dengan variator baru. Kotak itu mempunyai gear pertama yang sepenuhnya mekanikal. Kuasa total telah meningkat menjadi 173 kuasa kuda berbanding 146 sebelumnya. Bergantung pada keadaan cuaca dan liputan, motor mengedarkan tork dalam nisbah 100% ke gandar depan atau 4/5 dari semua daya pergi ke gandar belakang. Dan dalam elektronik, mod peniruan operasi blok pembezaan gandar silang muncul, yang begitu kurang sebelumnya. Dan pemacu roda belakang mudah dilepaskan di jalan yang rata rata.

Sistem pemilihan mod pemanduan proprietari menyesuaikan semua parameter penting. Mod eko sesuai untuk jalan bandar berturap dan lebuh raya antara bandar, Normal untuk pinggir bandar yang agak rata. Dalam mod sukan, rasional untuk mengatasi keadaan kecil di luar jalan raya. Dan untuk percutian sebenar, Trail Mode akan sangat berguna. Perjalanan akan menjadi lembut dan selesa kerana penggantungan multi-pautan yang biasa.

Siapa yang lebih cacat

Di antara kereta baru di AS, kedua-dua SUV tidak mendapat tempat teratas di J.D. Hebat, tetapi jenama secara amnya berada di 10 teratas. Toyota menutupnya, tetapi kelebihan orang Jepun - mereka meninggalkan podium jenama Amerika yang asli Buick, Ram, Cadillac. RAV4 menambah mata kepada jenama dengan lompatan 6 mata ke depan. Prestasi Nissan kekal pada tahap tahun lalu, tetapi ia dapat mengukuhkan kedudukannya kerana masalah serius dengan Ram dan Chevrolet, yang terserlah pada tahun model 2018.

Selepas 2 tahun, kadar kerosakan Toyota adalah 4 peratus dengan rata-rata mencecah 45 ribu kilometer, menurut penilaian TUV2019. Tidak ada data mengenai X-Trail pada usia yang serupa. Jelas, dia tidak mempunyai kecacatan yang ketara.

Pada usia 4 tahun, kenaikan kereta RAV4 yang rosak tidak ketara - hanya 2 peratus. Sekali lagi, tidak ada data yang tersedia di X-Trail.

Masalah pertama Toyota bermula setelah 6 tahun beroperasi. Ini dibuktikan dengan penggandaan bilangan kerosakan dari tempoh sebelumnya. Tetapi kemudian datang tempoh kestabilan. Walaupun setelah 11 tahun beroperasi tanpa ampun, setiap kereta Toyota keempat gagal. Nissan, sebaliknya, boleh membanggakan hasil yang serupa.

Kesimpulan

Tidak mungkin membuat kesimpulan yang tepat mengenai pesaing. Caranya Toyota terletak pada teknologi eksklusif dan kekananan selama 6 tahun. Tetapi Nissan tidak berhenti, tetapi sedang berkembang secara aktif. Tetapi kedua-dua jenama menyokong penuh taktik memikirkan setiap perkara kecil. Kereta mereka boleh dipercayai seperti kestabilan mata wang negara. Sebarang pengubahsuaian sesuai untuk mereka yang mahukan kehidupan yang melampau dan senang.