Peningkatan belakang lima pintu atau pacuan semua roda kelas Gran Turismo dengan penampilan ekspresif dan enjin berprestasi tinggi di bawah tudung - dan ini bukan kereta Jerman atau Itali, tetapi kereta sport Korea dengan nama yang kuat - KIA Stinger ...
Penonton sasaran utamanya adalah, pertama sekali, orang yang dinamis dengan tingkat pendapatan yang baik, menjalani gaya hidup aktif, yang ingin menikmati pemanduan, tetapi masih tidak mampu membeli kereta premium ...
Mungkin ini adalah kereta yang paling pro-Eropah dari jenama KIA (dalam semangat, konsep dan watak), tetapi dengan nama Amerika yang menantang - "Stinger". Dan tayangan perdana dunia produksi, yang merangkumi reka bentuk dan penyelesaian teknikal yang dipinjam dari KIA GT Concept yang dibentangkan pada tahun 2011, berlangsung pada 9 Januari 2017 di catwalk Pameran Auto Amerika Utara Antarabangsa di Detroit.
Pada musim panas tahun 2020, orang Korea menunjukkan peningkatan semula dalam ruang dalam talian: pada awal bulan Ogos, gambar rasmi bahagian luar dan dalaman muncul di Web, dan pada akhir bulan yang sama, maklumat lengkap mengenai komponen teknikal telah diterbitkan. Hasil daripada kemas kini, pintu lima pintu sedikit "segar" di luar, sedikit bertambah baik di bahagian dalam dan "bersenjata" dengan mesin turbo 2.5 liter baru dengan kapasiti 304 hp. (bagaimanapun, julat motor yang sama telah dipelihara di Rusia).
Penampilan jelas merupakan titik kuat "Stinger", walaupun ia mengandungi ciri-ciri banyak model terkenal. Tetapi, walaupun eklektiknya, kereta itu dikenali dan sangat cantik.
Bahagian depan pintu lima kelihatan brutal dan agresif, dan ini difasilitasi oleh garis besar predator teknologi pencahayaan, gril radiator "hidung Tiger" miliknya dan bumper terpahat dengan "mulut" asupan udara. Dan di bahagian belakang, "Korea" sepenuhnya mengesahkan intipati sportynya - lampu elegan dan bumper kuat dengan peresap dan empat ekor ekor bujur.
Perkembangan sisi belakang yang tipikal adalah khas untuk kereta sport - ia memancarkan kelajuan dan keyakinan yang tidak tergoyahkan berkat tudung panjang, kabin beralih ke belakang, garis atap miring yang bergabung dengan "ekor" bagasi yang hampir tidak kelihatan, dan lengkungan roda timbul .
Dari segi dimensinya, KIA Stinger adalah "pertumbuhan" segmen D: panjangnya tumbuh 4831 mm, dan tinggi dan lebarnya masing-masing 1400 mm dan 1869 mm. Wheelbase kereta cukup mengagumkan - 2906 mm. Secara lalai, "pintu" lima pintu di jalan dengan "penggelek" 18 inci, dan dalam "GT-top-end" versi ini dilengkapi dengan roda 19 inci dengan tayar bersaiz berbeza di depan dan belakang.
Dalaman
Ruang dalaman "Stinger" mengesankan bukan sahaja dengan reka bentuknya yang moden dan mulia, tetapi juga dengan bahan penamat mewah dan kualiti binaan yang sempurna.
Roda stereng multifungsi yang sporty dan tegang, menyembunyikan di belakangnya sekumpulan instrumen spektakuler dengan panggil analog dan skrin warna yang besar, konsol tengah "bersih" dengan paparan 7 inci, tiga "deflektor turbin" dan blok rujukan sistem audio yang teladan dan "iklim mikro" menjadi terowong besar ... Sekurang-kurangnya secara visual, hiasan "Korea" tidak jauh lebih rendah daripada model Eropah dan Jepun yang premium.
Salun KIA Stinger disusun mengikut skema lima tempat duduk - jarak roda yang kukuh memberikan jumlah ruang kosong yang diperlukan pada setiap baris tempat duduk. Tempat duduk depan "memamerkan" profil sporty dengan dinding samping yang jelas dan set penyesuaian yang besar, dan sofa belakang, berkat struktur yang dipikirkan dengan baik, mampu memuatkan tiga penunggang dewasa.
"Stinger" mempunyai batang yang sangat luas - 406 liter dalam "keadaan standard". Syarikat Korea Selatan dengan bangga menyatakan bahawa dalam parameter ini kereta "mengungguli" banyak pesaingnya.
Baris tempat duduk kedua, dibahagikan kepada dua bahagian dalam nisbah "60:40", apabila dilipat, meningkatkan kapasiti "tahan" hingga 1114 liter, tetapi dalam hal ini platform yang sama rata tidak diperoleh.
Spesifikasi
Peningkatan "bersenjata" dengan salah satu daripada dua enjin petrol:
- Versi asas lima pintu adalah kandungan 2.0 liter inline-empat keluarga Theta II dengan pengecas turbo, pemasa injap berubah-ubah, 16 injap dan suapan langsung, tersedia dalam dua tahap peningkatan:
- 197 kuasa kuda pada 6200 rpm dan tork 353 Nm pada 3900 rpm;
- atau 247 hp pada 6200 rpm dan 353 Nm potensi puncak pada 1400-4000 rpm.
- Versi Stinger GT yang lebih hebat mempunyai siri 3.3 liter V6 Lambda II dengan pengecas turbo berkembar, suntikan bahan bakar langsung, pemasaan 32-injap dan pemasaan injap berubah-ubah dengan persenjataan 370 kuasa kuda. pada 6000 rpm dan tork 510 Nm pada 1300-4500 rpm.
Secara lalai, kedua-dua unit kuasa berinteraksi dengan "automatik" 8-kelajuan yang dikawal secara elektronik, yang mempunyai lima mod operasi dan kemampuan untuk menukar roda gigi dengan menggunakan paddle shifters, tetapi transmisi pemacu roda belakang dengan pemboleh ubah slip terhad mekanikal bergantung eksklusif pada versi 197-kuasa kuda.
Pada masa yang sama, semua motor dapat berfungsi bersama dengan pacuan empat roda, yang mempunyai klac multi-plat yang memulakan roda depan jika perlu, dan sistem kawalan vektor tujahan yang bermain bersama dengan brek yang bergerak.
Kelajuan, dinamik, penggunaan
Pecutan dari sifar hingga "ratus" pertama memerlukan KIA Stinger 5.3-8.5 saat, dan kelajuan maksimumnya mencapai 224-270 km / jam. Dalam mod gabungan, lima pintu dipenuhi dengan bahan bakar 8.8-11 liter untuk setiap lintasan 100 km, bergantung pada modifikasi.
Ciri reka bentuk
Stinger dibina di atas platform pacuan roda belakang yang dibina secara longitudinal yang sama dengan Genesis G80, dan mempunyai 55 peratus bodywork dari gred keluli berkekuatan tinggi dan ultra tinggi.
Suspensi depan pada kereta adalah reka bentuk jenis McPherson, dan sistem multi-pautan digunakan di bahagian belakang. Antara lain, casis adaptif dengan penyerap kejutan yang dikawal secara elektronik dan lima algoritma operasi tersedia untuknya.
Steering kuasa elektrik di lima pintu dipasang terus ke rak stereng dan dikurniakan dengan ciri-ciri progresif. Secara lalai, liftback dilengkapi dengan cakera brek belakang depan dan konvensional berventilasi masing-masing dengan diameter 320 mm dan 314 mm, ditambah dengan ABS, EBD, BA dan sekumpulan elektronik lain. Tetapi versi "teratas" dengan mesin 3.3 liter dilengkapi dengan brek Brembo dengan peranti berventilasi pada kedua gandar: di bahagian depan - dengan kaliper empat piston dan "pancake" 350 mm, dan di bahagian belakang - dengan dua omboh dan 340 mm.
Pilihan dan harga
Di pasaran Rusia, model model KIA Stinger 2021 yang diperbaharui dapat dibeli dalam lima tahap trim untuk dipilih - Luxe, Prestige, Style, GT Line dan GT.
Kereta dalam versi asas ditawarkan secara eksklusif dengan enjin 197-kuasa kuda: untuk pengubahsuaian pacuan roda belakang, peniaga meminta sekurang-kurangnya 2,409,900 rubel, sementara versi pemacu semua roda akan berharga dari 2,549,900 rubel.
Secara lalai, angkat besi dilengkapi dengan: tujuh beg udara, "iklim" tiga zon, ABS, ESP, sensor cahaya dan hujan, pelapis tempat duduk kulit, roda aloi 18 inci, pintu masuk tanpa kunci dan permulaan mesin, tempat duduk depan yang dipanaskan dan roda kemudi , Lampu depan dan lampu LED, sensor parkir, pusat media dengan layar 8 inci, kamera pandangan belakang, sistem audio dengan enam pembesar suara dan peralatan lain.
Lima pintu pada tahap trim Prestige, Style dan GT Line dijual secara eksklusif dengan "turbo empat" tenaga 247 tenaga kuda, dan harganya masing-masing berharga dari 2.744.900 rubel, 2.959.900 rubel dan 3.129.900 rubel, sementara untuk GT "teratas" -kesukaran dengan enjin V6, anda perlu membayar sekurang-kurangnya 3,799,900 rubel.
Kereta yang paling canggih ada di gudangnya: suspensi adaptif, pengudaraan untuk tempat duduk belakang dan depan yang dipanaskan, pengecas telefon tanpa wayar, trim kulit, pemantauan buta, pintu kelima elektrik, sistem media dengan skrin 10,25 inci, sistem audio Harman / Kardon dengan 15 pembesar suara, bumbung panorama, paparan head-up, kamera serba boleh, kawalan pelayaran adaptif dan banyak lagi.
