Subaru Ascent adalah SUV pacuan empat roda dari kategori ukuran pertengahan (sekurang-kurangnya mengikut standard Amerika) dengan susun atur kabin tujuh atau lapan tempat duduk, yang merupakan "ketua komandan" dalam julat model orang Jepun pembuat kenderaan ... Penonton sasaran utamanya adalah keluarga yang menjalani gaya hidup aktif dan berlatih ke alam semula jadi yang memerlukan kereta yang boleh dipercayai dan berfungsi ...
Tayangan perdana SUV berskala penuh yang dirancang khusus untuk pasaran Amerika Utara (seperti yang dinyatakan oleh syarikat itu sendiri) berlangsung pada akhir November 2017 - di pameran automatik Los Angeles (namun, pertama kali diperlihatkan kepada khalayak luas di April - di pertunjukan New York, dengan konsep nama yang sama).
Ascent, Subaru terbesar yang pernah dibuat, dirancang untuk bersaing dengan Toyota Highlander, Mazda CX-9 dan Ford Explorer.
Bahagian luar SUV bersaiz pertengahan diselaraskan dengan konsep yang disebut "Dynamic & Solid" - dan memang, kereta itu kelihatan menarik, monumental dan seimbang, tetapi tanpa sedikit pun berat.
Bahagian depan lima pintu yang cukup agresif dihiasi dengan lampu depan bergaya "kompleks", "perisai" heksagon dari gril radiator dan bumper besar, dan buritannya yang diketuk dengan ketat dimahkotai dengan lampu besar yang dihubungkan oleh krom palang dan bumper yang kemas dengan sepasang "batang" sistem ekzos.
Dalam profil, crossover dibezakan oleh garis besar yang padat dan harmoni dengan lengkungan roda "melambung" dan timbul "lipatan" di dinding sisi, sedikit dinamisme di mana atap yang licin dan garis ambang tingkap naik ke belakang ditinggikan.
Dari segi dimensinya, Subaru Ascent adalah SUV yang sangat besar, tetapi secara formal masih berukuran pertengahan: panjangnya 4998 mm, lebar 1930 mm, dan tinggi tidak melebihi 1819 mm. Jarak antara roda roda lima pintu mempunyai jurang 2890 mm, dan di bawahnya mempunyai jarak tanah 220 mm.
Selain itu, kenderaan ini mampu menambat treler dengan berat sehingga 2268 kg.
Di dalamnya, kereta ini memenuhi penunggang dengan reka bentuk yang indah dan moden, ergonomi yang dipikirkan dengan baik dan pemasangan dan bahan penamat berkualiti tinggi.
Di belakang roda stereng tiga-bercakap terdapat "kotak alat" yang teladan dengan dua tolok dail dan skrin warna di antara mereka, dan konsol tengah yang menonjol memaparkan paparan 6.5 atau 8-inci (bergantung pada konfigurasi) kompleks infotainment dan unit kawalan laconik tetapi bergaya untuk "muzik" dan "iklim mikro".
Sebagai standard, Subaru Ascent dilengkapi dengan tempat duduk berprofil dengan selesa dengan penyangga lateral yang dikembangkan dengan baik, panjang bantal yang optimum dan jarak penyesuaian yang luas, serta "galeri" tiga tempat duduk, yang dapat menampung penumpang dewasa bahkan dalam perjalanan pendek (walaupun tidak tahap keselesaan maksimum).
Di barisan kedua, sama ada sofa lengkap dengan bentuk sambutan, atau dua tempat duduk "kapten" yang berasingan dengan sandaran tangan boleh dipasang.
Walaupun dengan semua tempat duduk yang dihuni, crossover tidak mempunyai bagasi nominal - isinya 555 liter (mengikut kaedah SAE - ketika dimuat di bawah bumbung).
Dua barisan belakang kerusi dilipat ke kawasan hampir rata, yang meningkatkan ruang kepala menjadi 2.055 liter yang mengagumkan.
Di bawah penutup Subaru Ascent, enjin petrol bukan alternatif dipasang - ini adalah "boxer" empat silinder keluarga FA dengan anjakan 2.4 liter dengan turbocharger berkembar bergulir berkembar, alat penyejuk, langsung suntikan bahan api, sistem pemasaan injap berubah-ubah dan pukulan omboh berterusan, mengembangkan 260 kuasa kuda pada 5600 rpm / minit dan tork 376 Nm pada 2000-4800 rpm.
Di "base" crossover dilengkapi dengan variator rantai baji Lineartronic, yang mempunyai mod mensimulasikan lapan gear dan paddle shifter, dan transmisi pacuan semua roda proprietari Symmetrical All-Wheel Drive.
Masih belum diketahui seberapa dinamik, pantas dan "rakus" kereta ini, tetapi dinyatakan bahawa pada satu tangki yang penuh (isinya 73 liter), ia mampu mengatasi lebih dari 800 km lintasan (iaitu , diandaikan bahawa penggunaannya adalah 10 ~ 11 liter per 100 km laluan).
Subaru Ascent didasarkan pada platform modular SPG (Subaru Global Platform) dengan loji kuasa berorientasi membujur dan badan monocoque, strukturnya sebahagian besarnya terbuat dari keluli kekuatan tinggi.
Pada kedua gandar SUV, suspensi bebas digunakan: di bahagian depan - dari jenis MacPherson, di belakang - sistem multi-pautan (di sana-sini - dengan bar anti-gulung, penyerap kejutan pasif dan pegas keluli).
Pada empat roda lima pintu terdapat brek cakera (berventilasi pada gandar depan), dilengkapi dengan ABS, EBD dan "gadget" moden lain, dan komplek rak dan pinionnya dilengkapi dengan power steering elektrik.
Secara lalai, kereta ini dilengkapi dengan sistem X-Mode elektronik yang membantu ketika memandu di luar jalan raya, serta teknologi Active Torque Vectoring, yang dimainkan di atas aspal - ia mampu mengerem roda depan dalam selekoh, sambil menambah daya tarikan ke roda luar dan dengan itu membantu "mengacaukan" Memusingkan kereta.
Di AS, penjualan Subaru Ascent bermula pada musim panas 2018 dalam empat tahap trim - Base, Premium, Limited dan Touring (berharga dari ~ $ 32,000 untuk konfigurasi asas, hingga ~ $ 54,000 untuk kelajuan maksimum) ...
- "Secara lalai" kereta ini dilengkapi dengan: tujuh beg udara, "iklim" tiga zon, roda aluminium 18 inci, empat port USB, pelayaran adaptif, ABS, ESP, tempat duduk depan yang dipanaskan, sistem brek dan penjejakan automatik, kompleks multimedia dengan skrin 6.5 inci dan peralatan lain.
…
- Modifikasi "Atas" menawarkan: sembilan beg udara, lampu depan LED, kamera panorama, tempat duduk elektrik dan berventilasi, barisan kedua yang dipanaskan, roda 20 inci, "muzik" premium dengan 14 tiang, bumbung kaca, skrin sistem multimedia 8-inci dan lain-lain " kerepek".
