PEUGEOT 4007 - SPESIFIKASI DAN HARGA, FOTO DAN ULASAN

Send

Seperti yang anda ketahui Peugeot 4007 adalah salah satu crossover triplet (Outlander XL dan C-Crosser) yang dibina di platform yang sama. Kami telah menulis mengenai ciri-ciri Citroen C-Crosser. Dalam tinjauan-ujian ini, kami akan berusaha mencari tahu apa yang membuat Peugeot menonjol dengan "kesamaan di hati", apa yang menjadikannya unik.

Secara umum, idea kejuruteraan jenama adalah mudah - kami mengeluarkan satu label, mengukir label baru ... ditambah dengan beberapa perubahan pada "hiasan luaran" - dan itu selesai ... dan kemudian tidak ada terkejut bahawa Santana keliru dengan Land Rover.
Tetapi dalam kes triniti yang dimaksudkan, ini jauh lebih rumit. Di sini, hanya papan nama yang tidak mencukupi ... dan perbezaannya bukan hanya pada penampilan ... tetapi tentang semua yang teratur.
Pertama, sesiapa sahaja, walaupun sedikit berpengalaman dalam kereta, dengan mudah mengenali Mitsubishi di Outlander XL, Citroen di C-Crosser, dan Peugeot pada 4007 (sekurang-kurangnya walaupun dengan "senyum" milik ... walaupun ini adalah Peugeot pertama seumpamanya).
Ngomong-ngomong, ya! Pertama, keunikan Peugeot 4007 adalah Peugeot "SUV" (baik, hampir SUV) pertama.

Ngomong-ngomong, kegelisahan langkah seperti itu (penciptaan kembar tiga ini) adalah bahawa orang yang jahil tidak akan meneka bahawa kereta yang kelihatan berbeza itu, pada dasarnya, sama. Dan, pada gilirannya, orang yang berpengetahuan mungkin keliru, mempercayai bahawa kereta-kereta ini sama persamaan secara struktur ... - tetapi sebenarnya berbeza! Sudah tentu, tidak sama sekali, tetapi perbezaan dalam nuansa adalah ketara.
Sebagai contoh, Outlander XL mempunyai enjin V6 yang kuat dan casis "tempur" (disesuaikan untuk pemanduan aktif). C-Crosser menarik kerana dilengkapi dengan enjin diesel moden yang cekap bahan bakar dan suspensinya tidak begitu goyah. Apa yang menjadikan Peugeot 4007 menonjol? Kami akan mengetahui sekarang ...

Nampaknya semuanya sama di Peugeot 4007 - roda kemudi kulit yang menyenangkan, panel depan moden (walaupun kaku) dan "kelopak" biasa untuk mencipta ilusi pergeseran gear pada variator ... Ya, perbezaan dalaman tidak begitu ketara dengan perbezaan luaran, mungkin "platform serupa" akan menunjukkan kepada kita sesuatu yang baru?

Dan ini memang benar - seperti dalam kes C-Crosser, perubahannya dapat dilihat. Pada kesan pertama, Peugeot 4007 menyerupai Citroen - ketidakseragaman jalan tidak terasa sekeras di Mitsubishi. Tetapi secara umum, casis Peugeot 4007 berkelakuan dipasang dan dirasakan secara keseluruhan - dan ini sudah mengingatkan Outlander XL.
Roda kemudi Peugeot 4007 sangat baik - roda kemudi "ringan" (baik di tempat letak kenderaan dan pada kelajuan), tetapi setiap darjah giliran menambah berat dan usaha untuk itu. Jurutera Peugeot telah melakukan pekerjaan yang sangat baik - walaupun memiliki semangat pemanduan yang sama dengan Outlander XL, kompromi yang baik telah dicapai antara pengendalian dan kelancaran. Tidak semestinya pakar Perancis dianggap profesional dalam penalaan casis.

Peugeot 4007 yang diuji mempunyai mesin petrol 2.4 liter (sama dengan yang ada di C-Crosser yang diuji). Kekurangan kuasa tentu saja sukar untuk dikeluhkan, tetapi dinamika yang disediakan oleh Outlander XL dengan V6 jauh dari itu. Walaupun sifat bersemangat tinggi dan operasi variator yang sangat baik dalam mod manual berada di tahap yang tinggi. Perubahan kerja pacuan semua roda juga tidak dapat dilihat - klac pemacu roda belakang yang dikawal secara elektronik tidak menimbulkan sebarang persoalan. Tidak terkunci, dihidupkan secara automatik, atau dikunci - apa lagi yang dapat anda fikirkan dalam kes ini?

Peugeot 4007, seperti Citroen, dapat menampung hingga tujuh orang (tempat duduk tambahan terletak di "bagasi"). Dua tempat duduk tambahan ini - tempat duduk penumpang hanya boleh disebut regangan. Faktanya adalah bahawa tempat duduk belakang lebih mirip "bangku dengan punggung" daripada "sofa" - melalui pelapisnya yang tipis, seluruh bingkai terasa. Dan supaya penumpang belakang dapat menampung - orang tengah harus membuat ruang dengan baik. Dan tentu saja, dalam hal ini, barang-barang tidak dapat dipastikan. Ya! ("Untuk mengisi") dan keadaan iklim di "bagasi", secara sederhana, dianggap sangat sederhana - tidak ada saluran udara sama sekali, tingkap tidak turun, tidak terbuka dan tidak mempunyai lubang.

Tetapi jika tidak ada "beberapa penumpang tambahan", di kabin Peugeot 4007, anda dapat menampung dengan mudah. Tempat duduk berasingan dari barisan kedua bergerak maju mundur, mengubah sudut sandaran, dan jika perlu, omong-omong, lipat ke hadapan - meningkatkan jumlah bagasi. Ringkasnya, mereka sama seperti di Mitsubishi dan Citroen. Walau bagaimanapun, seperti kabin yang lain - dengan semua kelebihan dan kekurangan yang disebutkan di atas (seperti kemasan pedesaan dan kekurangan penyesuaian roda stereng untuk dijangkau).

Sementara itu, pemacu ujian sekali lagi mengesahkan bahawa, secara umum, keseimbangan kualiti pengguna dari keseluruhan triniti tetap berada pada tahap tinggi. Harga di satu juta rubel adalah harga yang baik untuk kereta serupa.

Apa yang diperlukan crossover? - badan pelbagai fungsi yang selesa, pacuan empat roda yang mencukupi dan pengendalian yang baik - semua ini ada. Satu-satunya kelemahan adalah bahawa Peugeot 4007 (seperti semua kereta dari trinity) tidak memanjakan keselesaan kabin dan trim yang mahal (tetapi, sekali lagi, harganya sesuai).

Ciri teknikal kereta Peugeot 4007 2.4.

Petunjuk prestasi: