Toyota GR Supra adalah kereta sport pacuan belakang roda "segmen kompak" dan, secara gabungan, produk global pertama bahagian sukan pembuat kenderaan Jepun Gazoo Racing, mampu menawarkan reka bentuk yang elegan, dalaman moden dengan dua -tata letak tempat duduk dan komponen teknikal yang inovatif ... Coupe sukan ini ditujukan terutamanya kepada peminat yang berjaya yang ingin memanfaatkan kereta dengan sebaik-baiknya ...
Orang Jepun telah lama menguji kesabaran peminat model itu, kerana konsep Toyota FT-1, yang kemudian menjadi prototaip Supra, dipersembahkan pada Januari 2014 di Pameran Auto Amerika Utara Antarabangsa, dan di masa depan, syarikat terus menunda pelancaran dua pintu ke produksi, menunggu rakan kongsi untuk membuat kereta dari BMW akan mempersembahkan roadster baru Z4 ...
Hasilnya, versi produksi Toyota GR Supra generasi kelima dengan indeks dalam kilang "A90" pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum hanya pada bulan Julai 2018 di Festival of Speed di Goodwood, England, tetapi kemudian badannya ditutup dengan teliti dengan filem penyamaran. Tayangan perdana kereta sport "bergemuruh" hanya pada Januari 2019 di pertunjukan di Detroit, dan beberapa bulan kemudian ia "dipamerkan" di hadapan orang awam Eropah di pentas Pameran Auto Geneva.
Menariknya, model kultus generasi berikutnya, yang kembali ke pasaran dunia setelah jeda tujuh belas tahun, ternyata tidak lebih daripada BMW Z4 "penyamaran" dari penjelmaan terbaru - penggunaan teknologi Jerman membenarkan pembuat kereta Jepun itu untuk menjimatkan pembangunan dan pengeluaran dua pintu dengan ketara.
Toyota GR Supra kelihatan, jika tidak memukau, ekspresif, menarik, sporty dan sangat berani - walaupun dalam lalu lintas bandar yang padat, kereta akan langsung menarik perhatian kepada dirinya sendiri. Bahagian depan kereta sport yang penuh semangat dinobatkan dengan pandangan optik LED yang menusuk dengan lampu lari bercabang dan bumper yang dinaikkan, kawasan yang luas dikuasai oleh pengambilan udara, dan suapan yang harmoni dan logik membawa lampu yang menakjubkan, bergaya lengkung-spoiler pada penutup batang dan bumper yang mengagumkan dengan peresap maju dan sepasang paip ekzos berkaliber besar.
Di sebelah, dua pintu mempunyai siluet jongkok, bertenaga dan seimbang dengan tudung panjang, overhang padat, sisi ekspresif, "pinggul" berotot, kilatan roda yang besar dan "bonggol" bumbung yang anggun, mengalir ke dalam "ekor" kecil batang.
Panjangnya, Toyota Supra "kelima" memanjang hingga 4380 mm, di mana 2470 mm adalah jarak antara roda roda gandar depan dan belakang, lebarnya 1865 mm, dan tingginya 1290-1295 mm.
Dalam keadaan berjalan, berat kereta sport berbeza dari 1410 hingga 1520 kg, bergantung pada modifikasi.
Bahagian dalaman "Supra" generasi kelima dibuat dengan gaya minimalis - walaupun kelihatan cantik dan moden, ia tidak menarik perhatian dengan sesuatu yang istimewa, kecuali mungkin hanya saluran udara, "terbentang" dari tingkap ke tingkap.
Jika tidak, segala-galanya dianggap sebagai sesuatu yang biasa - roda kemudi berbilang tiga dengan pelek dinaikkan, kluster instrumen digital dengan tachometer yang dominan dan konsol tengah laconic dengan skrin sentuh 8,8 inci dari pusat media yang menonjol, di mana boleh dicontoh unit kawalan untuk sistem audio dan sistem penyaman udara terletak.
Bahagian dalam Toyota GR Supra mempunyai susun atur dua tempat duduk yang ketat - tempat duduk baldi dengan sokongan lateral yang dikembangkan dengan baik, penahan kepala yang bersepadu dan pelekap tegar, yang boleh dipanaskan dan boleh laras elektrik, dipasang di sini.
Kereta sport Jepun mempunyai bagasi yang cukup sesuai untuk penggunaan seharian - isipadu berguna ialah 280 liter. Benar, petak itu sendiri mempunyai bentuk yang rumit dan bukaan yang sempit.
Untuk Toyota Supra A90, pilihan dua enjin petrol aluminium, yang dipinjam dari BMW Z4, ditawarkan, yang digabungkan secara eksklusif dengan transmisi automatik hidromkanik 8-band, transmisi pacuan roda belakang dan perbezaan aktif dengan gear overdrive planet :
- Pilihan pertama ialah unit B48 empat silinder 2.0 liter dengan seni bina sebaris, pengecasan turbo, suntikan bahan bakar langsung, tali pinggang masa DOHC 16-injap dan pemasaan injap berubah-ubah, tersedia dalam dua tahap peningkatan:
- 197 kuasa kuda pada 4500-6500 rpm dan tork 320 Nm pada 1450-4200 rpm;
- 258 h.p. pada 5000-6500 rpm dan potensi putaran 400 Nm pada 1550-4400 rpm.
- Versi "teratas" "bersenjata" dengan BMW B58 3.0 liter "enam" sebaris dengan pengecas turbo dua aliran, suntikan bahan bakar "langsung", pemindah fasa di saluran masuk dan keluar dan struktur pemasaan 32-injap, yang menghasilkan 340 hp. pada 5000-6500 rpm dan 500 Nm tujahan yang tersedia pada 1600-4500 rpm.
Pecutan dari sifar ke "ratus" pertama memerlukan 4.3-6.5 saat untuk dua pintu, dan kemampuan maksimumnya tidak melebihi 250 km / jam (kerana limiter elektronik).
Dalam kitaran pergerakan gabungan, kereta sport "mencerna" dari 6.1 hingga 7.5 liter bahan bakar untuk setiap 100 km larian, bergantung pada versi.
Toyota GR Supra generasi kelima didasarkan pada CLAR arsitektur pacuan roda belakang modular, yang dipinjam dari pengeluar automotif Jerman, BMW, yang menyiratkan susunan longitudinal unit kuasa dan penggunaan meluas bukan sahaja gred kekuatan tinggi, tetapi juga aluminium dalam struktur badan.
Secara lalai, coupe bergantung pada penggantungan bebas sepenuhnya: depan - double wishbone, belakang - multi-link. Walau bagaimanapun, jika pengubahsuaian 197-kuasa kuda puas dengan casis pasif, maka versi yang lebih kuat dilengkapi dengan penyerap kejutan yang dikendalikan secara elektronik.
Kereta sport ini mempunyai sistem stereng rak dan pinion serta stereng kuasa elektrik yang aktif. Semua roda dua pintu dilengkapi dengan brek cakera berventilasi, ditambah dengan pelbagai pembantu elektronik. Pada masa yang sama, versi "teratas" dengan tenaga 340-kuasa kuda "enam" dibezakan oleh brek Brembo yang lebih kuat dengan kaliper depan empat-piston.
Di pasaran Rusia, Toyota Supra generasi kelima ditawarkan secara eksklusif dengan enjin 3.0 liter dalam dua pilihan peralatan - "Passion" dan "Edisi A90" (hanya ada tiga dari ini di negara kita).
Untuk kereta sport dalam versi awal, mereka meminta minimum 5,534,000 rubel, dan fungsi asasnya merangkumi: lapan beg udara, roda aloi 19 inci, optik LED penuh, hiasan dalaman kulit, tempat duduk elektrik dan dipanaskan, iklim zon dua kawalan, pusat media dengan layar 8,8 inci, paparan head-up, suspensi adaptif, kamera terbalik, sensor parkir depan dan belakang, sistem audio premium dengan 12 pembesar suara, pemantauan buta, ABS, ESP dan kegelapan peralatan moden yang lain.
